Мобильная версияМото Гуззи Милле GT ⇐ Васина Википедия
-
Автор темыwiki_de
- Всего сообщений: 51425
- Зарегистрирован: 13.01.2023
Мото Гуззи Милле GT
«Moto Guzzi Mille GT» — мотоцикл итальянского производителя Moto Guzzi в категории нейкед-байков, который производился в Манделло-дель-Ларио с сентября 1987 года по конец 1991 года в качестве модели-преемника «Moto Guzzi 850 T|850 T5» и, косвенно, также более дорогого «Moto Guzzi V1000». I, производство которого было прекращено четырьмя годами ранее, был построен Convert|V1000 G5''. Технически он во многом соответствует модели Moto Guzzi 1000 SP|1000 SP II, но без переднего обтекателя.
== История, развитие модели ==
Предложение о создании MilleGT поступило от немецкого импортера Moto-Guzzi, Deutsche Motobécane GmbH из Билефельда, через его управляющего директора Эберхарда Юста. По его словам, немецкие покупатели были обеспокоены маленькими 16-дюймовыми колесами и пластиковой обшивкой модели «1000 SP II» и пропустили ее после прекращения производства «V1000 G5» в конце 1983 года, универсального мотоцикла с рабочим объемом около одного литра и классическим внешним видом 1960-х годов с большим количеством chrome. В ответ на это компания Moto Guzzi разработала Mille GT на основе модели 1000 SP II с элементами моделей других серий, основанных на модульном принципе. Фактически, модель, которая изначально была тщательно ограничена 250 пронумерованными экземплярами в 1987 году, имела относительно большой успех в продажах как в Германии, так и в Италии. Затем, в 1988 году, на основе языка дизайна Mille GT, но с конструкцией «малых блоков», появились младшие модели «Moto Guzzi V35|Trentacinque GT» (около 350 куб.см) и «Moto Guzzi V65|Sessantacinque GT» (около 350 куб.см). 650 см³).
В 1989 году мотоцикл был доработан (2-я серия), в том числе. с плоскими тормозными дисками, более широким поворотным рычагом, электронным зажиганием и накладной трубкой между выпускными коллекторами. Год спустя вышла еще одна доработка, среди прочего, 3-й серии. с усиленной вилкой, более тонкими хромированными прямоугольными зеркалами заднего вида вместо несколько громоздких круглых пластиковых зеркал и приборами с белым циферблатом. В 1991 году «Mille GT» наконец получил версию двигателя «Moto Guzzi 1000 SP|1000 SP III» с более крупными клапанами и большими круглыми указателями поворота.
Многие аксессуары были доступны у немецкого импортера: большое лобовое стекло; хромированная багажная полка с держателями для чемоданов; Боковой кофр Hepco & Becker от Pirmasens емкостью 25 или 40 литров; передний обтекатель на раме со встроенными поворотниками и прямоугольной фарой; глушители выхлопа Lafranconi; Дроссельная заслонка установлена на 50 л.с. для снижения страховых взносов и т. д.
Первоначально Mille GT был доступен только в черном цвете, позже также в огненно-красном («Red Falcone» в англоязычных странах) с красной рамкой - этого не было со времен предсерийного варианта «Moto Guzzi V7 Sport|V7 Sport», известного на итальянском языке как «telaio rosso» в 1971 году, а в некоторых странах - антрацитового («Smoky»). Кварц» на английском языке).
Модель все еще присутствовала в каталоге Moto Guzzi 1991 модельного года.
== Технология ==
=== Драйв ===
Продольно установленный четырехтактный двигатель с воздушным охлаждением | четырехтактный двухцилиндровый двигатель | двухцилиндровый V-образный двигатель Mille GT был заимствован у модели 1000 SP II и, как и все V-образные двигатели Moto Guzzi с 1967 года, имеет ряд цилиндров | угол наклона цилиндров 90 градусов. Рабочий объем составляет 949 см³, что обусловлено диаметром цилиндра 88 мм и ходом поршня 78 мм. Двигатель имеет один впускной и один выпускной клапан на цилиндр, которые соединены расположенным под ним распредвалом с цепным приводом через толкатели, бамперы (двигатель)|бамперы и коромысла Управление клапанами#Подвесные клапаны (OHV)|могут управляться.
