144-я оперативная группа ⇐ Васина Википедия

[wiki_en]

==История==
===Вторая мировая война===
Активирован в октябре 1943 года как «372-я истребительная группа» на базе ВВС Гамильтон | Гамильтон Филд, Калифорния. Во время Второй мировой войны эскадрилья представляла собой подразделение оперативной подготовки (ОТУ), оснащенное самолетами второй линии P-39 «Аэрокобры» и P-40 Warhawks. Его задача заключалась в обучении недавно окончивших учебное командование пилотов боевой тактике и маневрам перед направлением в их постоянную боевую часть. Первоначально приписан к IV истребительному командованию, затем в 1944 году переведен в III истребительное командование и переоборудован на истребители P-51D Mustang. Он принимал участие в маневрах и демонстрациях воздух-земля, участвовал в маневрах в Луизиане летом 1944 года и в аналогичных мероприятиях в США до Дня Победы.

Деактивирован в ноябре 1945 года.
===ВВС Национальной гвардии Калифорнии===
372-я истребительная группа военного времени была повторно активирована и переименована в «144-ю истребительную группу» и 24 мая 1946 года была передана в состав Калифорнийской воздушной национальной гвардии. Она была организована на военно-морской авиабазе Аламеда, Калифорния, и получила федеральное признание 2 июня 1948 года Бюро Национальной гвардии. 144-й истребительной группе были присвоены родословная, история, почести и цвета 372-й истребительной группы и всех предшествующих подразделений. Группа была приписана к 61-му истребительному авиаполку Калифорнии.

На момент активации в боевой состав 144-й истребительной группы входили:
* 191-я истребительная эскадрилья, Национальная гвардия ВВС штата Юта, Муниципальный аэропорт Солт-Лейк-Сити, Солт-Лейк-Сити, Юта
* 192-я истребительная эскадрилья, ВВС Национальной гвардии Невады, Хаббард-Филд, Лас-Вегас, Невада
* 194-я истребительная эскадрилья, ВВС Национальной гвардии Калифорнии, военно-морская авиабаза Аламеда, Калифорния,

Все три эскадрильи были переименованиями оперативных эскадрилий 372-й истребительной группы во время Второй мировой войны. Первоначально все они были оснащены истребителями F-51D Mustang, предназначенными для противовоздушной обороны своих государств.

====144-й истребительный авиаполк====
Возникновение 144-го истребительного авиаполка датируется 4 апреля 1948 года, всего через шесть месяцев после формирования Воздушной национальной гвардии в сентябре 1947 года. В этот день 61-й истребительный авиаполк получил федеральное признание в Аламеде, штат Калифорния, после чего 25 июня 1948 года была сформирована 194-я истребительная эскадрилья. 61-й истребительный авиаполк был переименован в 144-й истребительно-бомбардировочный авиаполк, 1 ноября 1950 года.
В состав первых самолетов, переданных по состоянию на июнь 1948 года, входили два Т-6, один В-26, один С-47, один L-17 и два заимствованных Р-51.

В 1949 году 144-я и приписанная к ней 194-я истребительная эскадрилья переехали из ВМС Аламеды на бывший армейский аэродром Хейворд, обозначенный как авиабаза Национальной гвардии Хейворд. В конце октября 1950 года ВВС Национальной гвардии были преобразованы в авиационную организацию (план Хобсона). В результате 61-й истребительный авиаполк был выведен из состава калифорнийского ANG и дезактивирован 31 октября 1950 года. «144-й истребительный авиаполк» был создан Бюро Национальной гвардии, закреплен за штатом Калифорния, признан и активирован 1 ноября 1950 года, приняв на себя личный состав, оборудование и задачи дезактивированного 61-го истребительного авиаполка. В состав нового авиаполка была приписана 144-я истребительная группа в качестве оперативной группы с тремя истребительными эскадрильями.

