Мобильная версияSolidSail ⇐ Васина Википедия
-
Автор темыwiki_en
- Всего сообщений: 108963
- Зарегистрирован: 16.01.2024
SolidSail
'''SolidSail''', иногда называемый '''Solid Sail''' или '''SolidSail Mast Factory (SMAF)''' по отношению к одноименной дочерней компании Eponym|, представляет собой технологию морской двигательной установки | ветровой двигательной установки, предназначенную для больших судов и разработанную компанией Chantiers de l'Atlantique в Сен-Назере, Франция. Эта инновационная система основана на жестких парусах из композитных материалов и наклоняемом багре, обеспечивающем гибридную или первичную ветровую тягу для коммерческих и круизных судов.
==История==
===Генезис проекта===
Разработка SolidSail является частью программы Ecorizon, запущенной в 2007 году компанией Chantiers de l'Atlantique и посвященной энергоэффективности и экологической эффективности судов. После предварительных исследований в 2009 году был представлен первый концептуальный парусный корабль под названием «Eoseas». Это было пассажирское судно-пентамаран длиной 305 метров, оснащенное пятью мачтами (парусными)|мачтами, поддерживающими
Эта технология стала предметом двух патентов, поданных в 2009 году (патент Eoseas) и 2017 году.
===Технологическое развитие===
В период с 2016 по 2019 год серия испытаний, проведенных в различных условиях, подтвердила жизнеспособность концепции. Затем компания Chantiers de l'Atlantique приступила к разработке адаптированной системы такелажа, в результате чего в 2019 году было создано решение, известное как Solid Sail/AeolDrive.
В рамках исследовательской программы «SOLID SAIL 2.0», проводимой ENSTA Bretagne в период с 2018 по 2020 год в сотрудничестве с Chantiers de l'Atlantique, G-Sea Design и Multiplast, была создана цепочка расчетов взаимодействия жидкости и структуры | жидкости и структуры для точного определения размеров композитов и оптимизации геометрии паруса. Этот бретонский консорциум | консорциум, сертифицированный Pôle Mer Bretagne Atlantique и кластером EMC2, объединил четырех основных партнеров и пять субподрядчиков (Awentech, Capacités SAS, Incident, Mer Vent, Ocean Data System) с общим бюджетом в 994 000 евро.
Результаты этой работы были опубликованы в январе 2022 года в международном журнале Ocean Engineering под заголовком «Эффективное моделирование взаимодействия жидкости и конструкции кливера-грота – проверки с помощью экспериментов с полужесткими парусами» Антуаном Морваном, Матье Зашером, Аленом Немом, Жаном-Батистом Леру и Кристианом Йохумом из Исследовательского института Дюпюи де Лом (IRDL), а также Николя Абивен из Chantiers de l'Atlantique.
Вторая исследовательская программа под названием JIB SEA пришла на смену программе «SOLID SAIL 2.0» и продлилась 18 месяцев до декабря 2021 года. Ее цель заключалась в доработке полномасштабной проектной модели с учетом дополнительных параметров, таких как влияние кливера на силы, передаваемые через грот, и старение под воздействием ультрафиолета | УФ-излучения. Бретань предоставила экспериментальный опыт и обширные знания в области взаимодействия жидкости с конструкцией | взаимодействия жидкости с конструкцией, что позволило моделировать напряжения, испытываемые жесткими панелями, образующими парус, для прогнозирования деформаций и движущих сил.
===Программа тестирования===
Валидация технологии SolidSail проходила в несколько последовательных этапов. Первый прототип в масштабе 1/10 с площадью поверхности
В период с 2018 по 2019 год 88-метровое трехмачтовое судно Le Ponant, принадлежащее компании Ponant, было оснащено прототипом в масштабе 1/2 с площадью поверхности
Одновременно с этим на причале в порту Порнише был установлен и в течение двух лет испытывался прототип в масштабе 1:5. Эти испытания подтвердили численные модели, разработанные ENSTA Bretagne.
