1987 г., Кеммерер, Вайоминг, столкновение поезда. ⇐ Васина Википедия

[wiki_en]

«Столкновение поездов в Кеммерере, штат Вайоминг, 1987 год» — столкновение поездов, произошедшее 8 ноября 1987 года.
== Фон ==

=== Участвующие поезда и бригады ===
8 ноября 1987 года интермодальный поезд Extra 6014 East компании Union Pacific Railroad (UP) следовал из Сиэтла, штат Вашингтон (штат) | Вашингтон в Чикаго, штат Иллинойс, а интермодальный поезд Union Pacific Railroad (UP) Extra 9025 West следовал из Чикаго, штат Иллинойс, в Сиэтл, штат Вашингтон.
В состав экипажа Extra 9025 West входили инженер Дэн Д. Стейплс, дирижер Нед Э. Хэнсон и тормозной мастер Роберт Диксон, а четвертый член экипажа неизвестен, а экипаж Extra 6014 East был неизвестен, за исключением инженера Брюса А. Стейплса. И Брюс, и Дэн были братьями.
=== Столкновение ===
В момент аварии в районе Кеммерера, штат Вайоминг, стоял сильный туман. Extra 9025 West ехал в
Но Extra 6014 East пролетел мимо сигнала, пока не столкнулся с Extra 9015 West в 6:09 утра.
== Расследование ==
Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) начал расследование, и они выяснили, что инженер и головной тормозной механик Extra 6014 East пропустили сигналы приближения возле разъезда «самородок», и что кондуктор не предупредил инженера о приближающемся сигнале.
NTSB полагал, что сильный туман был фактором, способствовавшим аварии, и это было предложено представителем UP Джоном Бромли из Омахи, штат Небраска, который заявил: «Мы изучаем эту возможность». сейчас ведется расследование".

В отношении экипажа поезда, идущего на восток, были проведены токсикологические тесты, а у головного тормозного мастера был обнаружен положительный результат на крэк-кокаин в организме.
== Последствия ==
После аварии, SD60 #6014 был списан 24 апреля 1989 года, несмотря на попытки железной дороги отремонтировать его, мастерская Солт-Лейк-Сити, расположенная в Солт-Лейк-Сити, штат Юта, разобрала локомотив, поэтому 13 июня 1989 года SD60 был продан компании Southwest Railroad Car Parts на металлолом. Выпуск 90. 1990. Дуврская типография. п. 16

C36-7 № 9025 был отремонтирован 12 мая 1988 г. и возвращен в строй 17 июня 1988 г., 25 ноября 1997 г. ему был присвоен номер UP 625, «Extra Twenty Two Hundred South». Выпуск 115. 1997. Dover Printing. п. 26 24 октября 2000 г. его номер будет снова изменен на UP 7967.''Extra Twenty Two Hundred South''. Выпуск 122. 2000. Дуврская типография. п. 13 UP 7967 был выведен из эксплуатации 29 марта 2001 г., «Экстра Двадцать двести Юг». Выпуск 123. 2000. Дуврская типография. п. 24 и продан компании Eesti Raudtee (EVR) из Эстонии, с измененным номером на № 1526 и переименованием в C36-7i. В настоящее время он находится на хранении в железнодорожном депо Мууга в Мууге, Эстония.



== Дальнейшее чтение ==

*

* [https://railgallery.ru/railcar/41137/#n40143 ЭВР 1526 -railgallery.ru]

Подробнее: https://en.wikipedia.org/wiki/1987_Kemm ... _collision