Ариадна (корабль 1996 г.) ⇐ Васина Википедия

[wiki_en]

|раздел2= |hide_header =
|страна = Греция
|имя = Ариадна (2006-настоящее время)
Радуга Белл (1996–2004)
Ферри Химука (2004–2006)
* Kyuetsu Ferry Co. (1996–2005 гг.)
* Автомобильный паром Миядзаки (2005–2006 гг.)
* Hellenic Seaways (2006 – настоящее время)
* Attica Group (родительская компания с 2018 г.)
* ANEK Lines (2008–2010, 2012–2013 гг.)
* Паромы Алжира (лето 2009–2012 гг., 2018–2023 гг.)
* Тиррения (2013–2017 гг.)
* Кюэцу Ферри (1996–2005)
* Автомобильный паром Миядзаки (2005–2006 гг.)
* Hellenic Seaways (2006–2023 гг.)
* Сверхбыстрые паромы (с 2023 г. по настоящее время)
* Номер ИМО|ИМО: 9135262
* Номер MMSI|MMSI: 240580000
* Позывной: SVST
* 24 узла (служебная)
* 27,5 узлов (макс.)
* 2045 пассажиров
* 640 автомобилей (2050 метров полосы движения)

'''''Ариадна''''' (по-гречески: Αριάδνη, ''Ариадни'') — паром, принадлежащий группе Аттики. Построенный с 1995 по 1996 год на верфи Mitsubishi Heavy Industries в Симоносеки для японской компании Higashi Nihon Ferry, он первоначально назывался «Rainbow Bell» (れいんぼうべる, «Reinbō Beru»). Введенный в эксплуатацию в апреле 1996 года между префектурой Ниигата на острове Хонсю и префектурой Фукуока на острове Кюсю, его деятельность изо всех сил пыталась стать прибыльной и была прекращена в 2001 году. Приобретенный в 2004 году компанией Marine Express, он был переименован в «Ferry Himuka» (フェリーひむか, Ferī Химука) и назначен на «маршрут Осака — префектура Миядзаки», также на острове Кюсю. Переданный в 2005 году компании Miyazaki Car Ferry после банкротства Marine Express, он был выведен из эксплуатации в следующем году и продан греческой компании Hellenic Seaways. Переименованный в «Ариадну», он претерпел капитальный ремонт, направленный на увеличение вместимости и улучшение комфорта пассажиров. Находится в эксплуатации в Средиземном море | Средиземноморье с сентября 2007 года, он несколько раз был зафрахтован другими компаниями, в частности Algeria Ferries летом 2009–2013 годов или совсем недавно Tirrenia (компания) | Tirrenia в период с 2018 по 2021 год. В декабре 2023 года он был передан Superfast Ferries и в настоящее время курсирует между Грецией и Италией.

== История ==

=== Происхождение и конструкция ===
В 1991 году компания Higashi Nihon Ferry и префектура Фукуока установили партнерство для управления паромным сообщением между Фукуокой и префектурой Ниигата на острове Хонсю. Недавно созданная компания Kyu-Etsu Ferry первоначально зафрахтовала паром «Геркулес». Однако это судно быстро оказалось непригодным для порой суровых погодных условий Японского моря. Поэтому было принято решение заказать постройку двух кораблей, специально предназначенных для этого маршрута. В преддверии этого капитал Кю-Эцу Ферри был увеличен до 800 миллионов иен.

Будущие корабли спроектированы на основе судов «Гермес», «Геркулес» и «Гестия» компании Higashi Nihon Ferry, имеющих аналогичные размеры. Однако корпуса имеют более прочный внешний вид, что позволяет обеспечить правильную навигацию даже в ненастную погоду. Будущие суда, спроектированные французской фирмой SDI под руководством архитектора Жоэля Бретечера, могут похвастаться характерным, более элегантным дизайном, который резко контрастирует с типичными стилями японского судостроения
Предназначенные для перевозки чуть более 300 пассажиров, специальные пассажирские помещения занимают две палубы и разнообразны, включая ресторан, кафе с панорамным видом и различные развлекательные заведения, такие как кинотеатр и караоке, а также комфортабельные каюты. Как и большинство японских паромов, автомобильная палуба в первую очередь предназначена для грузовых перевозок и вмещает 150 прицепов и 70 пассажирских автомобилей.

Строительство первого корабля, получившего название «Радужный колокол», было предпринято компанией Mitsubishi Heavy Industries и началось в Симоносеки 3 июля 1995 года. Корабль был спущен на воду 8 декабря и построен примерно за пять месяцев. Он был передан владельцу 28 марта 1996 года.

