Транспортес Маритимос-ду-Эстадо ⇐ Васина Википедия

[wiki_de]

Transportes Maritimos do Estado (TME) — португальская государственная судоходная компания, существовавшая с 1916 по 1925 год. Она управляла почти 70 бывшими кораблями Германской империи|Немецкой и Австро-Венгерской|Австро-Венгерской империи, захват которых привел к вступлению Португалии в Первую мировую войну.

== История ==
=== История ===
После начала Первой мировой войны в августе 1914 года многочисленные корабли Центральных держав уже не могли вовремя добраться до немецких или союзных портов. Многие пытались избежать конфискации или депортации со стороны государств Тройственной Антанты | Антанты, интернируя их в португальских портах. Всего в портах нейтральной Португалии укрытие искали 72 немецких и два австро-венгерских корабля.

С августа 1914 г. только в порту Лиссабона находилось 35 кораблей, остальные - в портах Понта-Делгада (Азорские острова, 3 корабля), Орта (Азорские острова, 3 корабля), Сетубал (1 корабль), Мормугао (Индия, 6 кораблей), Луанда (Ангола, 3 корабля), Сан-Висенте (Кабо-Верде, 8 кораблей), Фуншал (Мадейра, 4 корабля), Мозамбик (2 корабля), Бейра (Мозамбик), Замбези (Мозамбик, 1 корабль), Гвинея (2 корабля) ) и корабль с неясным местонахождением. Валовая вместимость этих кораблей составляла около 242 000 тонн.Хорхе Мигель Руссо Рибейро: «Os navios portuguese afundados pela Arma Sub alemã na Grande Guerra», стр. 81f.

В то же время Португалия, располагая собственным судоходным пространством из 33 судов, не могла сама снабжать страну необходимым импортом и зависела от фрахтовых контрактов. Поэтому в 1915 году португальское правительство попыталось зафрахтовать или купить интернированные немецкие корабли. Это было отвергнуто Германским Рейхом. В декабре 1915 года начались переговоры между португальским и британским правительствами с целью использования этих кораблей для снабжения двух стран.Дункан Хоуз: «Торговый флот 37: Фернесс, Уити и Ко. Ltd'', стр. 241Дэвид Баррелл: ''Фернесс, Уити 1891–1991'', стр. 70[http://naviosenavegadores.blogspot.com/2008/06/ ''Companhias Portuguesas – Os T.M. do Estado''], на naviosenavegadores.blogspot.com

По требованию британского правительства Португалия захватила интернированные корабли 23 февраля 1916 года. Это привело к объявлению войны Германской империей 9 марта и Австро-Венгрией Португалии 15 марта. Таким образом, Португалия вступила в Первую мировую войну на стороне Антанты.Дирк Фридрих: «Португалия и Первая мировая война. Маленькая страна в Великой войне», стр. 29f.

=== Основание и деятельность в Первую мировую войну ===
Для управления судами правительство создало государственную судоходную компанию «Transportes Maritimos do Estado». Корабли были названы в честь мест в районах, где они были конфискованы. Почти все из 74 захваченных кораблей были переданы Transportes Maritimos do Estado, только в Marinha. Portuguesa Некоторые корабли были назначены (''Newa'' → ''Patrão Lopes'', ''Kadet (Ship)|Cadet'' → ''Pebane'', ''Linda Woermann'' → ''Punque'', '' 'Кронпринц (корабль, 1900 г.)|Наследный принц'' → ''Келимане'', ''Гил Эннес (корабль, 1914 г.)|Ланек'' → ''Гил Эннес'', ''Плутон (корабль, 1905 г.)|Плутон '' → ''Садо'').''[https://momentosdehistoria.com/001-gran ... ha_guerra/ ''A Marinha de Guerra''] на momentosdehistoria.com Штаб-квартирой новой компании и портом приписки кораблей стал Лиссабон.

