Фонд железнодорожного наследия ⇐ Васина Википедия

[wiki_de]

The Railway Heritage Trust (RHT) — это британская некоммерческая организация, занимающаяся сохранением исторических объектов железных дорог.

== История ==
С 1960-х и 1970-х годов из-за закрытия железнодорожных веток, перехода с паровозов на тепловозы, более современной железнодорожной сигнализации и прекращения оказания многих ранее общих услуг, многочисленные здания, связанные с железнодорожными перевозками, больше не используются или необходимы лишь частично. Первоначально их снесли или продали. Однако это было невозможно для зданий, которые частично использовались для железнодорожных перевозок. Также росло осознание исторического значения многих из этих зданий. Это привело к тому, что они были помещены под охрану памятников. British Rail столкнулась с проблемой наличия множества зданий, в которых она больше не нуждалась в эксплуатации, но которые ей приходилось содержать, не имея возможности получать от них какой-либо доход.Savage, p. 307.

В 1985 году компания British Rail основала Фонд железнодорожного наследия как независимую организацию для поддержки железной дороги в сохранении и обслуживании памятников архитектуры и сооружений, а также для облегчения передачи зданий, которые больше не используются, третьим лицам, желающим позаботиться об их сохранении. После приватизации британских железных дорог прежняя роль British Rail в этой системе перешла к Network Rail, которая теперь отвечает за железнодорожную инфраструктуру, и «Highways England (Историческое поместье железных дорог)». Последний управляет бывшими объектами BR, которые больше не нужны для железнодорожных операций, например, на заброшенных железнодорожных линиях.Домашняя страница Фонда железнодорожного наследия.

== Организация ==
Несмотря на название, RHT не является трастом (законом)|Трастом (фондом), а некоммерческой компанией с ограниченной ответственностьюВ немецком законодательстве это примерно соответствует некоммерческой организации GmbH|gemeinnützigen GmbH (gGmbH)., акционерами которой являются ее директора. Компания базируется в Лондоне.Railway Heritage Trust (ред.): «Railway Heritage Trust».

В состав RHT входят совет из трех директоров. В его состав входят штатный управляющий директор и два члена совета директоров-добровольцев, один из которых является председателем компании. В целом в RHT работают два или три штатных сотрудника и несколько волонтеров.

RHT имеет доступ к обширному опыту консультативного совета. В его состав входят старшие железнодорожные служащие, архитекторы, политики и журналисты. В его состав входит около 40 членов, и он собирается раз в год на официальное заседание. Члены добровольно жертвуют своим временем и опытом, чтобы поддержать работу RHT.

Около 90% доходов RHT поступает от Network Rail и 10% от Highways England (Historical Railways Estate). RHT консультирует и предоставляет субсидии на работу над историческими объектами в обоих учреждениях. Годовой бюджет составляет примерно 2,7 миллиона фунтов стерлингов.Savage, стр. 308.

== Гранты ==
RHT преследует две цели: с одной стороны, сохранение структурных объектов, которые больше не нужны для работы железных дорог, в частности, путем совместного финансирования их нового использования, которое поддерживает их сохранение посредством структурных мер. С другой стороны, это способствует усилиям по возрождению объектов, которые лишь частично используются в железнодорожных операциях, путем подготовки неиспользованных частей к использованию, что способствует их сохранности.Savage, p. 308. Он выделяет гранты на соответствующие проекты. Финансирование RHT предназначено для поощрения других учреждений к участию в проектах. Чтобы иметь право на получение гранта, учреждение должно

• Принадлежит компании Network Rail или Historical Railways Estate и

• внесены в список, расположены в заповеднике или историческом памятнике,

• сохранение,

• Обновление или

• служить для реализации нового использования железнодорожного имущества, которое больше не используется.

Максимальная сумма финансирования обычно составляет 40% от предполагаемой стоимости ремонта. Субсидии не облагаются НДС.

Масштаб цели «нового использования» широк. Они могут варьироваться от поддержки в преобразовании вышедшего из употребления железнодорожного моста или железнодорожного туннеля в велосипедную дорожку до переоборудования здания приемной, которое все еще используется, и которое также может разместить малый коммерческий бизнес или муниципальное учреждение. Для объектов недвижимости, которые больше не используются для железнодорожных перевозок, также может иметь место передача права собственности местному фонду или другой заинтересованной организации или ее перемещение на новое место. Однако восстановление железнодорожного транспорта, чистое содержание исторических объектов, деятельность компаний, использующих соответствующие здания, а также затраты на развитие или управление проектом не подлежат финансированию.

Для крупных проектов с финансированием на сумму более 100 000 фунтов стерлингов от RHT RHT также предоставляет информационную доску, на которой представлена история финансируемого объекта.

За 35 лет, с 1985 по 2020 год, RHT выделил в общей сложности 1825 грантов на общую сумму около 59,5 миллионов фунтов стерлингов, что позволило привлечь дополнительное финансирование в размере 76,7 миллионов фунтов стерлингов и позволило разработчикам проектов получить дополнительное стороннее финансирование.Список проектов, реализованных в период с 1985 по 2025 год, можно найти. [https://www.railwayheritagetrust.co.uk/ ... ingles.pdf здесь] и в Savage, стр. 308-310.

== Совет ==
RHT также консультирует по соответствующим проектам. За последние 35 лет он приобрел обширный опыт работы с проектами в области памятников архитектуры. Эти знания передаются по мере возможности, когда сотрудники уходят. RHT предоставляет эти знания заинтересованным сторонам в форме консультативных услуг, работая с отдельными лицами, железными дорогами, железными дорогами наследия, органами охраны наследия, местными и национальными государственными органами.

== Литература ==
* [https://www.railwayheritagetrust.co.uk/ ... 20-web.pdf Фонд железнодорожного наследия (ред.): «Траст железнодорожного наследия». Лондон, после 2020 года].
* Эндрю Сэвидж: «Железнодорожное наследие в Великобритании. История Фонда железнодорожного наследия». В: Bärbel Schallow-Gröne: «Инвентаризация SBB зданий и сооружений, заслуживающих защиты (ISBA)». В: Департамент охраны памятников SBB / ETH Zurich - Кафедра строительного наследия и сохранения памятников (ред.): «Конференция по сохранению железнодорожных памятников. Том документации к международной конференции от 23-25. Июнь 2022 года». Швабе, 2024. ISBN 978-3-7965-4960-1, стр. 306–313.

* [https://www.railwayheritagetrust.co.uk/ Домашняя страница Фонда железнодорожного наследия]

== Примечания ==




Категория:Охрана исторического наследия (Великобритания)
Категория:Организация (Лондон) как тема
Категория:Культурная организация (Лондон)
Категория:История железнодорожного транспорта

Подробнее: https://de.wikipedia.org/wiki/Railway_Heritage_Trust