====Миссия ПВО====
В связи с внезапным вторжением в Южную Корею 25 июня 1950 года и недостаточной готовностью тактических военно-воздушных сил из-за послевоенного сокращения сил и большего внимания к ядерной миссии Стратегического авиационного командования в действующих ВВС, большая часть ВВС Национальной гвардии была федерализирована и переведена на действительную военную службу. Эскадрильи 144-й истребительной группы остались в составе ВВС Национальной гвардии и не были развернуты, однако на боевое дежурство вызвались многочисленные пилоты всех трех эскадрилий группы. F-51D были заменены на F-51H Mustang в 1951 году, поскольку модель Mustang «D» была необходима для миссий непосредственной воздушной поддержки в Корее. F-51H представлял собой версию «Мустанга» сверхдальней дальности, которая была разработана для сопровождения бомбардировщиков B-29 Superfortress в Японию, но не считалась достаточно прочной для использования в Корее. Однако увеличенная дальность хорошо подходила для полетов по тревоге перехватчиков ПВО. За годы эксплуатации P-51H это подразделение заслужило известность как один из самых уважаемых конкурентов ВВС в области воздушной артиллерии. В июне 1953 года, еще летая на «Мустанге», подразделение квалифицировалось на первое всемирное соревнование по стрельбе из реактивных самолетов. Используя заимствованные самолеты F-86A Sabre, 144-й, который
С увеличением доступности реактивных самолетов после Корейской войны, в 1954 году самолеты эскадрильи были модернизированы с поршневого двигателя и винтового двигателя F-51H до первого реактивного самолета F-86A Sabre Day Interceptor. 144-я была переименована в 194-ю истребительно-перехватывающую эскадрилью, и это обозначение сохранялось за эскадрильей в течение следующих 37 лет. С F-86A 144-й полк начал стоять на боевом дежурстве от заката до рассвета, присоединившись к своим действующим коллегам из Командования противовоздушной обороны (ADC), а ADC в оперативном порядке занял 144-е место в действующих ВВС США в соответствии с Разделом 10 USC.

194-я дивизия продолжала летать на F-86A до 31 марта 1958 года. 1 апреля 1958 года был произведен переход на F-86L Sabre Interceptor, который с самого начала проектировался как перехватчик, имел всепогодные возможности и мог использоваться в любую погоду. Кроме того, F-86L мог управляться и направляться с помощью наземных перехватчиков (радаров) с компьютерным управлением SAGE, которые направляли самолет к неопознанной цели для перехвата.

В 1958 году ВВС Национальной гвардии Невады и Юты было разрешено расшириться до уровня группы. 152-я группа истребителей-перехватчиков Nevada ANG была признана на федеральном уровне 19 апреля 1958 года; 151-я группа истребителей-перехватчиков, штат Юта, ANG, 1 июля 1958 года. Поскольку Невада и Юта сформировали свою собственную структуру управления и контроля, командование и управление 191-й и 192-й FIS были переданы их государственным организациям.

1 июля 1964 года 194-я дивизия начала полеты на F-102A Delta Dagger, сверхзвуковом перехватчике со скоростью 1,25 Маха. В январе 1968 года Командование ПВО было переименовано в Командование воздушно-космической обороны и продолжало нести оперативную ответственность. 25 июля 1974 года 194-й полк списал F-102 и принял на вооружение улучшенный F-106 Delta Dart, продолжая эксплуатировать этот самолет до 31 декабря 1983 года. 1 октября 1978 года командование воздушно-космической обороны было расформировано, его подразделения были переведены в состав противовоздушной обороны, тактического авиационного командования (ADTAC), подэлемента тактического авиационного командования (TAC), при этом ADTAC был создан как совместимый. в номерные ВВС под управлением TAC. Позже, 1 января 1984 года, TAC заменил устаревшие F-106 на F-4D Phantom II для использования в задачах перехватчиков ПВО. 6 декабря 1985 года ADTAC был упразднен, а его роль и обязанности взяли на себя восстановленные Первые воздушные силы, организация TAC, которая взяла на себя оперативный надзор за всеми истребительными подразделениями ВВС Национальной гвардии, выполнявшими функции противовоздушной обороны.

====Современная эпоха====
144-е авиаполк истребителей-перехватчиков получил свои первые F-16A Fighting Falcon в октябре 1989 года. Они относились к типу Block 15 и заменили F-4D в функциях противовоздушной обороны и нападения. Самолеты Block 15 не идеально подходили для выполнения специальных задач эскадрильи по противовоздушной обороне. Это было исправлено, когда в 1990 году самолет получил модернизацию истребителя ПВО (ADF).

