Оберн 12 ⇐ Васина Википедия

[wiki_en]

Auburn 12 (также известный как Auburn Twelve или Auburn V12) — линейка роскошных автомобилей, производившаяся компанией Auburn Automobile Company из Оберна, штат Индиана, с 1932 по 1934 год. Часть автомобильной империи EL Cord, в которую также входили Duesenberg, Cord (автомобиль) | Cord, Lycoming Engines и Columbia. Ось. Во время Великой депрессии Twelve продавался как самый доступный в Америке автомобиль с двигателем V12 | V12. Он отличался характерным двигателем V12 объемом 391 кубический дюйм (6,4 л) производства Lycoming | двигатель V12 мощностью 160 лошадиных сил, передовыми инженерными характеристиками, такими как задний мост с двойным передаточным числом, а также рядом элегантных стилей кузова, включая культовый спидстер «лодочный хвост». За 975 долларов (что эквивалентно примерно 22 000 долларов в долларах 2024 года) Auburn 12 значительно обогнал конкурентов, таких как Packard и Cadillac, обеспечивая при этом сопоставимые характеристики. Несмотря на инженерное мастерство и ценность, производство было ограничено экономическим климатом: за три модельных года было построено всего около 2250 экземпляров. Производство модели было прекращено после 1934 года, когда Оберн переключил внимание на рядные восьмицилиндровые двигатели с наддувом. Конструкция двигателя Twelve позже легла в основу долгоживущих силовых установок американских пожарных машин LaFrance.

==История==

Автомобильная компания Auburn, основанная в 1900 году, пережила возрождение под руководством Э. Л. Корда в конце 1920-х годов, достигнув пика производства в более чем 34 000 единиц в 1931 году. Столкнувшись с углубляющейся Великой депрессией, Корд руководил разработкой нового двигателя V12, чтобы конкурировать на рынке роскоши без высоких цен, как у существующих конкурентов. Twelve был представлен в 1932 модельном году, при этом Оберн инвестировал около 1 миллиона долларов только в разработку двигателя, что по тем временам было значительной суммой. Автомобиль позиционировался как «выгодный» автомобиль класса люкс. Базовые модели начинались с цены менее 1000 долларов, при этом даже самые дорогие варианты оставались намного дешевле, чем Cadillac V-12 или Packard Twin Six. В рекламе компании подчеркивалась его мощность, стиль и инновационные особенности, такие как задний мост Columbia с двойным передаточным числом, который позволял водителям выбирать между экономичной и производительной передачей с помощью рычага на приборной панели.https://simeonemuseum.org/collection/19 ... speedster/ Продажи были разочаровывающими, несмотря на выгодное предложение. Многие покупатели ассоциировали низкую цену с низким качеством («вы получаете то, за что платите»), и общий спрос в отрасли рухнул. Общий объем производства Auburn резко упал: с более чем 11 000 единиц в 1932 году до примерно 5 000 в 1933 году. Линия V12 была перенесена в 1934 год с использованием оставшихся компонентов, но после этого от нее полностью отказались. Сама компания Auburn прекратила производство легковых автомобилей в 1937 году.https://www.conceptcarz.com/vehicle/z11 ... 2-161.aspx Спидстер Auburn 12-160 1932 года выпуска с одним из самых редких и востребованных кузовов.

==Дизайн и инжиниринг==

Сердцем Auburn 12 был Lycoming BB V12, цельнометаллический двигатель с 45-градусным V-образным расположением цилиндров, разработанный главным инженером Auburn Джорджем Каблином и построенный компанией Lycoming (еще одной дочерней компанией Cord) в Уильямспорте, штат Пенсильвания. Его узкий угол крена в 45°, необычный по сравнению с более распространенным расположением в 60°, создал высокий и узкий профиль, элегантно вписывающийся под капот. Двигатель отличался тщательно продуманным впускным и выпускным коллектором, а также плавностью и крутящим моментом, которые с легкостью приводили в движение даже тяжелые кузова кузова. Он оказался надежным и достаточно эффективным, чтобы в отличной форме развивать скорость более 100 миль в час (160 км/ч). В шасси Twelve использовались неразрезной передний мост и ведущий задний мост с полуэллиптическими листовыми рессорами, вакуумными гидравлическими тормозами и колесной базой 132–136 дюймов (3353–3454 мм) в зависимости от кузова. Выдающейся особенностью была дополнительная двухскоростная задняя ось Columbia (часто называемая «Dual Ratio»), которая эффективно обеспечивала шесть передач переднего хода. Водители могли переключаться между низким диапазоном 4,5:1 и высоким диапазоном 3,0:1 (повышающая передача) с приборной панели, улучшая крейсерскую экономичность и производительность на шоссе. Двигатель V12, созданный на основе Lycoming (показанный здесь в более поздней версии американской пожарной машины LaFrance), разделял базовую архитектуру Auburn Twelve и конструкцию камеры сгорания с «пожарной щелью».

