Железнодорожная станция Ситубондо ⇐ Васина Википедия

[wiki_en]

«Станция Ситубондо (SIT)», также известная как «Станция Сумберколак», представляет собой закрытую железнодорожную станцию, расположенную в Сумберколаке, Панарукан, Регентство Ситубондо.

Станция, расположенная на высоте +30 метров, находится в ведении Керета Апи Индонезия под контролем IX региона защиты активов Джембера, хотя право собственности на актив принадлежит [Генеральному управлению железных дорог Министерства транспорта. Станция также является ближайшей железнодорожной станцией к городу Ситубондо, административному центру Регентства Ситубондо.

== История ==

Станция начала работу одновременно с завершением строительства железной дороги Калисат-Панарукан 1 октября 1897 года компанией Staatsspoorwegen. Эта линия стала последним участком крупного проекта железной дороги Проболинго-Панарукан, концессия на который была выдана 23 июня 1893 года. |title=Verslag der Staatsspoor- en Tramwegen в Нидерландах-Индии
|publisher=Бургерлийке Openbare Werken
|location=Батавия
|год=1921–1932

Первоначально станция называлась «Сёмберколак» от названия села, в котором расположена станция. От Сёмберколака шла ветка, ведущая к «Ситоебондо», расположенному примерно в 1,6 км к востоку от Сёмберколака. Эта ветка была открыта 1 октября 1897 года одновременно с открытием железной дороги Калисат-Панарукан.
Когда Пянджинский сахарный завод действовал, было построено продолжение железнодорожной линии, ведущей непосредственно к заводу. Перед эпохой независимости Индонезии названия Сёмберколак и Ситоэбондо были изменены, хотя точная дата официального переименования неясна. Железнодорожная остановка, первоначально известная как Soemberkolak, была переименована в Sitoebondo, а бывшая остановка Sitoebondo была переименована в Sitoebondo Goederenstation (позже известная как Situbondo Gudang Station).

В 1950-х годах названия обеих станций были скорректированы Джаватан Керета Апи (DKA) в соответствии с усовершенствованной системой правописания | республиканской системой правописания. Выносная линия от Ситубондо Гуданга до Панджи была открыта 1 мая 1912 года.
Во время индонезийской национальной революции станция также стала молчаливым свидетелем борьбы за независимость. Записано, что священнослужитель из Ситубондо Асад Сьямсул Арифин вместе с группой бойцов отправился на поезде с этой станции на железнодорожную станцию ​​​​Геданган | Станция Геданган в Сидоарджо после того, как Сурабая попал под британский контроль во время битвы при Сурабае. Когда около сотни боевиков под его руководством прибыли на станцию Геданган, они остановились в домах местных жителей, поскольку не имели постоянного штаба. |last=Хасан
|первый=С. А.
|год=2003
|title=Харисма Киай Асад ди Мата Умат
|location=Джокьякарта
|publisher=Пустака Песантрен
|isbn=9793381302


До закрытия станция обслуживалась только пригородным поездом Джембер-Панарукан. Поезда часто перевозились дизель-гидравлическими локомотивами Henschel немецкого производства (классы BB303 и BB306) и обычно состояли из трех пассажирских вагонов эконом-класса без кондиционеров. Это пассажирское сообщение функционировало как подвозная линия, доставляя пассажиров из наиболее отдаленных районов Ситубондо на станцию Джембер.

Станция была полностью закрыта в 2004 году компанией Kereta Api Indonesia|PT KAI вместе с линией и всеми работающими на ней службами из-за старения инфраструктуры и конкуренции со стороны частных автомобилей и общественного автомобильного транспорта.
В настоящее время здание вокзала осталось нетронутым и занято жителем, а бывший вокзальный двор в значительной степени превратился в луга. Однако вокруг объекта все еще осталось несколько единиц железнодорожного оборудования, в том числе спасательный вагон, механический железнодорожный сигнал типа Алкмаар и Тебенг вместе с ручкой управления и несколько рычагов переключения маятникового типа.

Станция, наряду со всеми другими станциями на участке железной дороги Калисат-Панарукан, включена в число приоритетных линий для возобновления работы в соответствии с Постановлением Президента № 80 от 2019 года - программой, которую планирует реализовать Генеральная дирекция железных дорог.

== Здания и планировки ==
Когда эта станция работала, на ней было четыре железнодорожных пути, причем путь 1 служил главной сквозной линией. На станции также имелся склад и два подъездных пути.

== Галерея ==

== Галерея ==


Ситубондо Регентство
Железнодорожные вокзалы Восточной Явы
Железнодорожные вокзалы Индонезии закрылись в 2004 году
Бывшие железнодорожные вокзалы Индонезии
Железнодорожные вокзалы Индонезии открылись в 1897 году
Станции Даоп IX Джембер



Подробнее: https://en.wikipedia.org/wiki/Situbondo_railway_station