Джулио Форести ⇐ Васина Википедия

[wiki_en]

«Джулио Форести» — итальянский автогонщик, действовавший с 1911 по 1933 год. Он был первым итальянцем, принявшим участие в гонках «24 часа Ле-Мана».

==Карьера==

Рожденный в богатой бергамской семье, Форести дебютировал в гонках в 1911 году, управляя автомобилем Itala (компания)|Itala Avalve в ралли от Турина до Санкт-Петербурга; он продал свою машину царю Николаю II по завершении мероприятия 1912 года. На Гран-при Франции 1913 года он участвовал в качестве механика вместе со вторым гонщиком Италы Антонио Мориондо, их гонка была омрачена тем, что Мориондо перевернулся на первом круге - пара, не получив травм, выровняла машину, заменила сломанное колесо и продолжила путь примерно до половины дистанции.
Нанятый Италой в качестве торгового агента в Лондоне после Первой мировой войны, он выиграл свой класс в Targa Florio 1921 года.
Форести участвовал и в других Гран-при в сезоне Гран-при 1924 года | 1924 года за Роллан-Пилен и в сезоне Гран-при 1925 года | 1925 года за Бугатти, но в целом он был отставающим игроком, его лучшим результатом стало шестое и последнее место на Гран-при Италии 1924 года, пройдя 80 кругов за две секунды за 90 минут, которые позволяли бегунам пройти всю дистанцию.

В 1924 году он участвовал в гонке «24 часа Ле-Мана | 24 часа Ле-Мана» 1924 года, став первым итальянцем, сделавшим это, на Ariès вместе с другим гонщиком Гран-при Артуром Дюрэем. Дуэт удалился на втором часу. Тем не менее, он финишировал четвертым в общем зачете в гонке «24 часа Ле-Мана» 1926 года | выпуск 1926 года с Фердинандо Минойей | Нандо Минойей на Officine Meccaniche | OM.
==Попытка установления рекорда наземной скорости==
В 1924 году Форести был нанят египетским принцем Джеллаледином для управления автомобилестроительной компанией Sunbeam Motor Car Company | Джельмо, базирующейся в Санбиме, в попытке побить рекорд наземной скорости. После установления неофициального рекорда круга на трассе Мирамас во Франции в том же году (чуть менее 160 миль в час) автомобиль, наконец, считался готовым к попытке установить общий рекорд в 1927 году на трассе Пендин-Сэндс в Уэльсе. В ноябре, изо всех сил пытаясь преодолеть барьер в 190 миль в час, Форести разбился, мокрый песок, по сути, смягчил его и предотвратил серьезные травмы. Автомобиль списан.
==Трагедия в Монце==

Форести возобновил свою карьеру в Гран-при на Гран-при Италии 1928 года на своем собственном Bugatti Type 35. На 17-м круге пилот Maserati Эмилио Матэрасси не справился с управлением, обгоняя Форести, подрезав заднее колесо Bugatti и врезавшись в толпу. Матэрасси и 22 зрителя погибли. Форести продолжал финишировать 8-м.

==Дальнейшее чтение==

* [http://www.motorsportmemorial.org/LWFWI ... =ct&n=2776 Мемориал автоспорта]

Итальянские автогонщики
1888 рождений
1965 смертей
Пилоты Гран-при
Спортсмены из Бергамо
Люди Бугатти
Пилоты «24 часов Ле-Мана»

Подробнее: https://en.wikipedia.org/wiki/Giulio_Foresti