===Полномасштабный демонстратор===
В феврале 2022 года полномасштабный прототип был установлен на площадке Chantiers de l'Atlantique в Сен-Назере. Этот демонстратор стоимостью 18 миллионов евро при 50% государственном финансировании состоял из 66-метровой композитной мачты (общая высота около 73 метров) и
Демонстратор испытывался более двух лет, прежде чем был демонтирован в ночь с 24 на 25 апреля 2024 года. Затем он был установлен на первом парусном грузовом корабле нантского судовладельца Neoline, 136-метровом судне Neoliner Origin, строящемся на верфи RMK Marine в Турции.
В марте 2022 года система SolidSail/AeolDrive получила принципиальное одобрение (AiP) от французского классификационного общества Bureau Veritas. Эта проверка была выдана в соответствии с техническим правилом Bureau Veritas NR 206, касающимся ветроэнергетических систем (WPS), опубликованным в 2021 году. Фредерик Гризо, старший вице-президент Chantiers de l'Atlantique, подчеркнул, что «концепция Solid Sail является первой в своем роде и представляет собой самое передовое и инновационное решение для ветроэнергетических установок на рынке крупных судов».
===Индустриализация===
В мае 2023 года Chantiers de l'Atlantique объявила о создании «SolidSail Mast Factory (SMAF)», специализированной компании, объединяющей шесть промышленных партнеров с равными долями: Chantiers de l'Atlantique (ведущий), Avel Robotics, CDK Technologies, Lorima, Multiplast и SMM Technologies. Это
Завод постепенно вошел в эксплуатацию весной 2024 года: в марте 2024 года савойская компания CRENO поставила обрабатывающий робот, а в конце июля 2024 года последовал второй робот-драпировщик, разработанный Fives Machining (Капденак-Гар, Аверон). Последний использует специальную технологию головок Atlas, позволяющую серийно производить 65-метровые карбоновые мачты диаметром около 3 метров.
Процесс изготовления значительно упрощается по сравнению с первоначальным кустарным методом. Теперь производятся только две полукорпуса, каждая по длине мачты, по сравнению с шестью полукорпусами, образующими три секции раньше. Драпировка, которая на первых мачтах на 98% выполнялась вручную, теперь на SMAF на 95% автоматизирована роботами. На крейсерской скорости завод должен выпускать десять-двенадцать мачт в год, со снижением себестоимости производства на 40% по сравнению с прототипом.
==Техническое описание==
===Общая концепция===
Технология SolidSail основана на полужестком парусе, состоящем из собранных вместе прямоугольных панелей из композитных материалов. В отличие от традиционных текстильных парусов, эта конструкция позволяет добиться очень большой площади парусов, вплоть до
===Конструкция паруса===
Паруса SolidSail состоят из композитных панелей (стекловолокно, углеродное волокно и эпоксидная смола), обрамленных углеродными рейками, образующими жесткую конструкцию. Внутренняя мембрана изготовлена из тонкого стекловолокна и эпоксидной смолы. Эта панельная конструкция позволяет складывать паруса в стиле гармошки, облегчая хранение и развертывание парусов. Панели складываются друг на друга, не требуя внешнего воздействия и не раскачиваясь, что важно для безопасности на очень больших поверхностях.
Эта конструкция обеспечивает прочность SolidSail в десять раз большую, чем у обычных парусов, с расчетным сроком службы от 20 до 25 лет, что примерно в пять раз больше, чем у тканевого паруса аналогичных размеров.
===Такелаж AeolDrive===
Система SolidSail опирается на специальную оснастку под названием AeolDrive, также разработанную Chantiers de l'Atlantique. Эта система включает в себя мачты из углеродного композита, высота которых может достигать от 85 до 100 метров в зависимости от версии. Мачта установлена на вращающейся на 360° стальной опоре Gaff|Gaff, позволяющей оптимизировать навигацию независимо от направления ветра. Он также имеет возможность наклона на 70 °, чтобы уменьшить тягу воздуха и обеспечить проход под мостами, особенно в Нью-Йорке, где мосты достигают 54 метров.
Такелаж полностью автоматизирован и защищен от ветра скоростью до 40 узлов. Развертывание паруса занимает семь минут, а опускание – всего пять минут. С помощью системы EolSide можно отделить направление ветра от траектории судна, что обеспечивает большую гибкость навигации.
