Мобильная версияДойц ОМЗ 122 Р ⇐ Васина Википедия
-
Автор темыwiki_en
- Всего сообщений: 109305
- Зарегистрирован: 16.01.2024
Дойц ОМЗ 122 Р
'''Deutz OMZ 122 R''' - это немецкий | немецкий железнодорожный транспорт стандартной колеи | дизель-механический | дизельный механический маневровый локомотив стандартной колеи, построенный между 1932 и 1942 годами компанией Deutz AG | Klöckner-Humboldt-Deutz AG в Кельне, Германия (скорее всего, в нацистской Германии | Третий рейх). Эти локомотивы предназначались для выполнения легких маневровых работ по промышленным территориям. Первая производственная серия локомотивов с обозначением 10000-27999 была построена в 1932-1940 годах, а вторая серийная серия локомотивов с номерами 33000-42999 - в 1940-1942 годах. Всего построено 176 локомотивов.
Серия Deutz OMZ 122 R, выпущенная 176 экземплярами, является одним из самых продаваемых локомотивов серии Deutz OM
== Дизайн ==
Рама локомотива изготовлена из стальных листов толщиной 4 мм, на ней установлены усиленные бабки с двумя буферами вала и подпружиненными тяговыми крюками. В раме локомотива были выполнены вырезы буксы, в которую были заделаны подшипники скольжения (механические)|подшипники для двух колесных пар, подпружиненные индивидуально с помощью плоских листовых рессор|рессор. Кузов изготовлен из сварных и клепаных стальных листов, локомотив имеет моторное отделение и единую кабину машиниста.
Они имеют форштевень для двигателя и кабину, аналогичные DRG Kleinlokomotive Class I|DR DRG Kleinlokomotive Class I|Kleinlokomotive class I. Полукруглая форма форштевня и три круглых окна кабины спереди и сзади являются особенностями локомотивов Deutz.
На локомотиве установлен 2-цилиндровый вертикальный двухтактный дизель ОМЗ 122 производства Deutz AG|Deutz мощностью 42 л.с. при 800 об/мин, который приводит в движение механическую передачу и 4-ступенчатую коробку передач с реверсивной передачей через многодисковое сцепление. Ведущий мост приводится в движение от выхода трансмиссии через цепь
Конструкция локомотива позволила сэкономить место, а также повысить плавность хода по сравнению с вагонами с глухим валом.
== Варианты ==
Локомотивы могли работать на разной колеи от 900 мм до 1676 мм. Тепловоз ОМЗ 122 Р относится к серии ОМ от Deutz AG|Deutz, в которую вошли многочисленные модификации с разными моторизациями для разной ширины колеи. Например, существует фельдбанный вариант ОМЗ 122 Ф (F — feldbahn), построен в 1935 году, ширина колеи 600 мм, дизельный двигатель мощностью 36 л.с., запуск которого осуществляется от сжатого воздуха, а общий вес — 7,8 тонны. Его общая длина составляет 3800 мм, общая ширина - 1600 мм, общая высота - 2600 мм. Колесная база составляет 1150 мм, а максимальная скорость — 17,5 км/ч (10 миль в час).
Существует вариант железной дороги метровой колеи с метровой колеей, а именно Deutz OMZ 122meterspur, который был построен для железной дороги метровой колеи с метровой колеей в период с 1937 по 1941 год, всего было построено 62 экземпляра. Они были сняты с производства в 1982 году, и сегодня сохранилось только 2 локомотива.
Во время Второй мировой войны из-за нехватки топлива некоторые локомотивы были переоборудованы для работы на дровах и газе, поскольку топливо в основном использовалось военными.
Подробнее: https://en.wikipedia.org/wiki/Deutz_OMZ_122_R
'''Deutz OMZ 122 R''' - это немецкий | немецкий железнодорожный транспорт стандартной колеи | дизель-механический | дизельный механический маневровый локомотив стандартной колеи, построенный между 1932 и 1942 годами компанией Deutz AG | Klöckner-Humboldt-Deutz AG в Кельне, Германия (скорее всего, в нацистской Германии | Третий рейх). Эти локомотивы предназначались для выполнения легких маневровых работ по промышленным территориям. Первая производственная серия локомотивов с обозначением 10000-27999 была построена в 1932-1940 годах, а вторая серийная серия локомотивов с номерами 33000-42999 - в 1940-1942 годах. Всего построено 176 локомотивов.
Серия Deutz OMZ 122 R, выпущенная 176 экземплярами, является одним из самых продаваемых локомотивов серии Deutz OM
== Дизайн ==
Рама локомотива изготовлена из стальных листов толщиной 4 мм, на ней установлены усиленные бабки с двумя буферами вала и подпружиненными тяговыми крюками. В раме локомотива были выполнены вырезы буксы, в которую были заделаны подшипники скольжения (механические)|подшипники для двух колесных пар, подпружиненные индивидуально с помощью плоских листовых рессор|рессор. Кузов изготовлен из сварных и клепаных стальных листов, локомотив имеет моторное отделение и единую кабину машиниста.
Они имеют форштевень для двигателя и кабину, аналогичные DRG Kleinlokomotive Class I|DR DRG Kleinlokomotive Class I|Kleinlokomotive class I. Полукруглая форма форштевня и три круглых окна кабины спереди и сзади являются особенностями локомотивов Deutz.
На локомотиве установлен 2-цилиндровый вертикальный двухтактный дизель ОМЗ 122 производства Deutz AG|Deutz мощностью 42 л.с. при 800 об/мин, который приводит в движение механическую передачу и 4-ступенчатую коробку передач с реверсивной передачей через многодисковое сцепление. Ведущий мост приводится в движение от выхода трансмиссии через цепь
Конструкция локомотива позволила сэкономить место, а также повысить плавность хода по сравнению с вагонами с глухим валом.
== Варианты ==
Локомотивы могли работать на разной колеи от 900 мм до 1676 мм. Тепловоз ОМЗ 122 Р относится к серии ОМ от Deutz AG|Deutz, в которую вошли многочисленные модификации с разными моторизациями для разной ширины колеи. Например, существует фельдбанный вариант ОМЗ 122 Ф (F — feldbahn), построен в 1935 году, ширина колеи 600 мм, дизельный двигатель мощностью 36 л.с., запуск которого осуществляется от сжатого воздуха, а общий вес — 7,8 тонны. Его общая длина составляет 3800 мм, общая ширина - 1600 мм, общая высота - 2600 мм. Колесная база составляет 1150 мм, а максимальная скорость — 17,5 км/ч (10 миль в час).
Существует вариант железной дороги метровой колеи с метровой колеей, а именно Deutz OMZ 122meterspur, который был построен для железной дороги метровой колеи с метровой колеей в период с 1937 по 1941 год, всего было построено 62 экземпляра. Они были сняты с производства в 1982 году, и сегодня сохранилось только 2 локомотива.
Во время Второй мировой войны из-за нехватки топлива некоторые локомотивы были переоборудованы для работы на дровах и газе, поскольку топливо в основном использовалось военными.
Подробнее: https://en.wikipedia.org/wiki/Deutz_OMZ_122_R