=== Сервис ===

==== Ферри Кю-Эцу (1996-2004) ====
«Радужный колокол» вступил в строй 9 апреля 1996 года между Джоэцу и Фукуокой. В 1997 году к ним присоединился родственный корабль «Радуга любви», и затем эти два судна совершали ежедневные рейсы туда и обратно в тандеме. Однако маршрут быстро оказался убыточным из-за низкого спроса на пассажиров по сравнению с предложением. Следовательно, в сентябре 1998 года маршрут был продлен до Мурорана на острове Хоккайдо, а частота сокращена до одного отправления каждые два дня.

Несмотря на принятые меры, компания изо всех сил пыталась привлечь пассажиров, поэтому в 2001 году «Радужный колокол» и его аналог были выведены из эксплуатации и заменены более новыми и меньшими судами. Затем «Радужный колокол» был поставлен на прикол в Муроране. Простояв без использования около трёх лет, он был куплен в марте 2004 года компанией Marine Express.

==== Marine Express/автомобильный паром Миядзаки (2004–2006 гг.) ====
Получив нового владельца, корабль был переименован в «Ферри Химука». После некоторых конверсионных работ, в ходе которых его корпус был перекрашен в красный цвет, он был принят на вооружение в 2004 году между Осакой и городами Хьюга, Миядзаки | Хьюга и Миядзаки на острове Кюсю.

В октябре того же года он был передан парку автомобильных паромов Миядзаки из-за финансовых трудностей, с которыми столкнулась Marine Express. С 2005 года он осуществлял переправы между Осакой и Хьюгой вместе с автомобильным паромом «Феникс Экспресс», пока Miyazaki Car Ferry наконец не решил прекратить обслуживание этого маршрута в апреле 2006 года. Паром «Химука», стоявший на стоянке в Нагасаки, был приобретен в ноябре 2006 года греческой компанией Hellenic Seaways.

==== Hellenic Seaways (с 2006 г.) ====
Переименованный в «Ариадну», корабль покинул Нагасаки 15 декабря 2006 года и направился в Грецию. Прибыв в пункт назначения 1 января 2007 года, он поступил на верфь в Пераме для масштабного переоборудования, направленного на увеличение его мощности и, что более важно, на адаптацию его мощностей к стандартам средиземноморских круизных линий. С этой целью надстройки в корме были удлинены за счет добавления нескольких секций, а существующие помещения были переконфигурированы новыми барами, ресторанами и каютами. Ремонт был завершен в сентябре 2007 года.

25 сентября отремонтированное судно вошло в эксплуатацию на маршрутах Hellenic Seaways между Пиреем и Критом. В январе 2008 года он был зафрахтован компанией Minoan Lines, которая эксплуатировала его между Грецией и Италией. Когда контракт закончился в марте, он был поставлен на прикол в Пирее, а затем вернулся на Крит согласно чартеру компании ANEK Lines.

С мая 2009 года «Ариадна» была зафрахтована алжирской государственной компанией Algérie Ferries, которая эксплуатировала ее в течение летнего сезона между Алжиром, Францией и Испанией-Испанией. Судно зафрахтовалось алжирской компанией каждое лето до 2013 года. В зимнее межсезонье оно направлялось на маршруты Hellenic Seaways в Эгейском море, а иногда и в Турцию или Израиль, как это было зимой 2012-2013 годов.

Зимой 2017-2018 годов судно было зафрахтовано итальянской компанией Grandi Navi Veloci для замены в ее флоте судна, реквизированного для гуманитарной миссии в Карибском бассейне. До февраля 2018 года он курсировал по маршрутам GNV между материковой Италией и Сицилией. С марта он был снова зафрахтован, на этот раз итальянской компанией Tirrenia, которая эксплуатировала его между Неаполем и Кальяри на юге Сардинии.

В январе 2021 года Tirrenia расторгла договор фрахтования судна, которое вернулось во флот Hellenic Seaways. Вернув цвета своего владельца, владелец решил использовать его на своих маршрутах, соединяющих Пирей с Кикладами и Додеканесом.
В декабре 2023 года Attica Group, материнская компания Hellenic Seaways, официально объявила о приобретении ANEK Lines. Это приобретение привело к реорганизации автопарка группы в последующие месяцы. В декабре «Ариадна» была передана в состав парка Superfast Ferries. После короткой остановки на верфях в Перама, где его корпус был перекрашен в красный цвет, а на борта и трубу были добавлены логотипы Superfast, судно с 15 декабря поступило в эксплуатацию на маршрутах между Грецией и Италией.
== Удобства ==
У «Ариадны» 11 палуб. Два из них пустуют на уровне гаража, чтобы корабль мог перевозить грузы. Пассажирские помещения расположены на 7, 8 и 9 палубах, а помещения для экипажа — на 10 палубе. На 3 и 5 палубах расположены гаражи.

=== Места общего пользования ===
В японский период корабля в распоряжении пассажиров были ресторан на 120 мест, панорамное кафе, две общественные бани (так называемые «сэнто»), а также караоке-зал, кинотеатр на 48 мест, тренажерный зал и комната для курения.