===Ассортимент продукции===
Chantiers de l'Atlantique предлагает несколько конфигураций SolidSail, адаптированных к различным типам судов. Версия SolidSail 800 предлагает
==Производительность и экологические цели==
Согласно исследованиям, проведенным Chantiers de l'Atlantique, система SolidSail позволяет сократить выбросы углекислого газа|CO2 на 7500 тонн в год и снизить общий расход топлива на 25% (более 2500 тонн топлива в год). В благоприятных ветровых зонах, таких как Карибский бассейн, снижение потребления энергии может достигать 60% для эквивалентных маршрутов. Судно может плавать при скорости ветра до 17 узлов, что превышает скорость, достигаемую с помощью одного двигателя.
При вымпельном ветре в 12 узлов производительность аналогична парусной лодке | обычному парусу из синтетического дакрона. При слабом ветре (видимый ветер ниже 7 узлов) жесткий парус работает примерно на 20% хуже, чем текстильный парус, но эта разница быстро исчезает с усилением ветра.
==Коммерческие приложения==
===Происхождение Neoliner===
Первым коммерческим судном, оснащенным технологией SolidSail, является Neoliner Origin, 136-метровое грузовое судно Roll-on/roll-off|roll-on/roll-off (RoRo), построенное турецкой верфью RMK Marine для французского судовладельца Neoline. Судно оснащено двумя 76-метровыми мачтами SolidSail, каждая из которых поддерживает
Корпус корабля был спущен на воду 31 января 2025 года на верфи RMK Marine в Тузле. Первые парусные испытания прошли в Мраморном море в июле 2025 года.
«Neoliner Origin» совершил свой первый трансатлантический переход в октябре 2025 года, отправившись из порта Монтуар-де-Бретань 16 октября и направляясь в Балтимор через Сен-Пьер и Микелон.
За счет использования парусов и гидродинамической оптимизации корпуса Neoliner Origin стремится снизить выбросы CO2 на 80 % по сравнению с обычным судном аналогичного размера.
===Восточный экспресс Коринфский===
«Orient Express Corinthian», разработанный для Accor компанией Chantiers de l’Atlantique, является первым круизным лайнером, использующим технологию SolidSail. При длине 220 метров он оснащен тремя карбоновыми мачтами длиной 69 метров (с общей осадкой 100 метров), каждая из которых поддерживает
На корабле имеется 54 каюты от
Судно использует гибридную силовую установку, сочетающую энергию ветра и двигатель, работающий на сжиженном природном газе (СПГ), с перспективой использования в будущем экологически чистого водорода. Эта комбинация позволяет сократить выбросы примерно на 40%.
===Будущие приложения===
Помимо этих первых достижений, технология SolidSail находит применение в нескольких морских сегментах. Проект Silenseas предусматривает создание ряда роскошных круизных лайнеров длиной 85, 120 и 190 метров, оснащенных этой технологией. Проводятся исследования по модернизации (модернизации существующих судов) грузовых судов среднего размера. Технология также интересует сектор больших прогулочных парусных яхт и суперяхт, а также больших катамаранов.
==Общественная поддержка и партнёрство==
===Государственное финансирование===
Разработка SolidSail получила значительное государственное финансирование. Полномасштабный демонстрационный проект стоимостью 18 миллионов евро получил 50% государственного финансирования, в частности, от ADEME (Агентства по охране окружающей среды и энергетическому менеджменту) в рамках программы «Корабли будущего» в рамках Программы будущих инвестиций (PIA), а также из регионов Земли Луары и Бретани.
Кроме того, Solid Sail/AeolDrive получила поддержку Европейского фонда регионального развития | ERDF (Европейский фонд регионального развития), мобилизованную Pôle Mer Bretagne Atlantique, а также исследовательской и инновационной программы Европейского Союза Horizon 2020 в рамках проекта LeanShips.
===Промышленные и академические партнеры===
Решение Solid Sail/AeolDrive стало результатом сотрудничества многочисленных предприятий малого и среднего бизнеса из регионов Земли Луары и Бретани, работающих с Chantiers de l'Atlantique. В число партнеров Breton входят Multiplast для производства композитных парусов и панелей, Avel Robotics для автоматизации и робототехники, SMM Technologies для сборки мачт, CDK Technologies для композитов, Lorima для производства карбоновых мачт, G-Sea Design для военно-морской архитектуры и дизайна, а также Blew Stoub, Ocean Data System, Pixel sur Mer и Awentech в качестве субподрядчиков.
