Стив Кларк (инженер) ⇐ Васина Википедия

[wiki_en]

«Стив Кларк» — британский инженер Формулы-1 и автоспорта. Ранее он был главным гоночным инженером в Scuderia Ferrari и Honda в Формуле-1 | Honda F1 Racing, а также гоночным инженером в Sauber Motorsport, Équipe Ligier и Team Lotus.

==Карьера==
Кларк начал свою карьеру в автоспорте в конце 1980-х в команде Team Lotus, где его нанял технический директор Фрэнк Дерни. Он последовал за Дерни в «Экипе Лижье» в 1991 году, став гоночным инженером Эрика Комаса. Он оставался в команде до середины 1990-х, а затем работал инженером Оливье Паниса в сезонах 1994 и 1995 годов. В 1996 году Кларк перешел в Arrows International, работая с Педро Динизом, а затем переехал в Соединенные Штаты в 1998 году, чтобы работать инженером у Алекса Занарди в Chip Ganassi Racing в Championship Auto Racing Teams|CART. Он вернулся в Формулу-1 в 1999 году вместе с Sauber Motorsport под руководством Джонни Герберта, а затем вернулся в американские гонки на открытых колесах с PacWest Racing с 2000 года.
Кларк присоединился к McLaren Racing в 2002 году в качестве старшего инженера группы тестирования и занимал эту должность до 2007 года. Он отвечал за разработку обширных операций команды по тестированию. В 2008 году он вернулся на трековую должность, став главным гоночным инженером Honda в Формуле-1|Honda Racing F1 и играя старшую роль в гоночных и тестовых инженерных операциях команды.
В 2012 году Кларк присоединился к Scuderia Ferrari в качестве главного гоночного инженера, курируя внутри команды гоночную инженерную деятельность.
Покинув Ferrari, Кларк продолжил свою карьеру в должности старшего инженерного руководителя, а затем работал с командой HWA, включая участие в технических проектах, связанных с автоспортивными программами, связанными с Mercedes, такими как ранние операции Формулы E.



Подробнее: https://en.wikipedia.org/wiki/Steve_Clark_(engineer)