Смесь образуется двумя карбюраторами Dell’Orto с ускорительным насосом. В то время как первая серия оснащена зажиганием (двигатель внутреннего сгорания) | аккумуляторным зажиганием с двойным прерывателем зажигания | контактом прерывателя, вторая серия имеет электронное зажигание от испанского поставщика Motoplat.
Третья серия Mille GT немного мощнее первых двух серий 1991 года благодаря немного большему карбюратору и немного более высокой степени сжатия.
Двухдисковое сухое сцепление приводится в действие механически через трос, а трансмиссия автомобиля, также не отличавшаяся от «1000SPII», имеет пять передач. Карданный привод передает крутящий момент на заднее колесо.
Очистка выхлопных газов доступна только с 1990 года выпуска при наличии автомобильного каталитического нейтрализатора #Нерегулируемый каталитический нейтрализатор непосредственно перед каждым длинным коническим глушителем,
Топливный бак, заимствованный у модели «1000 SP II», вмещает ок. 22,5 литра, из них 3 литра в запасе. При заявленном производителем расходе топлива 5,8 л на 100 км в зависимости от мощности двигателя согласно CUNA|CUNA теоретический диапазон составляет ок. 380 км.
=== Рама и шасси ===
Рама также была заимствована у модели «1000 SP II». Рама мотоцикла с открытой спиной, изготовленная из трубчатой стали, которая изначально была разработана для Moto Guzzi V7 Sport|V7 Sport 1971 года тогдашним техническим директором Лино Тонти, имеет привинченные балки. Благодаря высокой жесткости эта «рама Тонти» обеспечивает стабильное поведение при вождении даже на высоких скоростях.
Переднее колесо управляется телескопической вилкой с гидравлическим демпфированием, на момент выхода на рынок с диаметром стояка 35 мм (заимствован у Moto Guzzi California II|California II), с 1990 модельного года с диаметром стояка 40 мм (заимствовано у Moto Guzzi California III|California III). Сзади «Mille GT» имеет двухрычажный маятник на заднем колесе (для мотоцикла) | двухрычажный маятник из стали, который демпфируется двумя полностью регулируемыми пружинно-амортизирующими узлами Koni B.V.|Koni|амортизирующими стойками, также заимствованными у «California II». В то время как более узкий маятник был заимствован у Moto Guzzi 850 Le Mans|850 Le Mans III для первой серии, вторая серия 1989 года получила более широкий маятник от Moto Guzzi Le Mans 1000|Le Le Mans III.
Размер стандартных литых алюминиевых дисков с 5 сдвоенными спицами составляет 18 × 2,50 дюйма спереди и 18 × 3,00 дюйма сзади. Размер шин составляет 110/90 H18 спереди и 120/90 H18 сзади. Mille GT'' был доступен в качестве опции за доплату в 1100 немецких марок|DM с хромированными дисками со спицами размером 18″ × 2,15″. (спереди и сзади).
=== Тормозная система ===
Композитный тормоз|интегральная тормозная система имеет дисковые тормоза с гидравлическим приводом: на переднем колесе два плавающих тормозных диска диаметром 300 мм и аксиально привинченные двухпоршневые фиксированные суппорты от Brembo (компания)|Brembo; На заднем колесе установлен плавающий тормозной диск диаметром 242 мм и двухпоршневой фиксированный суппорт Brembo.