С 16 марта 1992 года 144-й истребительный авиаполк был переименован в 144-й истребительный авиаполк (144 FW), при этом все соответствующие группы и эскадрильи истребителей-перехватчиков стали истребительными группами и истребительными эскадрильями. 1 июня 1992 года, после упразднения Тактического авиационного командования (TAC), 144 FW был передан недавно созданному Воздушному боевому командованию (ACC) в составе Первых ВВС.
В это время 194-я истребительная эскадрилья также имела дежурное подразделение на авиабазе Джордж в Викторвилле, Калифорния. Авиабаза Джордж была закрыта в 1992 году из-за действий Комиссии по перестройке и закрытию базы | BRAC в рамках общего сокращения численности вооруженных сил США после холодной войны, и отряд боевого дежурства был переведен на базу ВВС Марч, которая впоследствии была переименована в Базу воздушного резерва Марч из-за более позднего действия Комиссии по перестройке и закрытию базы | BRAC. В 1995 году эскадрилья перешла на более боеспособные самолеты F-16C Fighting Falcon Block 25.

144-й истребительный авиаполк был самым загруженным специализированным авиаполком ПВО в стране в 1999 году: он был развернут в восьми странах и более чем в полудюжине штатов. В течение года боевая подготовка имела немало ярких моментов. Пятьдесят членов авиакрыла направили пять F-16 на авиабазу ВМС Фэллон, штат Невада, для участия в ежегодных совместных учениях ВМФ по боевой подготовке. Члены подразделения также отправились на авиабазу Тиндалл во Флориде для участия в боевых лучниках, что дало возможность пройти обучение стрельбе из боевого оружия. В завершение года шесть десятков членов и шесть самолетов были отправлены на авиабазу Неллис, штат Невада, с 24 октября по 7 ноября для проведения Red Flag. В первые минуты учений звено из четырех кораблей 144-го истребительного авиаполка произвело имитацию уничтожения четырех реальных МиГ-29. Это были первые сбитые МиГ-29 в ходе учений «Красный флаг».

Также в 1999 году пожарная часть 144-й гражданской инженерной эскадрильи была направлена на авиабазу Шеппард, штат Техас, для обучения, а 44 члена 144-го служебного звена прошли обучение на авиабазе Тиндалл, Флорида. Пятьдесят пять членов 144-й медицинской эскадрильи прошли медицинскую подготовку в Центре боевой подготовки Алпена, штат Мичиган.

Поскольку срок службы самолетов F-16C Block 25 подошел к концу, в декабре 2006 года 194-я истребительная эскадрилья начала получать самолеты General Dynamics F-16 Fighting Falcon | F-16C Block 32. К концу 2007 года все самолеты были заменены.

144-й истребительный авиаполк начал процесс переоборудования на F-15C Eagles | F-15C Eagle из 120-го истребительного авиаполка Национальной гвардии Монтаны с прибытием первого из 21 F-15 18 июня. 2013.http://www.fresnobee.com/2013/06/18/334 ... no-is.html
В 2023 году было объявлено, что 144-й истребительный авиаполк заменит F-15C Eagle на обновленный Boeing F-15EX Eagle II.

==Происхождение==
* Создана как «372-я истребительная группа» 12 октября 1943 г.
: Активирован 28 октября 1943 г.
: В апреле 1944 г. переименована в 372-ю истребительно-бомбардировочную группу.
: Переименована в 372-ю истребительную группу в июне 1944 г.
: Деактивирован 7 ноября 1945 г.
: Переименована в 144-ю истребительную группу и передана в Калифорнийский ANG 24 мая 1946 года.
: Активировано и расширено федеральное признание 2 июня 1948 г.
: Переименована в 144-ю истребительно-бомбардировочную группу 15 декабря 1952 г.
: Переименована в 144-ю группу истребителей-перехватчиков 1 июля 1955 г.
: Переименована в 144-ю истребительную группу (ПВО) c. 1 января 1958 г.
: Переименована в «144-ю группу истребителей-перехватчиков» c. 1 октября 1972 г.
: Деактивирован 9 июля 1976 г.
: переименована в «144-ю оперативную группу»
: Активировано c. 1 января 1993 г.

