Междугороднее автобусное сообщение в США ⇐ Васина Википедия

[wiki_en]

'''Междугородное автобусное сообщение в Соединенных Штатах''' было важным видом пассажирских перевозок на дальние расстояния в Соединенных Штатах.

==История==
В середине 1950-х годов более 2000 автобусов компаний Greyhound Lines, Trailways и других компаний соединяли 15 000 городов.

Однако в 1960-е и 1970-е годы пассажиропоток снизился в результате расширения автомобильного и воздушного транспорта, а также упадка городов, в результате чего многие районы с автобусными станциями стали более опасными. В то время как в 1960 году американские междугородние автобусы перевозили 140 миллионов пассажиров, к 1990 году это число сократилось до 40 миллионов.

В конце 1990-х годов начали работу автобусные линии Чайнатауна, которые соединили Чайнатаун, Манхэттен | Манхэттен с Чайнатауном, Бостоном | Бостоном и Чайнатауном, Филадельфией | Чайнатаунами Филадельфии. Они стали популярны среди некитайских студентов колледжей и других людей, которым нужен недорогой транспорт, и в период с 1997 по 2007 год компания Greyhound потеряла 60% своей доли рынка на северо-востоке США из-за автобусов в китайском квартале.

В течение 2000-х годов новые автобусные линии, такие как Megabus (Северная Америка) | Megabus и BoltBus, копировали практику автобусов в Чайнатауне по низким ценам и остановкам на обочине в гораздо большем масштабе, как в первоначальном Северо-восточном коридоре, так и в других местах, одновременно внедряя в отрасль методы управления доходностью.

К 2010 году годовой пассажиропоток тротуарных автобусов увеличился на 33%, и на их долю приходилось более 20% всех автобусных поездок. По оценкам одного аналитика, в этом году автобусы с тротуарами провезли по Северо-восточному коридору не менее 2,4 миллиарда пассажиро-миль по сравнению с 1,7 миллиарда пассажиро-миль поездов Amtrak.
В период с 2006 по 2014 год междугородние автобусы в США были ориентированы на поездки средней дальности на расстояние от 200 до 300 миль; самолеты совершали большую часть длительных поездок, а автомобили - более короткие. Для большинства поездок на средние расстояния стоимость проезда на автобусе у тротуара была меньше, чем стоимость автомобильного бензина, и на одну десятую дешевле, чем у компании Amtrak. Автобусы также в четыре раза более экономичны по топливу, чем автомобили. Их услуга Wi-Fi также популярна; По оценкам одного исследования, 92% пассажиров Megabus и BoltBus планировали использовать электронное устройство. Новые более низкие тарифы, введенные компанией Greyhound на традиционных маршрутах средней дальности, а также рост цен на бензин увеличили количество пассажиров по всей сети и сделали поездки на автобусе дешевле, чем все альтернативы.
С 25 июня 2014 года компания Greyhound вновь открыла многие гораздо более длинные автобусные маршруты, в том числе Нью-Йорк-Лос-Анджелес, Лос-Анджелес-Ванкувер и другие, одновременно увеличив частоту движения существующих автобусных маршрутов дальнего и сверхдальнего следования. Это повернуло вспять тенденцию сокращения автобусных маршрутов и вернуло Greyhound возможность конкурировать с дальними поездками, авиакомпаниями и поездами. Автобусы дальнего следования должны были иметь Wi-Fi, розетки и дополнительное пространство для ног, а иногда и дополнительное откидывание спинки, и их нужно было чистить, заправлять топливом и менять водителей на основных станциях по пути, что совпадало с искоренением избыточного бронирования Greyhound. Это также представляло собой традиционное расширение автобусов Greyhound вместо расширения автобусных линий у обочины.
==Данные и статистика==
Информацию и статистику о междугородних автобусных поездках в США можно получить в Национальной базе данных по транзиту Федерального управления транзита.
==Безопасность==
4 августа 1952 года компания Greyhound Lines потерпела самую смертоносную аварию, когда два автобуса Greyhound столкнулись лоб в лоб на тогдашней территории США. Маршрут 81 недалеко от Уэйко, штат Техас. Затем топливные баки обоих автобусов взорвались и загорелись. Из 56 человек, находившихся в обоих автобусах, 28 погибли, включая обоих водителей.Карлтон Джексон, [https://books.google.com/books?id=23Pwr ... h&pg=PA118 "Hounds of the Road"], проверено 2 ноября 2008 г.Аллен Ричардс, [http://www.dailybreeze.com/ci_10780663 «Моя очередь: он все еще идет высоко и благодарен за то, что жив»]
9 мая 1980 года грузовое судно столкнулось с мостом Саншайн Скайвей Бридж#Бридж катастрофа|Саншайн Скайвей Бридж, в результате чего несколько транспортных средств, в том числе автобус Greyhound, упали в залив Тампа. Все 26 человек, находившиеся в автобусе, погибли вместе с девятью другими. На сегодняшний день это самая крупная гибель одного тренера борзых.

5 марта 2010 года автобус компании Tierra Santa Inc. разбился на межштатной автомагистрали 10 в Аризоне, в результате чего шесть пассажиров погибли и шестнадцать получили ранения. Автобус не был застрахован, а также работал незаконно, поскольку компания подала заявку на получение разрешения на управление междуштатным автобусным сообщением, но не ответила на запросы о дополнительной информации.
==Безопасность==
Хотя в целом это редкость, с течением времени происходили различные инциденты с участием как водителей, так и пассажиров междугородних автобусов.

Безопасность стала вызывать беспокойство после терактов 11 сентября. Менее чем через месяц, 3 октября 2001 года, Дамир Игрич, пассажир автобуса Greyhound, перерезал горло водителю (который позже пережил травмы и был госпитализирован) и попытался взять под контроль автобус, в результате чего произошла авария, в результате которой погибли 7 пассажиров, в том числе Игрич, и были ранены еще шесть пассажиров. Было установлено, что между терактами 11 сентября и этим инцидентом нет никакой связи. Тем не менее, это вызвало беспокойство.

30 сентября 2002 года другой водитель компании Greyhound подвергся нападению недалеко от Фресно, штат Калифорния, в результате чего два пассажира погибли после того, как автобус скатился с насыпи и разбился. 2008 г. После этого нападения на большинстве автобусов Greyhound были установлены щитки водителя, которые теперь не позволяют пассажирам напрямую контактировать с водителем во время движения автобуса, даже если щиток открыт принудительно. В автобусах, у которых нет щита, сиденья непосредственно за водителем, как правило, запрещены.[http://www.tmgslaw.com/CM/News/News70.asp Greyhound грозит судебный иск из-за аварии в 2001 году. Пассажиры говорят, что линия хранила молчание о нападениях на водителей]
Растущая популярность в Соединенных Штатах новых автобусных линий, таких как Megabus (Северная Америка) | Megabus и BoltBus, которые подбирают и высаживают пассажиров на улице, а не на автобусных остановках, привела к повышению воспринимаемой безопасности междугородних автобусов. Megabus заявляет, что четверть его пассажиров — женщины без сопровождения.
==См. также==
* Линии борзых
* Megabus (Северная Америка)|Megabus
* Автомагистраль Амтрак

Коммунальные услуги США|Транспорт
Транспорт в США

Подробнее: https://en.wikipedia.org/wiki/Intercity ... ted_States