Железнодорожный вокзал Бремен-Зебальдсбрюк в Бремене, район Хемелинген, район Зебальдсбрюк, Зебальдсбрюкер Хеерштрассе 35/39 или Цум Зебальдсбрюкер Банхоф 35, был построен в 19 веке. В настоящее время (2026 г.) он все еще используется как железнодорожная станция, и здесь останавливается линия RS 1 (Farge-Bahnhof Vegesack|Vegesack-Bahnhof Bremen-Burg|Burg-Bremen Hauptbahnhof|Hauptbahnhof-Bahnhof Verden (Aller)|Verden) региональной городской железной дороги Бремен/Нижняя Саксония.
С 2026 года здание находится под охраной памятников Бремена.
== История ==
Железнодорожная линия Вунсторф-Бремен | Железнодорожная линия Ганновер-Бремен была важным инфраструктурным проектом на севере Германии. Он связал морской торговый город Бремен с внутренними районами Ганновера и открыл новые способы транспортировки товаров, поскольку транспорт на Везере становился все более ненадежным. В 1845 году Бремен и Ганноверское королевство заключили государственный договор. Зебальдсбрюк имел особое положение, поскольку на железнодорожном вокзале находилась таможенная граница с таможенным постом между Бременом (таможня за границей) и Хемелингеном (тогда область Ганновера).
Железнодорожная станция Зебальдсбрюк Королевского железнодорожного управления Ганновера | Королевская железнодорожная дирекция Ганновера была построена в 1846/47 году. Двойная функция узла движения и контроля сформировала его организацию и архитектуру. С расширением линии на двухпутную (1857 г.) и расширением товарных навесов (с 1860 г.) Зебальдсбрюк превратился в центр растущей перевалки товаров промышленных компаний Хемелингена. Структурные перестройки 1912/14 года со строительством туннелей и строительством новой центральной платформы явились переходом к технически рационализированной железнодорожной архитектуре ХХ века.
Станция состоит из
* клинкерное одно- и двухэтажное историческое здание приемной 1846 года в архитектуре Ганноверской архитектурной школы с симметричной структурой, на основании из песчаника, с двускатной крышей, спроектированной со спаренными арочными окнами и кольцевым карнизом с ромбовидным фризом; Внутри есть отдельные залы ожидания для разных классов, а также квартира начальника станции и административная комната;
** внутренний ремонт 1889 года; Окна и вход на западном фасаде были закрыты,
** расширение 1912/14 года по плану правительственного архитектора Вильгельма Мейлике (Ганновер),
* одноэтажный товарный навес на востоке с его пристройками второй половины XIX века, - * тоннель для пассажиров и тележек 1913 года, основанный на планах Вильгельма Мейлике в конструкции из катаных балок и бетона как ранний пример стандартизированной инженерной технологии с декоративным порталом,
* крытая центральная платформа 1914 года с клепаными стальными опорами и крышей-бабочкой из компонентов промышленного изготовления,
* новое здание туалета 1914 года (предшествующее здание 1889 года) и журнал 1915 года,
* сигнальные будки 1897 г. (расширены в 1920 и 1923 гг.) и 1915 г.
Являясь старейшим сохранившимся зданием железнодорожного вокзала Бремена, оно имеет высокую историческую ценность. Фасады, оси окон и формы крыш во многом сохранились в первозданном состоянии.
В 1921 году Зебальдсбрюк и в 1939 году прусский Хемелинген были включены в состав города Бремен.
Государственное управление охраны памятников Бремена установило: «...Ансамбль Зебальдсбрюкер Банхоф представляет собой выдающийся образец ранней северогерманской вокзальной архитектуры. В целом вокзал сохраняет высокую степень аутентичности...»
== Региональный транспорт S-Bahn ==
В настоящее время (2026 г.) здесь останавливается станция скоростной железной дороги региона Бремен/Нижняя Саксония, которой управляет компания NordWestBahn, сеть которой включает шесть линий. Станция не укомплектована персоналом.
Категория:Хемелинген|Зебальдсбрюк
Категория:Культурный памятник в Бремене
Категория:Вокзал в Бремене|Зебальдсбрюк
Категория: Железнодорожный вокзал региональной городской железной дороги Бремен/Нижняя Саксония
Категория:Железнодорожные вокзалы Европы|БременЗебальдсбрюк
Категория:Историческое здание в Бремене
Категория:Переоборудованное здание в Бремене
Категория:Построен в 1840-х годах
[h4] Железнодорожный вокзал Бремен-Зебальдсбрюк в Бремене, район Хемелинген, район Зебальдсбрюк, Зебальдсбрюкер Хеерштрассе 35/39 или Цум Зебальдсбрюкер Банхоф 35, был построен в 19 веке. В настоящее время (2026 г.) он все еще используется как железнодорожная станция, и здесь останавливается линия RS 1 (Farge-Bahnhof Vegesack|Vegesack-Bahnhof Bremen-Burg|Burg-Bremen Hauptbahnhof|Hauptbahnhof-Bahnhof Verden (Aller)|Verden) региональной городской железной дороги Бремен/Нижняя Саксония.
