Игл-стрит ⇐ Васина Википедия

[wiki_en]

«Игл-стрит» — улица в финансовом центре | Золотом треугольнике центрального делового района Брисбена | центральном деловом районе Брисбена. Он проходит между Куин-стрит, Брисбен|Куин-стрит и Мэри-стрит, Брисбен|Мэри-стрит и пересекается с Крик-стрит, Брисбен|Крик-стрит, Элизабет-стрит, Брисбен|Элизабет-стрит и Шарлотт-стрит, Брисбен|Шарлотт-стрит. Игл-стрит — главный финансовый центр Квинсленда, на котором расположены многочисленные крупные банки, страховые компании и штаб-квартиры корпораций.

История Игл-стрит началась как ранний порт Брисбена, окруженный пристанями, складами, транспортными офисами, таможней, Брисбен | Таможня, и являвшийся центром торговли, судоходства и финансов, по крайней мере, с середины 19 века. Улица получила свое название от главной дороги, ведущей к Игл-Фарм, Квинсленд | Игл-Фарм в эпоху каторжников.

Послевоенная | послевоенная эпоха привела к упадку порта и перемещению судоходной деятельности вниз по течению в Гамильтон, Квинсленд | Гамильтон, а затем в порт Брисбен | Рыбацкие острова, Игл-стрит превратилась в коммерческий и финансовый район. На смену историческим пристаням и складам пришли современные офисные здания и небоскребы, а улица стала центром сосредоточения страховых фирм, банков и корпоративных офисов. Сегодня Игл-стрит является крупным деловым районом Брисбена и соединяется с набережной Сити-Рич и паромной пристанью пирса Игл-стрит.

== История ==
Когда в 1824 году в исправительном поселении Мортон-Бей | Мортон-Бэй было основано поселение для осужденных, первоначальное поселение в Редклиффе, Квинсленд | Редклифф, потерпело крах, и в 1825 году колония переехала на участок в 27 км вверх по реке, ныне центральный Брисбен. Возвышенный хребет обеспечивал защиту от наводнений, пресной воды и плодородную почву, но неглубокая полоса реки, отмели и извилины реки усложняли судоходство.Daily Mail (Брисбен), 22 октября 1922 г., стр. 11.

Первая пристань была построена под новым поселением рядом с каменным магазином комиссариата в Брисбене | Магазин комиссариата (1828–1829 гг.), Позже названным Королевской пристанью. К 1850 году в Южном Брисбене, Квинсленд | Южный Брисбен, было построено несколько пристаней, хотя Королевская пристань оставалась единственным объектом, прилегающим к центру города. Эндрю Петри основал небольшую пристань в Петри-Байт до 1844 года, чтобы обслуживать паром через реку до Кенгуру-Пойнт, Квинсленд | Кенгуру-Пойнт, что стимулировало местное развитие.
В 1846 году Уильям Огюстин Дункан стал первым сборщиком таможни Брисбена. Несмотря на первоначальные разногласия по поводу местоположения таможни, в 1849–1850 годах в Петри-Байт было построено каменное здание на месте старой пристани Петри, что стимулировало развитие близлежащей пристани. Раннее строительство пристани было примитивным и часто требовало восстановления после наводнений.Daily Mail (Брисбен), 22 октября 1922 г., стр. 11.

К 1860-м годам Квинслендская пароходная компания построила дополнительные причалы, офисы и магазины на Игл-стрит. Дальнейшее развитие включало Кеннеди-Уорф и создание Круговой набережной, расширяющей пристани вниз по течению. Величественная таможня в Брисбене | Таможня, спроектированная Чарльзом Маклеем, открылась в 1889 году. Дноуглубительные работы и улучшение каналов способствовали продолжению деятельности речного порта, в то время как сильные наводнения и морские забастовки периодически нарушали работу. Стил, Дж. Г., Исследователи района Мортон-Бэй, 1770–1830, стр. 111. включая недвижимость, принадлежащую Джону Ричардсону, Джорджу Раффу и Thomas Brown & Sons. К 1870-м годам Игл-стрит превратилась в оживленную улицу с интенсивным движением транспорта, обслуживающего причалы. Улучшения инфраструктуры включали в себя водопропускную трубу Уит-Крик-Калверт | Уит-Крик и создание заповедника Игл-стрит Фиговые деревья | Игл-стрит Фиг-Три, который стал социальным пространством для рабочих и извозчиков.Brisbane Courier, 14 марта 1867 г., стр. 2.

После наводнения в Брисбене 1893 года | Великого наводнения 1893 года под руководством Эдварда Александра Каллена были предприняты долгосрочные улучшения русла реки Брисбен, включая защитные стены, дноуглубительные работы и стабилизацию берегов, что обеспечило дальнейшую жизнеспособность Брисбена как речного порта. Каллен, Эдвард Александр, «Улучшение реки Брисбен», протоколы заседаний Института инженеров-строителей, том 214, ч. 2 (1921–22), стр. 278–286.

К началу двадцатого века Австралазийская объединенная пароходная компания доминировала на пристанях Игл-стрит, модернизируя и поднимая их, чтобы уменьшить наводнения. Несмотря на улучшения, новые причалы ниже по течению в Тенерифе, Квинсленд | Тенериф, Ньюстед, Квинсленд | Ньюстед и Пинкенба, Квинсленд | Пинкенба начали изменения в портовой деятельности. Строительство моста Стори в 1939 году еще больше ограничило судоходство вверх по течению, сигнализируя об уменьшении важности пристаней на Игл-стрит.Daily Mail (Брисбен), 16 февраля 1926 года, стр.8. Сама улица подверглась модернизации, включая просмоленные поверхности и мощеную деревянную брусчатку.Daily Standard, 27 ноября 1935 года, стр.4.

После 1945 года послевоенный строительный бум в Брисбене отдавал приоритет жилью, школам, фабрикам и больницам, ограничивая строительство офисов до 1952 года. Нехватка материалов еще больше задержала развитие.Telegraph (Brisbane), 16 июля 1947 года, стр. 1.

Порт Брисбена продолжил движение вниз по течению, а Гамильтон, Квинсленд | Гамильтон, стал основным причальным районом. К 1960-м годам причалы на Игл-стрит в основном использовались как автостоянки, а к 1991 году все они были снесены. Переход от легкой промышленности к общему бизнесу способствовал развитию финансового района.

Избрание лорд-мэра Клема Джонса в 1961 году ускорило реконструкцию. Ограничения по высоте были отменены, что позволило построить небоскребы, такие как пятнадцатиэтажное здание Pearl Assurance Building (1965) и Eagle Towers (1965–66), первое здание в Брисбене высотой более 61 метра. К моменту завершения строительства Гарри Зайдлера|Риверсайд-центра Гарри Зейдлера, Брисбен|Риверсайд-центра в 1987 году все здания, построенные до 1965 года на Игл-стрит, были снесены.Daily Standard, 27 ноября 1935 г., стр. 4.

==См. также==
*Автомобильный транспорт в Брисбене


Подробнее: https://en.wikipedia.org/wiki/Eagle_Street