После преобразований, проведенных компанией Hellenic Seaways, на 7-й палубе корабля оборудован салон отдыха в передней части и зона самообслуживания в кормовой части, а также магазин и игровая комната
=== Каюты ===
На борту «Радуги Белл» каюты располагались на 7 и 8 палубах. Судно было оборудовано двенадцатью двухместными каютами, шестью двухместными каютами, десятью трехместными каютами (пять западных и пять японских), 24 четырехместными западного типа, двумя четырехместными японскими каютами и одной восьмиместной. На корабле также было четыре спальных места на двенадцать человек и три на восемь человек.

Сегодня на корабле имеется 145 частных кают на 8 и 9 палубах, всего 459 спальных мест. Во всех каютах есть отдельные ванные комнаты с душем, туалетом и раковиной.

== Возможности ==
«Ариадна» имеет длину 195,95 метра и ширину 27 метров. Его первоначальный тоннаж составлял 13 597 GT (что не совсем точно, поскольку тоннаж японских автомобильных паромов определяется по другим критериям), а затем был увеличен до 30 882 GT во время ремонта в 2007 году. В своей первоначальной конфигурации он мог перевозить 350 пассажиров и 77 автомобилей в просторном гараже, в котором также можно было разместить 154 прицепа, доступ к которым осуществляется через две боковые двери-аппарель, одну в носовой части, другую в корме по правому борту, а также центральную кормовую дверь. Сегодня судно может перевозить 2045 пассажиров и 560 транспортных средств. Точки доступа в гараж остались неизменными, хотя на корме был добавлен специальный пандус для пешеходов. «Ариадна» приводится в движение двумя дизельными двигателями Nippon Kokan-Pielstick 14PC4-2V, каждый мощностью 33 980 кВт и приводящими в движение два гребных винта, обеспечивающих скорость судна 24,9 узла. Он также оснащен двумя носовыми подруливающими устройствами, которые на тот момент были самыми мощными, когда-либо установленными на японском корабле, а также стабилизатором крена. Спасательное оборудование в то время состояло в основном из спасательных плотов и жесткой надувной спасательной лодки. С 2007 года судно оснащено четырьмя большими закрытыми спасательными шлюпками.

== Обслуживаемые маршруты ==
В начале своей карьеры судно выполняло рейсы между Хонсю и Кюсю по маршруту Дзёэцу, Ниигата | Дзёэцу — Фукуока для паромной компании Kyu-Etsu Ferry. С 1998 года маршрут был продлен до острова Хоккайдо с остановкой в Муроране.

С 2004 года судно обслуживало линию Marine Express между Осакой, Хьюгой и Миядзаки, а затем с 2005 года линию Осака — Хьюга для автомобильного парома Миядзаки.

С 2007 года судно курсировало по маршруту Hellenic Seaways в Эгейском море между Пиреем и Критом, а также в Адриатическом море между Грецией и Италией по маршруту Патры — Игуменица — Венеция согласно чартеру компании Minoan Lines и между Патрами, Игуменицей Корфу и Венецией под флагом ANEK Lines.

Летом 2009–2013 годов судно курсировало между Алжиром, Францией и Испанией из Алжира и Орана в Марсель и Аликанте по чартеру компании Algérie Ferries.

Зимой 2012-2013 годов он был направлен в Эгейское море на острова Хиос или Лесбос, а зимой 2012-2013 годов имел специальные назначения в Искендерун | Александретту в Турции или Хайфу в Израиле.

Зимой 2017-2018 годов совершал рейсы между материковой Италией и Сицилией на линии Чивитавеккья — Палермо по чартеру компании Grandi Navi Veloci.

С марта 2018 года по январь 2021 года «Ариадна» осуществляла сообщение между материковой Италией и Сардинией на линии Неаполь — Кальяри под флагом итальянской компании Tirrenia.

С марта 2021 года по декабрь 2023 года он закреплен за соединениями Hellenic Seaways с Кикладами и архипелагами Додеканес | Додеканес между Пиреем и островами Сирос, Патмос, Лерос, Калимнос, Кос и Родос.

Переведенный в компанию Superfast Ferries, он курсирует между Грецией и Италией по маршруту Патры — Игуменица — Венеция с декабря 2023 года.

После летнего сезона 2025 года, когда она служила на маршруте Пирей-Хиос-Митилини, ее отправили на маршрут Пирей-Милос-Ханья.



== Внешние ссылки ==

* [https://www.superfast.com/en-gb/our-fleet/ariadne Официальные сверхбыстрые паромы: технические характеристики Ariadne]
* [https://www.marinetraffic.com/en/ais/de ... mo:9135262 MarineTraffic: ARIADNE Live AIS]

Подробнее: https://en.wikipedia.org/wiki/Ariadne_(1996_ship)