===Задания===
* IV истребительное командование, 28 октября 1943 г.
* III истребительное командование, 29 марта 1944 г. - 7 ноября 1945 г.
* 61-й истребительный авиаполк, 2 июня 1948 г.
* 61-й истребительный авиаполк, 2 июня 1958 г.
* 144-й истребительный авиаполк (позже 144-й истребительно-бомбардировочный авиаполк, 144-й истребительный авиаполк, 144-й авиаполк обороны, 144-й истребительно-перехватывающий авиаполк), 1 ноября 1950 г. - 9 июля 1976 г.
* 144-й истребительный авиаполк, К. 1 января 1993 г. – настоящее время

===Компоненты===
* 144-я истребительная группа (позже 144-я истребительно-бомбардировочная группа, 144-я истребительно-перехватывающая группа, 144-я истребительная группа, 144-я истребительно-перехватывающая группа, 144-я оперативная группа), 1 октября 1950 г. - 9 июля 1976 г., 16 марта 1992 г. - настоящее время
* 407-я истребительная эскадрилья: 15 октября 1943 г. - 7 ноября 1945 г.
: Переименовано: 191-я истребительная эскадрилья | 191-я истребительная (позже истребительная-бомбардировочная; истребительная-перехватывающая) эскадрилья, 18 ноября 1946 г. - 1 июля 1958 г. (штат Юта, АНГ)

* 408-я истребительная эскадрилья: 15 октября 1943 г. - 7 ноября 1945 г.
: Переименовано: 192-я воздушная эскадрилья | 192-я истребительная (позже истребительная-бомбардировочная, истребительная-перехватывающая) эскадрилья, 25 июня 1948 г. - 19 апреля 1958 г. (Nevada ANG)

* 409-я истребительная эскадрилья: 15 октября 1943 г. - 7 ноября 1945 г.
: Переименовано: 194-я истребительная эскадрилья | 194-я истребительная (позже истребитель-перехватчик, истребитель-бомбардировщик, истребитель-перехватчик, истребитель) эскадрилья, 2 июня 1948 г. - настоящее время

===Станции===
* База ВВС Гамильтон | Гамильтон Филд, Калифорния, 15 октября 1943 года
* Армейская авиабаза Портленд, Орегон, 7 декабря 1943 г.
* Армейский аэродром Эслер, Луизиана, 25 марта 1944 г.
* Армейский аэродром Поллок, Луизиана, 15 апреля 1944 г.
* Армейский аэродром Эслер, Луизиана, 9 февраля 1945 г.
* Армейская авиабаза Александрия, Луизиана, 14 сентября – 7 ноября 1945 г.
* Авиационная база ВМС Аламеда, Калифорния, 25 июня 1948 г.
* Авиабаза Национальной гвардии Хейворд, Калифорния, 1949 г.
* Международный аэропорт Фресно Йосемити, Калифорния, 1957 год.
: Назначение: база ВВС Национальной гвардии Фресно, Калифорния, 1991 – настоящее время
** Дополнительный отряд боевой готовности на базе ВВС Марч, 1995 г. – настоящее время

===Самолет===
* P-39 «Аэрокобра», 1943–1944 гг.
* P-40 Warhawk, 1944–1945 гг.
* North American P-51D (позже F-51) Mustang, 1945, 1948-1954 гг.
* Л-17 Навион, 1948-1954 гг.
* Т-6 Техасский, 1948-1954 гг.
* B-26 Invader, 1948-1954 гг.
* C-47 Skytrain, 1948-1954 гг.
* F-86A Sabre, 1954–1958 гг.
* F-86L Sabre, 1958–1964 гг.
* F-102 Delta Dagger, 1965–1974 гг.
* F-106 Дельта Дарт, 1974–1983 гг.
* F-4D Phantom II, 1983–1989 гг.
* F-16 Fighting Falcon, 1989–1995 гг.
* F-15 Eagle, 2013 – настоящее время

===Примечания===
; Пояснительная записка

; Цитаты

===Библиография===



Подробнее: https://en.wikipedia.org/wiki/144th_Operations_Group