Партнерами долины Луары являются компании MECA, Wichard, Nov-BLM (производитель стального багра), Lancelin, Baudin Chateauneuf и PL Marine по палубному оборудованию и маневренному оборудованию. Итальянская компания Flexon Composites (OneSails) поставляет мягкие стаксели по технологии 4T FORTE.
На научном и академическом уровне проект осуществлялся в сотрудничестве с IRT Жюля Верна, Нантским университетом, ENSTA Bretagne (Institut de Recherche Dupuy de Lôme) и ICAM de l'Ouest.
==Перспективы==
По оценкам компании SolidSail Mast Factory (SMAF), этот экспоненциальный рынок ветроэнергетических установок охватывает 90-95% коммерческих судов. Дочерняя компания также заявляет о своем намерении максимально сохранить этот промышленный сектор во Франции и Южной Бретани. Благодаря первым коммерческим приложениям, введенным в эксплуатацию с 2025 года, и нескольким проектам, находящимся в разработке, SolidSail представляет собой одно из первых функциональных решений для декарбонизации морского сектора. Chantiers de l'Atlantique заявляет, что работает над усовершенствованием технологии и изучением новых применений, чтобы сделать ветровые двигатели жизнеспособной альтернативой как для круизных судов, так и для грузовых перевозок. Создание дочерней компании SolidSail Mast Factory позволяет компании организовать крупномасштабное промышленное производство при значительном сокращении производственных затрат.
==См. также==
* Шантье Атлантики
* Neoliner Origin
* Восточный экспресс Коринфский
* Морская силовая установка
* Декарбонизация
*Композитный материал
* Движение с помощью ветра
* Парусный корабль|Парус (корабль)
* [https://chantiers-atlantique.com Официальный сайт Chantiers de l'Atlantique]
* [https://www.neoline.eu Официальный сайт Neoline]
* [https://sailing-yachts.orient-express.com Официальный сайт парусных яхт Orient Express]
Судостроительные компании Франции
Сен-Назер
Устойчивые технологии
Морская техника
Энергия ветра
Парусные корабли
Французские изобретения
Подробнее: https://en.wikipedia.org/wiki/SolidSail
'''SolidSail''', иногда называемый '''Solid Sail''' или '''SolidSail Mast Factory (SMAF)''' по отношению к одноименной дочерней компании Eponym|, представляет собой технологию морской двигательной установки | ветровой двигательной установки, предназначенную для больших судов и разработанную компанией Chantiers de l'Atlantique в Сен-Назере, Франция. Эта инновационная система основана на жестких парусах из композитных материалов и наклоняемом багре, обеспечивающем гибридную или первичную ветровую тягу для коммерческих и круизных судов.
==История==
===Генезис проекта===
Разработка SolidSail является частью программы Ecorizon, запущенной в 2007 году компанией Chantiers de l'Atlantique и посвященной энергоэффективности и экологической эффективности судов. После предварительных исследований в 2009 году был представлен первый концептуальный парусный корабль под названием «Eoseas». Это было пассажирское судно-пентамаран длиной 305 метров, оснащенное пятью мачтами (парусными)|мачтами, поддерживающими
Эта технология стала предметом двух патентов, поданных в 2009 году (патент Eoseas) и 2017 году.
===Технологическое развитие===
В период с 2016 по 2019 год серия испытаний, проведенных в различных условиях, подтвердила жизнеспособность концепции. Затем компания Chantiers de l'Atlantique приступила к разработке адаптированной системы такелажа, в результате чего в 2019 году было создано решение, известное как Solid Sail/AeolDrive.
В рамках исследовательской программы «SOLID SAIL 2.0», проводимой ENSTA Bretagne в период с 2018 по 2020 год в сотрудничестве с Chantiers de l'Atlantique, G-Sea Design и Multiplast, была создана цепочка расчетов взаимодействия жидкости и структуры | жидкости и структуры для точного определения размеров композитов и оптимизации геометрии паруса. Этот бретонский консорциум | консорциум, сертифицированный Pôle Mer Bretagne Atlantique и кластером EMC2, объединил четырех основных партнеров и пять субподрядчиков (Awentech, Capacités SAS, Incident, Mer Vent, Ocean Data System) с общим бюджетом в 994 000 евро.
