Императорские дороги в Восточной Пруссии ⇐ Васина Википедия

[wiki_en]

После отделения Польского коридора в 1920 году дороги в «Восточной Пруссии» больше не были связаны с остальной частью Германской империи, а образовывали в эксклаве собственную, обособленную дорожную сеть. Наиболее важные из них имели номера со 126 по 138 в нумерации сети автомагистралей Германии, введенной в 1932 году. Первоначально они назывались дорогами дальнего следования и в 1934 году были переименованы в «Рейхсштрассен».

== Райхсштрассен (с 1934 г.) ==
Рейхсштрассе 1 вела как самая важная проселочная дорога провинции Восточная Пруссия в направлении запад-восток от Берлина через Эльбинг, Браунсберг, Кенигсберг, Инстербург и Гумбиннен к Эйдткунену на тогдашней немецко-литовской границе. Эта важная транспортная артерия вела из Фрауэнбурга в Кенигсберг вдоль Фришер-Хаффа и была первой дорогой, построенной во всей провинции Восточная Пруссия, когда она была завершена в 1828 году. С 1831 года продолжалось строительство дороги в направлении Инстербурга, в 1835 году была завершена дорога на Гумбиннен. В 1837 году было торжественно объявлено о завершении строительства шоссе до Эйдткунена.
Рейхсштрассе 126 вела с севера на юг от Лабиау через Кенигсберг и Морунген к Мариенвердеру. Участок длиной 43 км от Лабиау до Кенигсберга был построен в 1853 году.

Die ''Reichsstraße 127'' находится в районе Ost-West-Richtung von Ełk|Lyck über Olsztyn|Allenstein und Ostróda|Osterode nach Iława|Deutsch Eylau. Diese Strecke führte über Nebenstraßen, die erst im späten 19. Jahrhundert ausgebaut wurden. Die 26 km lange Teilstrecke zwischen Sensburg und Bischofsburg wurde bereits 1875 erbaut, deren Fortsetzung bis Allenstein wurde jedoch erst 1883, die weitere Strecke bis Deutsch Eylau wurde erst 1891/1892 волендет.

Die ''Reichsstraße 128'' führte в Nord-Süd-Richtung vom Ostseebad Greenogradsk|Cranz über Königsberg, Bagrationovsk|Preußisch Eylau und Bartoszyce|Bartenstein nach Щитно|Ортельсбург. На 58 км трассе Streckenabschnitt от Кенигсберга на Бартенштайне можно было узнать, что такое Nord-Süd-Verbindung в Остпреуссене, это 1830 год.

На расстоянии 29 км от Гроссштадта, Кёнигсберга, от Остзеебада Кранца, война была за всю войну, и это было совершенно неожиданно для Штреке, и это было самое важное событие. In den engen Ortsdurchfahrten der Königsberger Vororte Quednau und Rothenstein konnten Fußgänger zu Stoßzeiten kaum die Straße überqueren. Zur Verbesserung der Verkehrssicherheit wurde der Straße ein Radweg angelegt, von dem jedoch keine Spuren mehr vorhanden sind. Der Neubau einer Autostraße war 1939 geplant, konnte jedoch wegen des Zweiten Weltkrieges nicht mehr verwirklicht werden.

Die ''Reichsstraße 129'' от Abzweigung der Reichsstraße 1 в Nord-Süd-Richtung von Malbork|Мариенбург über Kwidzyn|Marienwerder bis nach Gardeja|Garnsee an der damaligen deutsch-polnischen Grenze.

Die ''Reichsstraße 130'' от Эльблонга|Эльбинга до Пасленка|Preußisch Holland nach Ostróda|Osterode. Der Straßenbau начался в 1845 году. 1 ноября 1853 года, конец летцте Streckenabschnitt von Miłomłyn|Liebemühl nach Osterode eröffnet werden.

Die ''Reichsstraße 131'' в районе Nord-Süd-Richtung vom Ostseehafen Baltiysk|Pillau über Königsberg, Железнодорожный, Калининградская область|Gerdauen, Węgorzewo|Angerburg und Giżycko|Lötzen nach Orzysz|Arys. Der Streckenabschnitt von Baltiysk|Pillau nach Königsberg war bereits um 1700 eine vielbefahrene Poststraße und wurde deshalb vorrangig ausgebaut. Da viele Autofahrer aus dem Westlichsten Reichsgebiet die Schiffe des Seedienst Ostpreußen|Seedienstes Ostpreußen zur Umgehung des polnischen Korridors nutzten, wurde diese vielbefahrene Strecke vom Seehafen Pillau bis zur Provinzhauptstadt Königsberg in den 1930 год - Ярен для автоверкехра. В Яре 1844 года война умирала на Штрассе-бис-Гердауэн-Фертиггестеллт, в Ярде 1858 года - Тейльштреке-Гердауэн и Ангербург воллендет. Der Streckenabschnitt zwischen Angerburg und Lötzen был первым zwischen 1867 и 1870 годов под Рахменом фон Notstandsarbeiten ausgebaut. Это было в 1866 году, на улице Штрассе фон Лётцен, возле Ариса на Пише | Йоханнисбург vollendet werden. Die Reichsstraße 131 endete jedoch в Ожише|Арысе, wo sie in die von Ełk|Lyck nach Olsztyn|Allenstein führende Reichsstraße 127 einmündete. Хорошо развитая дорога от Арыси до Йоханнисбурга так и не стала имперской дорогой, даже после оккупации Польши.