=== Технические данные ===
Источники:
* [https://www.youtube.com/watch?v=K57p07viZhM Видеотур по Mille GT 1st series] из музея Мото Гуцци в Манделло на YouTube
* [https://guzzitek.org/guzzistoire/gb/1000/millegen/ Коллекция изображений Mille GT на французском языке. Сайт guzzitek.org]
* [https://www.motoguzzi.com/de_DE/ Домашняя страница немецкой компании Moto Guzzi, Германия]
* [https://www.motoguzzi.com/at_DE/ Домашняя страница немецкого Moto Guzzi, Австрия]
* [https://www.motoguzzi.com/ch_DE/ Домашняя страница немецкого Moto Guzzi, Швейцария]
|автор=
|url=https://www.thisoldtractor.com/moto_guz ... fold-.html
|title=Брошюра «Новая серия GT» (Trentacinque GT, Sessantacinque GT, Mille GT)
|hrsg=Мото Гуцци
|дата=1987-10
|язык=ru
|извлечение=12 января 2026 г.
|автор=
|url=https://www.guzzitek.org/gb/mu_us_uk/10 ... il(GB).pdf
|title=Mille GT – Отклонения от руководства "Инструкция по эксплуатации" 850 T5
|hrsg=SEIMM Moto Guzzi SpA
|дата=
|язык=ru
|format=PDF
|извлечение=12 января 2026 г.
|Автор=Вольфганг Зейен, Ян Лик
|Title=Moto Guzzi – Орлы из Манделло
|TitleErg=Все модели с 1921 года
|Издатель=Motorbuch Verlag в компании Paul Pietsch Verlage
|Местоположение=Штутгарт
|Дата=2024-08
|ISBN=978-3-613-04713-6
|Страницы=143–145
|Автор=Иэн Фаллун
|Title=Большая книга о Moto Guzzi – Все модели с 1921 года
|TitleErg=100-летие издания
|Publisher=Koehlers Verlagsgesellschaft|Kohler
|Местоположение=Гамбург
|Дата=2021
|ISBN=978-3-7822-1396-7
|Страниц=177 180 185–186 188
Категория:Модель мотоцикла
Категория:Мото Guzzi|Mille GT
Подробнее: https://de.wikipedia.org/wiki/Moto_Guzzi_Mille_GT
«Moto Guzzi Mille GT» — мотоцикл итальянского производителя Moto Guzzi в категории нейкед-байков, который производился в Манделло-дель-Ларио с сентября 1987 года по конец 1991 года в качестве модели-преемника «Moto Guzzi 850 T|850 T5» и, косвенно, также более дорогого «Moto Guzzi V1000». I, производство которого было прекращено четырьмя годами ранее, был построен Convert|V1000 G5''. Технически он во многом соответствует модели Moto Guzzi 1000 SP|1000 SP II, но без переднего обтекателя.
== История, развитие модели ==
Предложение о создании MilleGT поступило от немецкого импортера Moto-Guzzi, Deutsche Motobécane GmbH из Билефельда, через его управляющего директора Эберхарда Юста. По его словам, немецкие покупатели были обеспокоены маленькими 16-дюймовыми колесами и пластиковой обшивкой модели «1000 SP II» и пропустили ее после прекращения производства «V1000 G5» в конце 1983 года, универсального мотоцикла с рабочим объемом около одного литра и классическим внешним видом 1960-х годов с большим количеством chrome. В ответ на это компания Moto Guzzi разработала Mille GT на основе модели 1000 SP II с элементами моделей других серий, основанных на модульном принципе. Фактически, модель, которая изначально была тщательно ограничена 250 пронумерованными экземплярами в 1987 году, имела относительно большой успех в продажах как в Германии, так и в Италии. Затем, в 1988 году, на основе языка дизайна Mille GT, но с конструкцией «малых блоков», появились младшие модели «Moto Guzzi V35|Trentacinque GT» (около 350 куб.см) и «Moto Guzzi V65|Sessantacinque GT» (около 350 куб.см). 650 см³).
