Героини Сальворы ⇐ Васина Википедия

[wiki_de]

'''''Heroinas de Sálvora''''' — многоцелевой корабль испанской морской спасательной организации Sociedad de Salvamento y Seguridad Maritima (SASEMAR). Его можно использовать в поисково-спасательных операциях при чрезвычайных ситуациях в воздухе и на море|SAR, разливах нефти, для тушения пожаров, а также в качестве спасательного буксира|аварийный буксир и является частью испанской концепции аварийной буксировки.

== История ==
Корабль конструкции испанской компании Seaplace''[https://www.seaplace.es/ship-design/rescue-vessels/ Проект: Sea-1214 Heroinas de Salvora]'', Спасательно-спасательные суда, Seaplace. Доступ: 11 февраля 2026 г. Был построен под строительным номером C/804 на верфи Astelleros Zamakona в Сантурци. name="BM">''[https://www.bairdmaritime.com/security/ ... ganization Обзор судна
Корабль отвечает за морскую зону вокруг Канарских островов и базируется в Лас-Пальмас-де-Гран-Канария. Он назван в честь «Героинь Сальворы», трех молодых женщин Сиприаны Ухо Манейро, Хосефы Парады и Марии Фернандес Ухо, погибших 2 января 1921 года после кораблекрушения испанского парохода «Санта». «Изабель» (корабль, 1916 г.)|Санта-Исабель спасла около двадцати человек, потерпевших кораблекрушение, на небольшой лодке у острова Сальвора.Лаура Анидо: ''[https://www.publico.es/sociedad/cuatro- ... lvora.html Las cuatro Heroinas del Titanic Gallego: la historia de las mujeres que salvaron a los naufragos-de Sálvora]'', Público, 20 сентября, 2024. Проверено 11 февраля 2026 г.

== Технические данные и оснащение ==
Корабль имеет гибридную силовую установку, состоящую из дизель-механической силовой установки|дизель-механической и дизель-электрической силовой установки|дизель-электрической силовой установки. В дизель-механическом режиме корабль приводится в движение двумя четырехтактными двигателями|четырехтактными восьмицилиндровыми двигателями|судовым восьмицилиндровым дизелем|дизелями типа Bergen B33:45L8P, каждый мощностью 4800 Вт (единичная)|кВт (физика)|мощности. Двигатели действуют через редукторы на два винта изменяемого шага с соплами Корта. Для выработки электроэнергии имеются два валогенератора с приводом от главных двигателей через коробку отбора мощности, каждый мощностью 2500 кВт, и три дизеля Everllence|MAN типа 12V175D, каждый мощностью 1980 кВт. Кроме того, был установлен аварийный и портовый генератор с дизельным двигателем Volvo Penta|Volvo-Penta типа D16MG мощностью 532 кВт. Судно оборудовано подключением к береговой электросети, поэтому его также можно снабжать береговой электроэнергией в порту. Дизельные двигатели оснащены катализаторами селективного каталитического восстановления|SCR для снижения содержания оксидов азота.

Валогенераторы могут использоваться через редукторы для судовых дизель-электрических силовых установок и включаться в систему валов (судостроение)|приводные валы вместо гребенных двигателей Бергена или в сочетании с ними. Комбинация дизель-механического и дизель-электрического привода служит для увеличения мощности привода, особенно на повышенных скоростях движения или при буксировке (тип судна) | буксировка крупных судов. В общей сложности на приводные валы можно подать до 14 600 кВт мощности за счет добавления электроэнергии через редуктор. Судно оснащено двумя носовыми и двумя кормовыми подруливающими устройствами. Системы управления поперечными подруливающими устройствами имеют электрический привод мощностью 900 кВт каждая. На корабле имеется система динамического позиционирования (DP2).

Судно оборудовано буксирной лебедкой на кормовой палубе. Тяговое усилие судна составляет 213 тонн. Судно оборудовано двумя судовыми кранами грузоподъемностью 20 т каждый для перемещения грузов, подъема и выгрузки материала или приема на борт плавающих в воде предметов. По левому и правому бортам на кормовой палубе установлен кран.

Подробнее: https://de.wikipedia.org/wiki/Hero%C3%A ... C3%A1lvora