По соглашению от июля 1916 года Португалия зафрахтовала Великобританию флот из 42 кораблей с экипажами и получила взамен кредиты. Хосе Антонио Родригес Перейра: «Маринья на Гранде Герра: Театры оперы Европы, Атлантико и Средиземноморья, 1914–1919»] В Великобритании кораблями управляли компании Furness, Withy & Co., из которых я 22-я война была проиграна. Остальные 20 кораблей были возвращены TME после войны.Паулу Хорхе Мартинс да Бразиа: «Маринья Мерканте в 1945–1985 годах». В роли Грандес Армадорас», стр. 22Дункан Хоуз: «Фёрнесс, Уити», стр. 241–256 Отдельные суда также были зафрахтованы во Франции или переданы португальским судоходным компаниям в качестве замены реквизированных судов, как это было в случае с Empresa Insulana de Navegação.Пауло Хорхе Мартинс да Бразиа: «Маринья Мерканте в 1945– 1985. As Grandes Armadoras'', стр. 183 Сама Португалия содержала корабли водоизмещением около 85 000 брт, которые были переданы в управление TME.Дирк Фридрих: ''Португалия и Первый мир Война. Маленькая страна в Великой войне», стр. 58[https://naviosenavegadores.blogspot.com ... e-escreve- quem -sabe.html ''Os Transportes Marítimos do Estado''], на naviosenavegadores.blogspot.com

Создание в краткосрочной перспективе судоходной компании с большим флотом ставит перед ответственными лицами задачу быстрого поиска менеджеров флота, матросов, офицеров и другого квалифицированного персонала. Поскольку опытных сотрудников почти не было, это привело к проблемам с прибыльностью и качеством компании. em 1918''], на naviosenavegadores.blogspot.com Компания не смогла решить эту проблему ни во время войны, ни после войны. Характерной чертой судоходной компании оставались постоянные жалобы на работу.

Использование кораблей во время войны в целом — на португальской и британской сторонах — документировалось лишь спорадически из-за цензуры. Корабли использовались для перевозки всех. Тип использовался как для гражданского транспорта, так и для военных поставок. Суда, которыми управляла сама TME, использовались в основном для перевозки основных продуктов питания из колоний, а также для перевозки колониальной продукции на рынки Англии и Франции.

Корабли, зафрахтованные в Великобритании, а затем во Франции, все больше интегрировались в военные транспорты снабжения: Франция, например, использовала их на маршруте Салоник между Марселем и Грецией, который использовался для снабжения войск союзников в Дарданеллах. Это соединение считалось особенно опасным из-за частых атак немецких и австрийских подводных лодок. Другие корабли, зафрахтованные Великобританией, участвовали в переброске войск из США в Европу после вступления США в войну.

=== Деятельность после Первой мировой войны ===
После окончания войны договоры фрахтования с Великобританией первоначально были продлены, а в конце 1919 года первые корабли были возвращены Португалии и ТМЕ. Текущие контракты, такие как транспортировка зерна из Канады в Португалию, продолжаются. В то же время португальский флот передал два немецких корабля «Пунке» (бывший «Линда Верманн») и «Плутон» (корабль, 1905 г.)|Садо (бывший «Плутон»), которые конфисковано в 1916 г. и использовано ТМЕ, так что к 1921 г. государственная судоходная компания получила в общей сложности 39 судов.