В 1989 году мотоцикл был доработан (2-я серия), в том числе. с плоскими тормозными дисками, более широким поворотным рычагом, электронным зажиганием и накладной трубкой между выпускными коллекторами. Год спустя вышла еще одна доработка, среди прочего, 3-й серии. с усиленной вилкой, более тонкими хромированными прямоугольными зеркалами заднего вида вместо несколько громоздких круглых пластиковых зеркал и приборами с белым циферблатом. В 1991 году «Mille GT» наконец получил версию двигателя «Moto Guzzi 1000 SP|1000 SP III» с более крупными клапанами и большими круглыми указателями поворота.
Многие аксессуары были доступны у немецкого импортера: большое лобовое стекло; хромированная багажная полка с держателями для чемоданов; Боковой кофр Hepco & Becker от Pirmasens емкостью 25 или 40 литров; передний обтекатель на раме со встроенными поворотниками и прямоугольной фарой; глушители выхлопа Lafranconi; Дроссельная заслонка установлена на 50 л.с. для снижения страховых взносов и т. д.
Первоначально Mille GT был доступен только в черном цвете, позже также в огненно-красном («Red Falcone» в англоязычных странах) с красной рамкой - этого не было со времен предсерийного варианта «Moto Guzzi V7 Sport|V7 Sport», известного на итальянском языке как «telaio rosso» в 1971 году, а в некоторых странах - антрацитового («Smoky»). Кварц» на английском языке).
Модель все еще присутствовала в каталоге Moto Guzzi 1991 модельного года.
== Технология ==
=== Драйв ===
Продольно установленный четырехтактный двигатель с воздушным охлаждением | четырехтактный двухцилиндровый двигатель | двухцилиндровый V-образный двигатель Mille GT был заимствован у модели 1000 SP II и, как и все V-образные двигатели Moto Guzzi с 1967 года, имеет ряд цилиндров | угол наклона цилиндров 90 градусов. Рабочий объем составляет 949 см³, что обусловлено диаметром цилиндра 88 мм и ходом поршня 78 мм. Двигатель имеет один впускной и один выпускной клапан на цилиндр, которые соединены расположенным под ним распредвалом с цепным приводом через толкатели, бамперы (двигатель)|бамперы и коромысла Управление клапанами#Подвесные клапаны (OHV)|могут управляться.
Смесь образуется двумя карбюраторами Dell’Orto с ускорительным насосом. В то время как первая серия оснащена зажиганием (двигатель внутреннего сгорания) | аккумуляторным зажиганием с двойным прерывателем зажигания | контактом прерывателя, вторая серия имеет электронное зажигание от испанского поставщика Motoplat.
Третья серия Mille GT немного мощнее первых двух серий 1991 года благодаря немного большему карбюратору и немного более высокой степени сжатия.
Двухдисковое сухое сцепление приводится в действие механически через трос, а трансмиссия автомобиля, также не отличавшаяся от «1000SPII», имеет пять передач. Карданный привод передает крутящий момент на заднее колесо.
Очистка выхлопных газов доступна только с 1990 года выпуска при наличии автомобильного каталитического нейтрализатора #Нерегулируемый каталитический нейтрализатор непосредственно перед каждым длинным коническим глушителем,
Топливный бак, заимствованный у модели «1000 SP II», вмещает ок. 22,5 литра, из них 3 литра в запасе. При заявленном производителем расходе топлива 5,8 л на 100 км в зависимости от мощности двигателя согласно CUNA|CUNA теоретический диапазон составляет ок. 380 км.
=== Рама и шасси ===
Рама также была заимствована у модели «1000 SP II». Рама мотоцикла с открытой спиной, изготовленная из трубчатой стали, которая изначально была разработана для Moto Guzzi V7 Sport|V7 Sport 1971 года тогдашним техническим директором Лино Тонти, имеет привинченные балки. Благодаря высокой жесткости эта «рама Тонти» обеспечивает стабильное поведение при вождении даже на высоких скоростях.
