Крушение Pilatus PC-12 в Северной Каролине, 2022 г. ⇐ Васина Википедия

[wiki_en]

Днем в воскресенье, 13 февраля 2022 года, самолет Pilatus PC-12, принадлежащий частной компании EDP Management Group LLC, исчез над Атлантическим океаном в 6,5 км (4 милях) к востоку от залива Драм, что в 28 км (17 милях) к северо-востоку от поля Майкла Дж. Смита, в Бофорте, Северная Каролина | Бофорт, Северная Каролина, США.
== Самолет ==

== Несчастный случай ==
Согласно информации Flightradar24 и FlightAware|Flightaware, первоначально самолет вылетел из аэропорта Гринвилл Мид-Дельта (PGV), Гринвилл, Северная Каролина|Гринвилл, Северная Каролина, около 12:35 и приземлился в аэропорту округа Хайд (7W6), Энгельхард, Северная Каролина|Энгельхард, Северная Каролина, в 12:55. После этого самолет взлетел с взлетно-посадочной полосы 29 на 7W6, около 13:35.

После взлета пилот связался с авиадиспетчером, сообщил, что они собираются стабилизироваться на высоте 3500 футов, и запросил контроль за полетом в соответствии с правилами визуального полета (VFR), а также разрешение на использование правил полета по приборам (IFR) на поле Майкла Дж. Смита в Бофорте. В 13:38 диспетчер сообщил пилоту, что близлежащее ограниченное воздушное пространство активно, и что пилот подтвердил, что они будут держаться подальше от воздушного пространства и полетят на восток. В 13:41 диспетчер вызвал пилота и сообщил, что собирается войти в ограниченное воздушное пространство. После нескольких вызовов без ответа пилота диспетчер приказал военным самолетам находиться в ограниченном воздушном пространстве на высоте более 4000 футов. В 13:49 пилот позвонил диспетчеру и запросил заход на посадку по RNAV к взлетно-посадочной полосе 26, но запрос был отклонен из-за активного ограничения воздушного пространства. Кроме того, диспетчер спросил пилота, почему он не отвечает на предыдущие радиовызовы, и пилот ответил, что «пытается выбраться» и не может принять радиопередачи. Диспетчер предложил заход на ВПП 8 или ВПП 3, и пилот выбрал ВПП 8.

В 13:52 диспетчер сообщил, что ограниченное воздушное пространство больше не действует, и спросил, хочет ли пилот вместо этого зайти на взлетно-посадочную полосу 26 по RNAV. Пилот ответил: «Я был бы признателен», и диспетчер разрешил пилоту непосредственно CIGOR, контрольную точку начального захода на посадку по RNAV 26. В 13:55 диспетчер позвонил в самолет и попросил проверить, направляются ли они прямо в CIGOR, поскольку самолет все еще направлялся на юго-запад. Пилот ответил: «Понял», и диспетчер сказал, что самолет может двигаться дальше. Пилот снова правильно прочитал настройки высотомера, и это была последняя передача самолета.

Сверху также ведет поиск экипаж вертолета MH-60 Jayhawk с авиабазы Элизабет-Сити.


== Расследование ==
NTSB и FAA исследуют обломки и начнут расследование причин крушения.
=== Первоначальные выводы ===
Через несколько дней после крушения в Атлантическом океане он был локализован береговой охраной США в 3 милях (4,8 км) от берега, примерно в 60 футах (18 м) под водой. Команда водолазов обнаружила ELT и LDR. Фоторезистор|LDR был отправлен в Лабораторию регистрации NTSB для загрузки данных.
Ожидаются поиски обломков.
2022 год в США
Авиационные происшествия и инциденты в США
Авиационные происшествия и происшествия в 2022 году

Подробнее: https://en.wikipedia.org/wiki/2022_Nort ... C-12_crash