Результаты этой работы были опубликованы в январе 2022 года в международном журнале Ocean Engineering под заголовком «Эффективное моделирование взаимодействия жидкости и конструкции кливера-грота – проверки с помощью экспериментов с полужесткими парусами» Антуаном Морваном, Матье Зашером, Аленом Немом, Жаном-Батистом Леру и Кристианом Йохумом из Исследовательского института Дюпюи де Лом (IRDL), а также Николя Абивен из Chantiers de l'Atlantique.
Вторая исследовательская программа под названием JIB SEA пришла на смену программе «SOLID SAIL 2.0» и продлилась 18 месяцев до декабря 2021 года. Ее цель заключалась в доработке полномасштабной проектной модели с учетом дополнительных параметров, таких как влияние кливера на силы, передаваемые через грот, и старение под воздействием ультрафиолета | УФ-излучения. Бретань предоставила экспериментальный опыт и обширные знания в области взаимодействия жидкости с конструкцией | взаимодействия жидкости с конструкцией, что позволило моделировать напряжения, испытываемые жесткими панелями, образующими парус, для прогнозирования деформаций и движущих сил.
===Программа тестирования===
Валидация технологии SolidSail проходила в несколько последовательных этапов. Первый прототип в масштабе 1/10 с площадью поверхности
В период с 2018 по 2019 год 88-метровое трехмачтовое судно Le Ponant, принадлежащее компании Ponant, было оснащено прототипом в масштабе 1/2 с площадью поверхности
Одновременно с этим на причале в порту Порнише был установлен и в течение двух лет испытывался прототип в масштабе 1:5. Эти испытания подтвердили численные модели, разработанные ENSTA Bretagne.
===Полномасштабный демонстратор===
В феврале 2022 года полномасштабный прототип был установлен на площадке Chantiers de l'Atlantique в Сен-Назере. Этот демонстратор стоимостью 18 миллионов евро при 50% государственном финансировании состоял из 66-метровой композитной мачты (общая высота около 73 метров) и
Демонстратор испытывался более двух лет, прежде чем был демонтирован в ночь с 24 на 25 апреля 2024 года. Затем он был установлен на первом парусном грузовом корабле нантского судовладельца Neoline, 136-метровом судне Neoliner Origin, строящемся на верфи RMK Marine в Турции.
В марте 2022 года система SolidSail/AeolDrive получила принципиальное одобрение (AiP) от французского классификационного общества Bureau Veritas. Эта проверка была выдана в соответствии с техническим правилом Bureau Veritas NR 206, касающимся ветроэнергетических систем (WPS), опубликованным в 2021 году. Фредерик Гризо, старший вице-президент Chantiers de l'Atlantique, подчеркнул, что «концепция Solid Sail является первой в своем роде и представляет собой самое передовое и инновационное решение для ветроэнергетических установок на рынке крупных судов».
===Индустриализация===
В мае 2023 года Chantiers de l'Atlantique объявила о создании «SolidSail Mast Factory (SMAF)», специализированной компании, объединяющей шесть промышленных партнеров с равными долями: Chantiers de l'Atlantique (ведущий), Avel Robotics, CDK Technologies, Lorima, Multiplast и SMM Technologies. Это
Завод постепенно вошел в эксплуатацию весной 2024 года: в марте 2024 года савойская компания CRENO поставила обрабатывающий робот, а в конце июля 2024 года последовал второй робот-драпировщик, разработанный Fives Machining (Капденак-Гар, Аверон). Последний использует специальную технологию головок Atlas, позволяющую серийно производить 65-метровые карбоновые мачты диаметром около 3 метров.
Процесс изготовления значительно упрощается по сравнению с первоначальным кустарным методом. Теперь производятся только две полукорпуса, каждая по длине мачты, по сравнению с шестью полукорпусами, образующими три секции раньше. Драпировка, которая на первых мачтах на 98% выполнялась вручную, теперь на SMAF на 95% автоматизирована роботами. На крейсерской скорости завод должен выпускать десять-двенадцать мачт в год, со снижением себестоимости производства на 40% по сравнению с прототипом.
