1986 г., столкновение поезда в Норт-Платте, Небраска. ⇐ Васина Википедия

[wiki_en]

«Столкновение поезда в Норт-Платте, штат Небраска, 1986 год» — столкновение поездов, произошедшее 10 июля 1986 года в
== Фон ==

=== Задействованы поезда ===
10 июля 1986 года угольный поезд Union Pacific CLSA-09 следовал из бассейна Паудер-Ривер в Вайоминге в Сан-Антонио | Сан-Антонио, штат Техас. Поезд состоял из трёх локомотивов GE C30-7|C30-7№2536, №2539 и №2535,
Тем временем грузовой поезд UP WPX-08 следовал из Окленда, Калифорния, на станцию Бейли Union Pacific в Норт-Платте, Небраска. Поезд состоял из трех локомотивов, но они были неизвестны. Поезд тянул 87 вагонов со смешанными товарами, 43 вагона были загружены, 44 вагона были пустыми, а в конце был камбуз.
=== Задействованные экипажи ===
Экипаж, участвовавший в проекте CLSA-09, неизвестен, за исключением 34-летнего тормозного мастера Фреда Р. Дирксена.

Членами экипажа WPX-08 были 31-летний инженер Гэри Л. Сонгстер, 56-летний кондуктор Долан К. Бомбергер и 61-летний задний тормозной механик Джеральд Л. Годби. В поезде было еще два члена экипажа, но оба неизвестны.

=== Несчастный случай ===
В 0:30 10 июля 1986 года CLSA-09 вылетел из бассейна Паудер-Ривер.
CLSA-09 врезался в камбуз WPX-08, сойдя с рельсов шесть вагонов в задней части товарного поезда вместе с камбузом, включая C30-7 № 2536, № 2539 и № 2535, а также шесть вагонов угольного поезда, в результате чего сошло с рельсов три локомотива и одиннадцать вагонов.
Долан К. Бомбергер сломал правое плечо и два позвонка. Его доставили в больницу Денвера на вертолете после того, как он вылез из разрушенного камбуза. Инженер Гэри Л. Сонгстер сломал руку и ногу и был доставлен в больницу.

== Расследование ==
Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) начал расследование и обнаружил несколько способствующих факторов. Первым фактором, способствующим этому, было несоблюдение сигналов, поскольку машинист ударившего поезда не смог замедлить скорость или остановиться, несмотря на сигналы, указывающие на состояние остановки впереди, в основном из-за плохой видимости из-за тумана. Вторым фактором, способствующим этому, был недостаточный надзор, поскольку UP не смогла должным образом контролировать свои эксплуатационные бригады и не смогла исправить ранее выявленные «ложные ограничительные сигналы» на подразделении Норт-Платт. Третьим фактором, способствующим этому, была система сигнализации: хотя на трассе была установлена ​​сложная сигнальная система, которая отображала информацию в кабине, инженер не реагировал на нее должным образом. Четвертым и последним фактором, способствующим этому, были проблемы безопасности, поскольку расследование было сосредоточено на опыте, подготовке и рабочей среде экипажа, которые позволяли им игнорировать сигнальные индикаторы.

Представитель Union Pacific Джон Бромли заявил, что все три локомотива C30-7 были оборудованы выключателем мертвого человека | выключателем мертвого человека | выключателем, устройством, которое останавливает поезд, если отпустить педаль. от Union Pacific.

== Последствия ==
После аварии C30-7 № 2536 и № 2539 были повреждены и не подлежали ремонту, а № 2536 был выведен из эксплуатации 24 июня 1987 года и продан компании Aaron Ferer and Sons Company из Омахи, Небраска, на слом в ноябре 1987 года.
Фред Р. Дирксен скончался в возрасте 67 лет 3 декабря 2019 года в Норт-Платте, штат Небраска.
== См. также ==

* 1987 г., Кеммерер, Вайоминг, столкновение поезда.



Подробнее: https://en.wikipedia.org/wiki/1986_Nort ... _collision