В то же время судоходная компания увидела потенциал и необходимость в новых линиях, поскольку за время войны португальские судоходные компании потеряли 129 судов водоизмещением 135 000 брт. Первоначальный португальский торговый флот довоенного периода состоял всего из одиннадцати кораблей водоизмещением 44 000 брт и был устаревшим из-за отсутствия возможностей для закупок во время войны.[https://web.archive.org/web/20160304030115 /http://www.comm -pt.org/bordolivre/jul_ago2002/pag6_43%2644.htm ''Companhia Colonial de Navegação''], на comm-pt< бр />
Прежде чем все зафрахтованные суда были возвращены, TME открыла собственные линейные рейсы. Первоначально использовались 14 судов, осуществлявших грузовые и пассажирские перевозки в порты Европы, США, ''[https://www.theshipslist.com/ships/line ... tate.shtml' «Transportes Marítimos do Estado»], на theshipslist.com[http://www.timetableimages.com/maritime ... /portu.htm «Португальская линия: Transportes Maritimos do Estado»] , на timetableimages.com Южная АфрикаНемецкая зарубежная рабочая группа (ред.): «Гамбург в его политическом, экономическом и культурном значении». стр. 99 ([https:// www. google.de/books/edition/Hamburg_in_seiner_politiken_wirtschaft/G188EAAAQBAJ?hl=de&gbpv=1&dq=Transportes+Maritimos+do+Estado&pg=PA99&printsec=frontcover ограниченный предварительный просмотр в поиске книг Google]) и Бразилия.

Что касается пассажирских линий, то сообщение с Соединенными Штатами и Бразилией было особенно в центре внимания португальской общественности. На маршруте в Северную Америку судоходная компания использует три судна «Гоа», «Мормугао» и «Сан-Висенте», на маршруте в Южную Америку — пассажирские и комбинированные суда «Ньясса (корабль)|Trás - os-Montes'', ''Prinzregent Luitpold (корабль, 1894 г.)#однотипный корабль Prinz Heinrich|Porto'', ''Адмирал (корабль, 1905 г.)|Лоуренсо Маркес'', ''Наследный принц (корабль, 1900 г.)| Келимане», «Сан-Хорхе», «Сакавем» и «Лима». Однако обе услуги пришлось прекратить в 1921 году, поскольку они не принесли ожидаемой прибыли.Паулу Хорхе Мартинс да Бразиа: «Маринья Мерканте между 1945 и 1985 годами. Как Grandes Armadoras», стр. 150 и далее. (Примечание 461)

Проблемы с качеством, возникшие во время войны, после войны решить не удалось — ТМЕ не работало экономически, и в 1922 году ему пришлось подать заявление о банкротстве. Окончательная ликвидация произошла тогда с 1924 года и окончательно ликвидировалась к началу 1925 года. Корабли были проданы существующим португальским судоходным компаниям, и в то же время на основе бывших немецких судов были созданы новые судоходные компании (Companhia Colonial de Navegação (7 судов), Companhia Nacional de Navegação (7 судов), Sociedade Geral de Comércio, Industria e Transportes (9 судов), Companhia de Navegação Carregadores Açorianos (3 судна), Empresa Insulana de Navegação (1 судно)). Остальные корабли достались более мелким компаниям или были списаны.Паулу Хорхе Мартинс да Бразиа: «Маринья Мерканте в период с 1945 по 1985 год. As Grandes Armadoras», стр. 23Алсидес Гуларти Фильо, Антонио Рафаэль Амаро, Альваро Гарридо: «Колониальная навигационная компания: траектория империи, имперского режима и авторитарного режима». В: Revista Transporte y Territorio, 22 (enero-junio, 2020), стр. 393–417, здесь стр. 396 ([https://core.ac.uk/download/pdf/328155831.pdf онлайн-версия в формате PDF])

== Корабли судоходной компании ==
В список включены корабли, конфискованные в 1916 году и переданные ТМЕ, а также корабли, первоначально использовавшиеся ВМФ и переданные ТМЕ после войны. По немецким кораблям: Рейнхарт Шмельцкопф: «Немецкий купец» пароходство 1888–1918 гг.; о кораблях, зафрахтованных в Великобритании: Дункан Хоуз: «Фёрнесс, Уити», стр. 241–256; в целом также: Хорхе Мигель Руссо Рибейро: «Os navios portuguese afundados pela Arma Sub alemã na Grande Guerra», стр. 81–92, а также дополнительные доказательства по отдельным кораблям.