==Техническое описание==
===Общая концепция===
Технология SolidSail основана на полужестком парусе, состоящем из собранных вместе прямоугольных панелей из композитных материалов. В отличие от традиционных текстильных парусов, эта конструкция позволяет добиться очень большой площади парусов, вплоть до
===Конструкция паруса===
Паруса SolidSail состоят из композитных панелей (стекловолокно, углеродное волокно и эпоксидная смола), обрамленных углеродными рейками, образующими жесткую конструкцию. Внутренняя мембрана изготовлена из тонкого стекловолокна и эпоксидной смолы. Эта панельная конструкция позволяет складывать паруса в стиле гармошки, облегчая хранение и развертывание парусов. Панели складываются друг на друга, не требуя внешнего воздействия и не раскачиваясь, что важно для безопасности на очень больших поверхностях.
Эта конструкция обеспечивает прочность SolidSail в десять раз большую, чем у обычных парусов, с расчетным сроком службы от 20 до 25 лет, что примерно в пять раз больше, чем у тканевого паруса аналогичных размеров.
===Такелаж AeolDrive===
Система SolidSail опирается на специальную оснастку под названием AeolDrive, также разработанную Chantiers de l'Atlantique. Эта система включает в себя мачты из углеродного композита, высота которых может достигать от 85 до 100 метров в зависимости от версии. Мачта установлена на вращающейся на 360° стальной опоре Gaff|Gaff, позволяющей оптимизировать навигацию независимо от направления ветра. Он также имеет возможность наклона на 70 °, чтобы уменьшить тягу воздуха и обеспечить проход под мостами, особенно в Нью-Йорке, где мосты достигают 54 метров.
Такелаж полностью автоматизирован и защищен от ветра скоростью до 40 узлов. Развертывание паруса занимает семь минут, а опускание – всего пять минут. С помощью системы EolSide можно отделить направление ветра от траектории судна, что обеспечивает большую гибкость навигации.
===Ассортимент продукции===
Chantiers de l'Atlantique предлагает несколько конфигураций SolidSail, адаптированных к различным типам судов. Версия SolidSail 800 предлагает
==Производительность и экологические цели==
Согласно исследованиям, проведенным Chantiers de l'Atlantique, система SolidSail позволяет сократить выбросы углекислого газа|CO2 на 7500 тонн в год и снизить общий расход топлива на 25% (более 2500 тонн топлива в год). В благоприятных ветровых зонах, таких как Карибский бассейн, снижение потребления энергии может достигать 60% для эквивалентных маршрутов. Судно может плавать при скорости ветра до 17 узлов, что превышает скорость, достигаемую с помощью одного двигателя.
При вымпельном ветре в 12 узлов производительность аналогична парусной лодке | обычному парусу из синтетического дакрона. При слабом ветре (видимый ветер ниже 7 узлов) жесткий парус работает примерно на 20% хуже, чем текстильный парус, но эта разница быстро исчезает с усилением ветра.
==Коммерческие приложения==
===Происхождение Neoliner===
Первым коммерческим судном, оснащенным технологией SolidSail, является Neoliner Origin, 136-метровое грузовое судно Roll-on/roll-off|roll-on/roll-off (RoRo), построенное турецкой верфью RMK Marine для французского судовладельца Neoline. Судно оснащено двумя 76-метровыми мачтами SolidSail, каждая из которых поддерживает
Корпус корабля был спущен на воду 31 января 2025 года на верфи RMK Marine в Тузле. Первые парусные испытания прошли в Мраморном море в июле 2025 года.
«Neoliner Origin» совершил свой первый трансатлантический переход в октябре 2025 года, отправившись из порта Монтуар-де-Бретань 16 октября и направляясь в Балтимор через Сен-Пьер и Микелон.
За счет использования парусов и гидродинамической оптимизации корпуса Neoliner Origin стремится снизить выбросы CO2 на 80 % по сравнению с обычным судном аналогичного размера.
===Восточный экспресс Коринфский===
«Orient Express Corinthian», разработанный для Accor компанией Chantiers de l’Atlantique, является первым круизным лайнером, использующим технологию SolidSail. При длине 220 метров он оснащен тремя карбоновыми мачтами длиной 69 метров (с общей осадкой 100 метров), каждая из которых поддерживает
На корабле имеется 54 каюты от
Судно использует гибридную силовую установку, сочетающую энергию ветра и двигатель, работающий на сжиженном природном газе (СПГ), с перспективой использования в будущем экологически чистого водорода. Эта комбинация позволяет сократить выбросы примерно на 40%.