=== Водоизмещение Auburn 12===

===Двигатель===

*391 кубический дюйм (6,4 л)
* Диаметр цилиндра × ход поршня: 3,125 дюйма × 4,25 дюйма (79,4 мм × 108 мм)
*Клапанный механизм: одиночный распределительный вал с роликовыми толкателями, приводящими в действие горизонтальные боковые клапаны в уникальной конструкции камеры сгорания с «огненной щелью» (степень сжатия: 5,75:1)
*Мощность: 160 л.с. (119 кВт) примерно при 3400–3500 об/мин
*Карбюратор: нисходящий поток Стромберга (одинарный или двойной, в зависимости от конфигурации)
*Зажигание: система авиационного типа с двойной катушкой и двумя свечами зажигания на цилиндр

==Модели и варианты==
Auburn Twelve предлагался в двух основных сериях с несколькими комплектациями и стилями кузова:

*'''1932 (12-160/12-160А)''': Год введения. Шесть вариантов кузова включали купе, седан, карету, фаэтон, кабриолет и спидстер. Цены варьировались от 975 долларов (купе) до примерно 1295 долларов. Колесная база: 132 дюйма.
*'''1933–1934 (12–161, 12-161А и 12-165 салон)''': усовершенствования включали сетчатую решетку на 12-161 и характерный V-образный радиатор с окрашенным кожухом (скрывающим крышку) на топовых моделях 12-165 Salon. Варианты салона отличались модернизированным интерьером, двухцветной окраской и дополнительным роскошным оснащением. Спидстер с боуттейлом оставался флагманским спортивным кузовом; было выпущено всего около 14 экземпляров редкого спидстера 12-165 Salon Boattail.https://www.supercars.net/blog/1933-auburn-12-161/

Общий объем производства V12 за все годы и варианты оценивается в 2250 единиц, причем только на серию 12–160 приходится примерно 1261 автомобиль. Спидстеры были особенно редки; Всего было построено всего около 25 спидстеров с двигателем V12.https://rmsothebys.com/auctions/az12/lo ... speedster/ Auburn 12-165 Salon Speedster 1933 года, один из 14 выпущенных и один из самых редких вариантов.

==Производительность и прием==
Современные испытания и демонстрации компаний подчеркнули возможности «Двенадцати». Спидстер V12 1932 года установил несколько рекордов скорости для серийных автомобилей на автодроме Индианаполиса, включая пробег на одну милю со скоростью 115 миль в час. Ось с двойным передаточным числом позволяла спокойно двигаться на высокой скорости, сохраняя при этом сильное ускорение. Экономия топлива была приличной для большого двигателя V12, чему способствовала повышающая передача. Несмотря на восторженные отзывы о характеристиках, стиле (часто приписываемом дизайнеру Алану Лими) и стоимости, рынок в значительной степени проигнорировал автомобиль. Низкая цена создала проблему восприятия, а более широкий экономический коллапс ограничил продажи роскошных автомобилей. Только в 1932 году Оберн потерял почти 1 миллион долларов.

==Наследие==

Хотя Auburn Twelve просуществовал недолго, его помнят как один из самых инновационных и экономичных американских автомобилей класса люкс довоенной эпохи. Сохранившиеся экземпляры, особенно спидстеры с боуттейлом, высоко ценятся коллекционерами и часто появляются на конкурсных мероприятиях, таких как фестиваль Auburn Cord Duesenberg. Надежная конструкция двигателя использовалась в пожарных машинах American LaFrance до 1950-х годов, десятилетиями приводя в действие машины скорой помощи.

Данные о производстве незначительно различаются в разных источниках из-за неполных заводских записей той эпохи; приведенные цифры представляют собой наиболее общепринятые итоги. Многие из уцелевших Auburn Twelves были восстановлены до конкурсного состояния, при этом некоторые из них установили значительные аукционные рекорды (например, Salon Speedster 12-165 1933 года выпуска, проданный за 900 000 долларов в 2024 году). Автомобиль остается изюминкой ежегодных собраний клуба Оберн-Корд-Дюзенберг.

==Галерея==


1933 Auburn 12-161A Speedster - fvr.jpg|1933 Auburn 12-161A Speedster
1933 Auburn 12-161A Custom Speedster (21549893570).jpg|1933 Auburn 12-161A Custom Speedster
1932 Auburn V-12 Boattail Speedster Blackhawk Museum.jpg|1932 Auburn V-12 Boattail Speedster
1934 Auburn V-12 Salon Phaeton (9427598045).jpg|1934 Auburn 12 Salon Phaeton
1934 Auburn Twelve Salon Phaeton, передний левый (Hershey 2019).jpg|1934 Auburn Twelve Salon Phaeton
Париж - Bonhams 2016 - Auburn 12-161 Cabriolet C - 1933 - 007.jpg|1933 Auburn 12-161 Cabriolet C
Париж - Bonhams 2016 - Auburn 12-161 Cabriolet C - 1933 - 004.jpg|1933 Auburn 12-161 Cabriolet C


Автомобили Латунной Эры
Автомобили США
Обернские автомобили|Спидстер

Подробнее: https://en.wikipedia.org/wiki/Auburn_12