Переднее колесо управляется телескопической вилкой с гидравлическим демпфированием, на момент выхода на рынок с диаметром стояка 35 мм (заимствован у Moto Guzzi California II|California II), с 1990 модельного года с диаметром стояка 40 мм (заимствовано у Moto Guzzi California III|California III). Сзади «Mille GT» имеет двухрычажный маятник на заднем колесе (для мотоцикла) | двухрычажный маятник из стали, который демпфируется двумя полностью регулируемыми пружинно-амортизирующими узлами Koni B.V.|Koni|амортизирующими стойками, также заимствованными у «California II». В то время как более узкий маятник был заимствован у Moto Guzzi 850 Le Mans|850 Le Mans III для первой серии, вторая серия 1989 года получила более широкий маятник от Moto Guzzi Le Mans 1000|Le Le Mans III.
Размер стандартных литых алюминиевых дисков с 5 сдвоенными спицами составляет 18 × 2,50 дюйма спереди и 18 × 3,00 дюйма сзади. Размер шин составляет 110/90 H18 спереди и 120/90 H18 сзади. Mille GT'' был доступен в качестве опции за доплату в 1100 немецких марок|DM с хромированными дисками со спицами размером 18″ × 2,15″. (спереди и сзади).
=== Тормозная система ===
Композитный тормоз|интегральная тормозная система имеет дисковые тормоза с гидравлическим приводом: на переднем колесе два плавающих тормозных диска диаметром 300 мм и аксиально привинченные двухпоршневые фиксированные суппорты от Brembo (компания)|Brembo; На заднем колесе установлен плавающий тормозной диск диаметром 242 мм и двухпоршневой фиксированный суппорт Brembo.
=== Технические данные ===
Источники:
* [https://www.youtube.com/watch?v=K57p07viZhM Видеотур по Mille GT 1st series] из музея Мото Гуцци в Манделло на YouTube
* [https://guzzitek.org/guzzistoire/gb/1000/millegen/ Коллекция изображений Mille GT на французском языке. Сайт guzzitek.org]
* [https://www.motoguzzi.com/de_DE/ Домашняя страница немецкой компании Moto Guzzi, Германия]
* [https://www.motoguzzi.com/at_DE/ Домашняя страница немецкого Moto Guzzi, Австрия]
* [https://www.motoguzzi.com/ch_DE/ Домашняя страница немецкого Moto Guzzi, Швейцария]
|автор=
|url=https://www.thisoldtractor.com/moto_guz ... fold-.html
|title=Брошюра «Новая серия GT» (Trentacinque GT, Sessantacinque GT, Mille GT)
|hrsg=Мото Гуцци
|дата=1987-10
|язык=ru
|извлечение=12 января 2026 г.
|автор=
|url=https://www.guzzitek.org/gb/mu_us_uk/10 ... il(GB).pdf
|title=Mille GT – Отклонения от руководства "Инструкция по эксплуатации" 850 T5
|hrsg=SEIMM Moto Guzzi SpA
|дата=
|язык=ru
|format=PDF
|извлечение=12 января 2026 г.
|Автор=Вольфганг Зейен, Ян Лик
|Title=Moto Guzzi – Орлы из Манделло
|TitleErg=Все модели с 1921 года
|Издатель=Motorbuch Verlag в компании Paul Pietsch Verlage
|Местоположение=Штутгарт
|Дата=2024-08
|ISBN=978-3-613-04713-6
|Страницы=143–145
|Автор=Иэн Фаллун
|Title=Большая книга о Moto Guzzi – Все модели с 1921 года
|TitleErg=100-летие издания
|Publisher=Koehlers Verlagsgesellschaft|Kohler
|Местоположение=Гамбург
|Дата=2021
|ISBN=978-3-7822-1396-7
|Страниц=177 180 185–186 188
Категория:Модель мотоцикла
Категория:Мото Guzzi|Mille GT
Подробнее: https://de.wikipedia.org/wiki/Moto_Guzzi_Mille_GT
-
- Похожие темы
- Ответы
- Просмотры
- Последнее сообщение