Ги Буриа ⇐ Васина Википедия

[wiki_en]

'''Ги Буриа''' (16 мая 1902 - 12 мая 1933) был автогонщиком Гран-при Франции | гонщиком Гран-при, участвовавшим в 1920-х и 1930-х годах.

==Семья==

Буриа родился в семье, проживавшей в Ивре-л'Эвеке, недалеко от Ле-Мана, в Сарте. Его отец, Рене Буриа (1872-1961), был владельцем замка Арки в Ивре-л'Эвеке и после большого пожертвования Римско-католической церкви получил от Папы Льва XIII титул графа Буриа-Кинтара. Его мать, Мария Антония Мануэль де Грамедо (1873–1936), была испанкой. После военной службы и проявив способности к механической работе, он начал работать на автомобильном заводе, а в начале 1920-х годов начал участвовать в гонках на мотоциклах под именем Гай Квинтард.
==Карьера автогонщика==

К 1926 году он перешел на четыре колеса и впервые выступил в гонке «24 часа Ле-Мана» в 1926 году «24 часа Ле-Мана» | в том же году, управляя 1,5-литровым двигателем E.H.P.|EHP; его лучшим результатом в La Ronde Infernale было пятое место в гонках «24 часа Ле-Мана» 1927 года | 1927 (для EHP) и «24 часа Ле-Мана» 1929 года | 1929 года (для Штутца). Нанятый Bugatti в качестве продавца, его симпатия к механике оказалась полезной в качестве водителя-испытателя, и к концу десятилетия он стал заводским водителем.
Он дебютировал в Гран-при Италии 1928 года, заняв 7-е место на Bugatti T35C. В сезоне Гран-при 1930 года|1930 года Международная ассоциация автомобильных клубов Reconnus|A.I.A.C.R. попытались организовать чемпионат мира для гонщиков Гран-при, а Луи Широн был назначен лидером команды Bugatti. Это привело к фарсовому финишу на Гран-при Бельгии 1930 года, поскольку Буриа неожиданно опередил Широна более чем на 2 минуты, когда гонка вступила в последний круг, но, в соответствии с приказом команды, Буриа припарковался прямо перед финишной чертой, ожидая, пока Широн финиширует, прежде чем переполз на 2-е место.
Это был самый близкий момент, когда Буриа когда-либо подошел к победе в Гран-при. На Гран-при Рима 1930 года он был близок к тому, чтобы разделить победу с Широном, который опередил его Bugatti на четверти дистанции и финишировал вторым после Луиджи Арканджели.

В сезоне Гран-при 1931 года, когда гонки длились более 10 часов, Бугатти объединил Альбера Диво с Буриа в чемпионате Европы AIACR | новом чемпионате Европы, и дуэт занял 3-е место в общем зачете в финальной таблице.
==Смерть==

Буриа погиб ближе к концу Гран-при Пикардии 1933 года, когда ехал вторым на своем Bugatti T51 после будущего победителя Филиппа Этанслена. Этанселен обогнал бэкмаркера Хулио Виллара (Alfa Romeo) на главной прямой между деревнями Мениль-Брунтель и Монс-ан-Шоссе, но когда Буриа попытался последовать за ним, Виллар вернулся на путь Буриа, отправив Bugatti Буриа в дерево.
==Полные результаты чемпионата Европы==
(:Шаблон:легенда результатов пилотов EC|ключ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию)

* [http://www.motorsportmemorial.org/focus.php?db=ct&n=801 Мемориал автоспорта]
* [https://www.goldenera.fi/db.htm#BOUR Результаты]
* [https://www.24h-en-piste.com/en/Affiche ... Pilote=304 Рекорд Ле-Мана]

1902 рождения
1933 смерти
Люди из Парижа
Французские автогонщики
Пилоты Гран-при
Спортсмены из Парижа
Люди Бугатти
Пилоты «24 часов Ле-Мана»
Гонщики, погибшие во время гонок

Подробнее: https://en.wikipedia.org/wiki/Guy_Bouriat