Дэвид Д. Макбрайд ⇐ Васина Википедия

[wiki_en]

«Дэвид Д. Макбрайд» — американский аэрокосмический инженер. С 2010 по 2022 год он был директором Центра летных исследований имени Армстронга НАСА, где он также работал ведущим инженером по пилотажным системам в программах экспериментальных самолетов Rockwell-MBB X-31|X-31 и Grumman X-29|X-29, а также главным инженером программы Lockheed Martin X-33|X-33.

== Молодость и образование ==
Макбрайд получил степень бакалавра наук в области электротехники в Университете Нью-Мексико в 1985 году. После первого года обучения в колледже он начал свою карьеру в НАСА в 1982 году через кооперативное образовательное учреждение, специализирующееся на цифровых системах управления полетом самолетов. Анализ систем управления полетом. Каждое лето в колледже он возвращался стажером в Центр летных исследований Драйдена.
== Карьера ==
После окончания учебы Макбрайд поступил на работу в Центр летных исследований Драйдена НАСА в Мохаве, Калифорния, в качестве инженера по системам полета. Он стал ведущим инженером по пилотажным системам экспериментального самолета Grumman X-29 с крылом прямой стреловидности и помогал проводить испытания вектора тяги Rockwell-MBB X-31.
В 2007 году он был назначен заместителем директора по летным программам и проектам. В качестве менеджера программы Центра летных исследований НАСА | Программа летных исследований центр поднял солнечно-электрический самолет AeroVironment Helios Prototype на высоту 96 863 футов (29 524 м), управлял активным аэроупругим крылом Boeing X-53 и провел летные испытания интеллектуальной системы управления полетом | Интеллектуальная система управления полетом (IFCS) на основе Нейронная сеть|нейронные сети на самолете НАСА McDonnell Douglas F-15 STOL/MTD|NF-15B.
Макбрайд стал заместителем директора Dryden 4 апреля 2009 г.
Под руководством Макбрайда Драйден достиг полной эксплуатационной готовности с помощью модифицированной стратосферной обсерватории инфракрасной астрономии Boeing 747SP (SOFIA) и завершил летную оценку экспериментального самолета с гибридным крылом Boeing X-48 | Boeing X-48B / C с августа 2012 года по апрель 2013 года. Центр также продемонстрировал платформу Orion (космический корабль) | площадку космического корабля Orion и систему аварийного выхода из строя | системы прерывания запуска, используемый беспилотный летательный аппарат. для проведения исследований глобальной системы Земли и разработал полностью электрический самолет NASA X-57 Maxwell и сверхзвуковой самолет Lockheed Martin X-59 Quesst.
После ухода из НАСА Макбрайд руководит инженерно-консалтинговой фирмой в Альбукерке, штат Нью-Мексико. Он продемонстрировал общественную поддержку миссии SpaceX Crew Dragon Demo-2, первого коммерческого космического полета | частной миссии, которая доставила астронавтов на Международную космическую станцию.
В 2024 году Макбрайд присоединился к Supernal, компании Hyundai Advanced Air Mobility eVTOL, и был назначен техническим директором | Технический директор.

Живые люди
Американские инженеры
Американские аэрокосмические инженеры
Американские инженеры 20-го века
Американские инженеры XXI века
Инженеры 20-го века
Инженеры XXI века
Выпускники Университета Нью-Мексико
Сотрудники НАСА
Члены Американского института аэронавтики и астронавтики
Люди из Нью-Мексико
Инженеры из Нью-Мексико

Подробнее: https://en.wikipedia.org/wiki/David_D._McBride