Континенталь XR-1740-2 ⇐ Васина Википедия

[wiki_en]

|имя= XR-1740-2
|изображение = Continental XR-1740-2, Рукавный клапан, радиальный двигатель 14 – DPLA – 4ba87b3ae1cf1c37f1a59cacb67205bf (стр. 1).jpg
|caption = XR-1740-2 в Национальном музее авиации и космонавтики
|engine_type= Авиационный двигатель|Поршневой авиационный двигатель
|национальное_происхождение = США
|производитель= Teledyne Continental Motors|Continental Motors
|first_run= 1941
|major_applications=
|number_built = Только один
|developed_from =
|developed_into =
|variants_with_their_own_articles =

Continental XR-1740-2 — экспериментальный американский 14-цилиндровый двухрядный радиальный авиационный двигатель с воздушным охлаждением, разработанный компанией Continental Aerospace Technologies|Continental Motors (позже Continental, Inc.) в конце 1930-х — начале 1940-х годов. Он включал однорукавные клапаны, непосредственный впрыск топлива и односкоростной центробежный нагнетатель. Двигатель мощностью 875 лошадиных сил (652 кВт) при 2600 об/мин был построен по контракту ВМС США, но так и не поступил в производство или летные испытания. Единственный экземпляр, построенный примерно в 1941 году, хранится в коллекции Национального музея авиации и космонавтики. XR-1740 представлял собой последнюю крупную попытку в долгой, но в конечном итоге безуспешной кампании Continental по коммерциализации технологии одногильзовых клапанов для авиационных двигателей. Как и многие современные конструкции с тарельчатыми клапанами, он оказался неспособным конкурировать с более зрелыми радиальными двигателями с тарельчатыми клапанами.
==Проектирование и разработка==

В 1925 году компания Continental, уже успешная в производстве автомобильных двигателей, приобрела права на конструкцию однорычажного клапана Берта МакКоллума. Фирма считала, что система золотниковых клапанов, которая заменила традиционные тарельчатые клапаны на скользящие втулки, обеспечивает преимущества в эффективности воздушного потока, сокращении объема технического обслуживания и более высоком потенциале мощности для использования в самолетах. Первым самолетом, который компания Continental применила для самолетов, был R-790, анонсированный в 1927 году. В этом двигателе золотниковые клапаны были адаптированы к радиальному 9-цилиндровому двигателю Райта, но он так и не был полностью протестирован и произведен. В 1934 году ВМС США заказали пять экземпляров последующей 7-цилиндровой конструкции R-794 (иногда называемой R-794S). Эти двигатели были построены и испытаны, но так и не дошли до серийного производства.https://airandspace.si.edu/collection-o ... 9710898000 В феврале 1939 года ВМС заключили с Continental контракт на разработку более мощного 14-цилиндрового двигателя, получившего обозначение XR-1740-2. Префикс «X» указывал на его экспериментальный статус, а «1740» обозначал его номинальный объем в кубических дюймах. Двигатель имел два ряда по семь цилиндров, воздушное охлаждение, непосредственный впрыск топлива и односкоростной центробежный нагнетатель. Он задумывался как высокопроизводительная силовая установка для военно-морских самолетов. Один XR-1740-2 был построен примерно в 1941 году. Несмотря на поддержку ВМФ нескольких проектов нетрадиционных двигателей в этот период, радиальный клапан с клапаном не продвинулся дальше стадии прототипа. Continental в конечном итоге добилась большего успеха с традиционными конструкциями тарельчатых клапанов. Судьба XR-1740-2 повторила судьбу других разработок с однорукавными клапанами, в том числе работ британской компании Bristol под руководством Роя Феддена: теоретически многообещающая, но ее трудно усовершенствовать для надежного массового производства. Единственный уцелевший двигатель был передан из ВМС США в Национальный музей авиации и космонавтики (инвентарный номер A19710891000). Он никогда не летал.


Continental XR-1740-2, Рукавный клапан, радиальный двигатель 14 – DPLA – 4ba87b3ae1cf1c37f1a59cacb67205bf (стр. 4).jpg
Continental XR-1740-2, Рукавный клапан, радиальный двигатель 14 – DPLA – 4ba87b3ae1cf1c37f1a59cacb67205bf (стр. 5).jpg
Continental XR-1740-2, Рукавный клапан, радиальный двигатель 14 — DPLA — 4ba87b3ae1cf1c37f1a59cacb67205bf (стр. 6).jpg
Continental XR-1740-2, Рукавный клапан, радиальный двигатель 14 – DPLA – 4ba87b3ae1cf1c37f1a59cacb67205bf (стр. 2).jpg
Continental XR-1740-2, Рукавный клапан, радиальный двигатель 14 — DPLA — 4ba87b3ae1cf1c37f1a59cacb67205bf (стр. 3).jpg


==Технические характеристики (XR-1740-2)==

==См. также==

*Гипердвигатель





* Список авиационных двигателей

* Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp
* Райт R-1820 Циклон
* Бристоль Геркулес



===Примечания===

===Библиография===

Авиационные двигатели Continental|И-1430
Поршневые авиационные двигатели 1930-х годов
Заброшенные проекты двигателей военных самолетов США

Подробнее: https://en.wikipedia.org/wiki/Continental_XR-1740-2