С 2026 года здание находится под охраной памятников Бремена. == История == Железнодорожная линия Вунсторф-Бремен | Железнодорожная линия Ганновер-Бремен была важным инфраструктурным проектом на севере Германии. Он связал морской торговый город Бремен с внутренними районами Ганновера и открыл новые способы транспортировки товаров, поскольку транспорт на Везере становился все более ненадежным. В 1845 году Бремен и Ганноверское королевство заключили государственный договор. Зебальдсбрюк имел особое положение, поскольку на железнодорожном вокзале находилась таможенная граница с таможенным постом между Бременом (таможня за границей) и Хемелингеном (тогда область Ганновера).
Железнодорожная станция Зебальдсбрюк Королевского железнодорожного управления Ганновера | Королевская железнодорожная дирекция Ганновера была построена в 1846/47 году. Двойная функция узла движения и контроля сформировала его организацию и архитектуру. С расширением линии на двухпутную (1857 г.) и расширением товарных навесов (с 1860 г.) Зебальдсбрюк превратился в центр растущей перевалки товаров промышленных компаний Хемелингена. Структурные перестройки 1912/14 года со строительством туннелей и строительством новой центральной платформы явились переходом к технически рационализированной железнодорожной архитектуре ХХ века.
Станция состоит из * клинкерное одно- и двухэтажное историческое здание приемной 1846 года в архитектуре Ганноверской архитектурной школы с симметричной структурой, на основании из песчаника, с двускатной крышей, спроектированной со спаренными арочными окнами и кольцевым карнизом с ромбовидным фризом; Внутри есть отдельные залы ожидания для разных классов, а также квартира начальника станции и административная комната; ** внутренний ремонт 1889 года; Окна и вход на западном фасаде были закрыты, ** расширение 1912/14 года по плану правительственного архитектора Вильгельма Мейлике (Ганновер), * одноэтажный товарный навес на востоке с его пристройками второй половины XIX века, - * тоннель для пассажиров и тележек 1913 года, основанный на планах Вильгельма Мейлике в конструкции из катаных балок и бетона как ранний пример стандартизированной инженерной технологии с декоративным порталом, * крытая центральная платформа 1914 года с клепаными стальными опорами и крышей-бабочкой из компонентов промышленного изготовления, * новое здание туалета 1914 года (предшествующее здание 1889 года) и журнал 1915 года, * сигнальные будки 1897 г. (расширены в 1920 и 1923 гг.) и 1915 г.
Являясь старейшим сохранившимся зданием железнодорожного вокзала Бремена, оно имеет высокую историческую ценность. Фасады, оси окон и формы крыш во многом сохранились в первозданном состоянии.
В 1921 году Зебальдсбрюк и в 1939 году прусский Хемелинген были включены в состав города Бремен.
Государственное управление охраны памятников Бремена установило: «...Ансамбль Зебальдсбрюкер Банхоф представляет собой выдающийся образец ранней северогерманской вокзальной архитектуры. В целом вокзал сохраняет высокую степень аутентичности...»
== Региональный транспорт S-Bahn == В настоящее время (2026 г.) здесь останавливается станция скоростной железной дороги региона Бремен/Нижняя Саксония, которой управляет компания NordWestBahn, сеть которой включает шесть линий. Станция не укомплектована персоналом.
Категория:Хемелинген|Зебальдсбрюк Категория:Культурный памятник в Бремене Категория:Вокзал в Бремене|Зебальдсбрюк Категория: Железнодорожный вокзал региональной городской железной дороги Бремен/Нижняя Саксония Категория:Железнодорожные вокзалы Европы|БременЗебальдсбрюк Категория:Историческое здание в Бремене Категория:Переоборудованное здание в Бремене Категория:Построен в 1840-х годах [/h4]
«Bahnhof Bremen Neustadt» — железнодорожный вокзал
Станция обслуживается региональным поездом 58 и региональными линиями городской железной дороги RS3 и RS4.
== Трафик ==
Категория:Regio-S-Bahn Бремен/Нижняя Саксония
Категория:Железнодорожный вокзал в Свободном ганзейском городе Бремен
«Железнодорожный вокзал Мандия» (код станции: «MYA», также «Мандья») — железнодорожный вокзал
== Майсурское железнодорожное подразделение ==
Майсурское железнодорожное подразделение - одно из трех железнодорожных подразделений зоны Юго-Западной железной дороги Индийских железных дорог. Это...
Железнодорожный вокзал Галле-Зюдштадт расположен в одноименном районе Зюдштадт (Галле) на юге города Галле (Заале). У него две платформы на железнодорожной линии Галле-Ханн. Маршрут Münden|S-Bahn до Лютерштадта-Айслебена входит в сеть S-Bahn Центральной Германии.
'''Железнодорожная станция Сукабуми''' (
== История ==
Раньше на этой станции было пять линий поездов, причем линия 2 была прямой, но сейчас активны только линии 1–3. Линии 1 и 2 обычно используются для поездов Пангранго (поезд)|Пангранго или Силиванги, а линия 3 – это поезд-хранилище.
Мобильная версия