Коварский туннельный перевал ⇐ Васина Википедия

[wiki_en]

'''Туннель Пшеленча-Коварска''' (
С длиной
== Описание ==
Туннель проходит под перевалом Пшеленч-Коварска на высоте примерно 727 метров над уровнем моря. Маршрут пролегает в западных Судетах и является частью горного железнодорожного ландшафта, соединяющего города Каменна-Гура и Еленя-Гура.

Конструкция представляет собой единую облицованную каменной кладкой скважину, предназначенную для одного железнодорожного пути. Туннель имеет изогнутую линию, что означает, что ни один портал не виден из центра туннеля. Облицовка в основном построена из камня и кирпича, что типично для железнодорожных туннелей, построенных в этом регионе в конце 19 - начале 20 веков.

После закрытия железнодорожной линии пути и шпалы были в значительной степени удалены, а на стенах остались видны отложения сажи от движения бывшего паровоза. Проникновение воды происходит на нескольких участках, образуя сосульки в зимние месяцы.

== История ==
Первый участок железной дороги, ведущей в Ковары (тогда известный как Шмидеберг), был открыт в 1882 году в рамках расширения железнодорожной инфраструктуры в Судетском регионе.

Планы по продлению линии в сторону Каменной Горы требовали пересечения хребта Обершмидеберг на Коварском перевале. Поскольку наземный маршрут имел бы слишком крутые уклоны для эксплуатации железной дороги, инженеры решили построить туннель под перевалом.

Строительство началось осенью 1901 года, но продвигалось медленно из-за сложных геологических условий и нескольких смен подрядчиков во время работ. Тоннель был завершен в 1905 году, и 4 июня того же года через него прошел первый поезд, что обеспечило непрерывное железнодорожное сообщение между Каменной Гурой и Еленей-Гурой.

В 1932 году линия была электрифицирована, что позволило более тяжелым поездам проходить через горный участок и уменьшить накопление дыма в туннеле. Однако после Второй мировой войны инфраструктура электрификации была демонтирована Советским Союзом в качестве военных репараций, и паровозы вернулись в строй на линии.

В конце 20 века железнодорожное движение сократилось, и последние поезда прошли через туннель в 1980-х годах. Железнодорожная линия была официально закрыта в 2007 году.

== Текущее состояние ==
После закрытия железной дороги туннель стал местом, которое время от времени посещают туристы и исследователи города, хотя он не расположен на официально обозначенной тропе. В настоящее время конструкция не используется и не обслуживается, а на некоторых частях облицовки имеются следы протечки воды и износа.

Несмотря на свой заброшенный статус, туннель остается примечательным памятником железнодорожной техники начала 20-го века в Судетском регионе.

== См. также ==
* Железнодорожный транспорт в Польше
* Ковари
* Горы Крконоше

Туннели построены в 1905 году
Здания и сооружения в Нижнесилезском воеводстве

Подробнее: https://en.wikipedia.org/wiki/Prze%C5%8 ... %85_Tunnel