Рейхсштрассе 132 вела в направлении с севера на юг от Советска, Калининградская область | Тильзит через Гусев, Калининградская область | Гумбиннен и Голдап | Голдап к Элку | Лику и доходила до тогдашней немецко-польской границы возле Граево. Участок между Гольдапом и Ликом является частью соединительной дороги из Инстербурга в Лик, которая была расширена в 1850 году. После присоединения Мемельланда 23 марта 1939 года дорога от Тильзита до Клайпеды | Мемель, построенная в 1853 году, также называлась Райхсштрассе 132.

Рейхсштрассе 133 вела от Суша|Розенберга через Илаву|Дойч-Эйлау к месту, которое тогда было немецко-польской границей возле Лёбау. Участок длиной 21 км от Розенберга до Дойч-Эйлау был завершен в 1863 году, участок длиной 19 км до Лёбау был завершен в 1865 году. Во времена Веймарской республики транзитный маршрут вел через Торунь | Торн и Быдгощ | Бромберг или Познань | Познань в западную империю.

«Рейхштрассе 134» вела как ответвление от Рейхсштрассе 128 в направлении с севера на юг от Багратионовска | Пройсиш-Эйлау через Лидзбарк-Варминьский | Хайльсберг и Ольштын | Алленштайн в Щитно | Ортельсбург. Участок длиной 35 км между Прейсиш-Эйлау и Хайльсбергом был завершен в 1848 году. Участок длиной 26 км от Гутштадта до Алленштайна был первым дорожным сообщением в тогдашнем небольшом городке Алленштайн, когда он открылся в 1859 году.

«Рейхштрассе 135» пролегала как соединительная дорога длиной 75 км в направлении запад-восток от Бартошице | Бартенштейна через Кентшин | Растенбург до Гижицко | Лётцена.

«Рейхсштрассе 136» вела как короткая соединительная дорога от Венгожево|Ангербурга до Голдапа|Голдапа.

Рейхсштрассе 137 вела от Большаково | Гросс Скайсгиррен через Черняховск | Инстербург и Озерск, Калининградская область | Даркемен к Голдапу | Голдапу. Это важное сообщение с севера на юг (и его продолжение до Лика) было построено в 1850 году и сразу после его завершения по нему трижды в день проезжал дилижанс. После оккупации Польши в 1939 году улица Рейхсштрассе, 137 была продлена до Сувалок.

«Рейхштрассе 138» вела как ответвление от Рейхсштрассе 1 от Талпаки | Таплацкена до Советска, Калининградской области | Тильзита. Этот прямой маршрут длиной 61 км был построен в 1832 году как прямая дорога из Кенигсберга в Тильзит. После присоединения Мемельланда 23 марта 1939 года улица Рейхсштрассе 138 была продлена до недавно установленной немецко-литовской границы в Таураге | Таурогген. Этот маршрут, к тому же абсолютно прямой, еще в царские времена обслуживал междугородние перевозки из Берлина в Санкт-Петербург.

== Райхсштрассен (с 1937 г.) ==
«Рейхштрассе 139» пролегала как соединительная дорога длиной 40 км в направлении с севера на юг от Черняховска|Инстербурга до Крылово, Калининградская область|Норденбурга (R 131).

Рейхсштрассе 140 вела длиной 41 км от Мронгово|Зенсбурга (R 127) до Гижицко|Летцена (R 131).

«Рейхштрассе 141» вела как ответвление от Рейхсштрассе 142 в направлении с севера на юг от Дружбы Правдинского района Калининградской области | Алленбурга через Железнодорожный Калининградской области | Гердауэна и Кентшина | Растенбурга до Бискупца | Бишофсбурга. Эта соединительная дорога длиной 100 км, как и Рейхштрассе 139 и 142, служила просторной объездной дорогой для большого города Кенигсберга. Участок от Алленбурга до Гердауэна был построен между 1850 и 1854 годами.

«Рейхштрассе 142» пролегала как соединительная дорога длиной 81 км в направлении с севера на юг от Знаменска, Калининградская область | Велау через Дружбу, Правдинский район, Калининградская область | Алленбург и Бартошице | Бартенштейн до Лидзбарка Варминского | Хайльсберга, где она соединялась с Рейхсштрассе 134 до Алленштайн, а затем направляйтесь на запад в Браунсберг. Участок между Велау и Алленбургом был завершен в 1857 году.

Рейхсштрассе 143 вела из Кенигсберга через Другенен в Светлогорск Калининградской области | Раушен. Эта хорошо развитая дорога использовалась между Кёнигсбергом и Другененом по улице Рейхсштрассе 131, проложенной в 1932 году, до того, как новый маршрут Рейхсштрассе 131, построенный в 1930-х годах, вел в Балтийск | Пиллау через Гросхейдекруг.

«Рейхштрассе 144» пролегала как соединительная дорога длиной 53 км в направлении запад-восток от Мальборка | Мариенбурга через Илаву | Дойч-Эйлау до того, что тогда было немецко-польской границей возле Лёбау. Эта улица была построена в 1874 году. После уступки Польского коридора в 1920 году эта улица была - в связи с уступкой железнодорожного вокзала Бишофсвердер - единственной внешней связью с городом Фрайштадт, оставшимся в составе Германии, поэтому по этой улице было налажено регулярное автобусное движение.

* [https://www.webarchiv-server.de/pin/arc ... 02ob39.htm Магистральные дороги из Кенигсберга (I)]
* [https://www.webarchiv-server.de/pin/arc ... 02ob30.htm Магистральные дороги из Кенигсберга (II)]
Страницы с непроверенными переводами

Подробнее: https://en.wikipedia.org/wiki/Imperial_ ... st_Prussia