===Будущие приложения===
Помимо этих первых достижений, технология SolidSail находит применение в нескольких морских сегментах. Проект Silenseas предусматривает создание ряда роскошных круизных лайнеров длиной 85, 120 и 190 метров, оснащенных этой технологией. Проводятся исследования по модернизации (модернизации существующих судов) грузовых судов среднего размера. Технология также интересует сектор больших прогулочных парусных яхт и суперяхт, а также больших катамаранов.
==Общественная поддержка и партнёрство==
===Государственное финансирование===
Разработка SolidSail получила значительное государственное финансирование. Полномасштабный демонстрационный проект стоимостью 18 миллионов евро получил 50% государственного финансирования, в частности, от ADEME (Агентства по охране окружающей среды и энергетическому менеджменту) в рамках программы «Корабли будущего» в рамках Программы будущих инвестиций (PIA), а также из регионов Земли Луары и Бретани.
Кроме того, Solid Sail/AeolDrive получила поддержку Европейского фонда регионального развития | ERDF (Европейский фонд регионального развития), мобилизованную Pôle Mer Bretagne Atlantique, а также исследовательской и инновационной программы Европейского Союза Horizon 2020 в рамках проекта LeanShips.
===Промышленные и академические партнеры===
Решение Solid Sail/AeolDrive стало результатом сотрудничества многочисленных предприятий малого и среднего бизнеса из регионов Земли Луары и Бретани, работающих с Chantiers de l'Atlantique. В число партнеров Breton входят Multiplast для производства композитных парусов и панелей, Avel Robotics для автоматизации и робототехники, SMM Technologies для сборки мачт, CDK Technologies для композитов, Lorima для производства карбоновых мачт, G-Sea Design для военно-морской архитектуры и дизайна, а также Blew Stoub, Ocean Data System, Pixel sur Mer и Awentech в качестве субподрядчиков.
Партнерами долины Луары являются компании MECA, Wichard, Nov-BLM (производитель стального багра), Lancelin, Baudin Chateauneuf и PL Marine по палубному оборудованию и маневренному оборудованию. Итальянская компания Flexon Composites (OneSails) поставляет мягкие стаксели по технологии 4T FORTE.
На научном и академическом уровне проект осуществлялся в сотрудничестве с IRT Жюля Верна, Нантским университетом, ENSTA Bretagne (Institut de Recherche Dupuy de Lôme) и ICAM de l'Ouest.
==Перспективы==
По оценкам компании SolidSail Mast Factory (SMAF), этот экспоненциальный рынок ветроэнергетических установок охватывает 90-95% коммерческих судов. Дочерняя компания также заявляет о своем намерении максимально сохранить этот промышленный сектор во Франции и Южной Бретани. Благодаря первым коммерческим приложениям, введенным в эксплуатацию с 2025 года, и нескольким проектам, находящимся в разработке, SolidSail представляет собой одно из первых функциональных решений для декарбонизации морского сектора. Chantiers de l'Atlantique заявляет, что работает над усовершенствованием технологии и изучением новых применений, чтобы сделать ветровые двигатели жизнеспособной альтернативой как для круизных судов, так и для грузовых перевозок. Создание дочерней компании SolidSail Mast Factory позволяет компании организовать крупномасштабное промышленное производство при значительном сокращении производственных затрат.
==См. также==
* Шантье Атлантики
* Neoliner Origin
* Восточный экспресс Коринфский
* Морская силовая установка
* Декарбонизация
*Композитный материал
* Движение с помощью ветра
* Парусный корабль|Парус (корабль)
* [https://chantiers-atlantique.com Официальный сайт Chantiers de l'Atlantique]
* [https://www.neoline.eu Официальный сайт Neoline]
* [https://sailing-yachts.orient-express.com Официальный сайт парусных яхт Orient Express]
Судостроительные компании Франции
Сен-Назер
Устойчивые технологии
Морская техника
Энергия ветра
Парусные корабли
Французские изобретения
Подробнее: https://en.wikipedia.org/wiki/SolidSail