== Литература ==
* Дирк Фридрих: «Португалия и Первая мировая война». Маленькая страна в Великой войне». минифанал, Бонн, 2017 г., ISBN 978-3-95421-119-7.
* Рейнхарт Шмельцкопф: «Немецкое торговое мореплавание 1888–1918 гг.». Самостоятельная публикация, Куксхафен, 1981 г., * Дункан Хоуз: «Торговый флот 37: Furness, Withy & Co. Ltd.», Travel Creatours Ltd., Crowborough 2000, ISBN 0-946378-38-X.
* Дэвид Баррелл: «Фернесс, Уити, 1891–1991». Всемирное судоходное общество, Кендал, 1992, ISBN 0-905617-70-3.
* Хорхе Мигель Руссо Рибейру: «Os navios portuguese afundados pela Arma Sub Alemã na Grande Guerra». Диссертация, Лиссабон, 2018 г. ([https://repositorio.ul.pt/bitstream/104 ... 065_tm.pdf Online) -версия в формате PDF]).
* Паулу Хорхе Мартинс да Бразиа: «Маринья Мерканте в период 1945-1985 годов». As Grandes Armadoras». Лиссабонский университет, Лиссабон, 2010 г. ([https://repositorio.ul.pt/bitstream/104 ... 934_tm.pdf Онлайн-версия в формате PDF]; 43 МБ).
* Ана Паула Пирес, Рита Нуньес, Сержиу Резендес: «Великая война и Азорские острова: от военно-морской стратегии до пневмоники». Издания Letras Lavadas, Ponta Delgada 2019, ISBN 978 989 735 229 4 ([https://research. unl.pt/ws/portalfiles/portal/16194669/Livro_A_Grande_Guerra_e_os_Ac_ores.pdf Онлайн-версия в формате PDF]).
* Хосе Антониу Родригес Перейра: «Военно-морской флот в Великой войне: европейские, атлантические и средиземноморские театры военных действий 1914–1919» («Die Marine im Großen Krieg: Kriegsschauplätze Europa, Atlantik und Mittelmeer 1914–1919»). В: Revista Militar, май 2016 г., S. 489–519 ([http://www.portugalgrandeguerra.defesa. ... e%20Guerra %20Teatros%20de%20Opera%C3%A7%C3%B5es%20da%20EU,Atlantico%20e%20Mediterr%C3%A2neo.pdf Онлайн-версия в формате PDF]).

* [https://www.theshipslist.com/ships/line ... tate.shtml ''Государственный морской транспорт''], на сайте theshipslist.com (на английском языке), начиная с 19 марта 2024 г.
* [https://naviosenavegadores.blogspot.com/search?q=Transportes+Mar%C3%ADtimos+do+Estado ''Os Transportes Marítimos do Estado''], beishipsenavegadores.blogspot.com (португальский), abgerufen am 19 марта 2024 г.
* [http://naviosenavegadores.blogspot.com/2008/06/ ''Companhias Portuguesas – Os T.M. государства''], beishipsenavegadores.blogspot.com (portugiesisch), abgerufen am 19. Март 2024 г.
* [http://naviosenavegadores.blogspot.com/2011/09/noticias-dos-tme-em-1918.html ''Новости от T.M.E. в 1918''], bei Shipenavegadores.blogspot.com (portugiesisch), abgerufen am 19. Март 2024 г.
* [https://momentosdehistoria.com/001-grande_guerra/001-01-marinha/001-01-05-marinha_guerra/ ''Маринья де Герра''] bei lojamosdehistoria.com (английский), abgerufen am 19. März 2024



Категория:Ehemaliges Unternehmen (Лиссабон)
Категория:Эхемалиге Ридерей (Португалия)
Категория:Португалия в Ersten Weltkrieg
Категория:Гегрюндет 1916 г.
Категория:Ауфгелёст 1925 г.

Подробнее: [url]https://de.wikipedia.org/wiki/Transportes_Maritimos_do_Estado[/url]