Альдок-1 ⇐ Васина Википедия

[wiki_en]

|image=Tewaterlating van het Wilhelminadok bij Schellingwoude 010179000209.jpg
|image_caption=Спуск сухого дока Вильгельмина для Уилтона в августе 1915 года

|hide_header=
|country=Нидерланды
|флаг= |name=''Вильгельмина Сухой док''
|тезка=
|заказ=
|награжден=
|builder=Нидерландский Шипсбау Маатшаппий (NSM)
|оригинальная_стоимость=
|номер_ярда=
|way_number=
|laid_down=
|запущен=31 августа 1915 г.
|спонсор=
|крещен=
|завершено=
|введен в эксплуатацию=
|выведен из эксплуатации=
|in_service=
|out_of_service=
|реклассифицированный=
|ремонт=
|поражено=
|восстановлен=
|homeport=*Амстердам
|идентификация=
|девиз=
|прозвище=
|захвачен=

|hide_header=title
|name=''Альдок-1''
|флаг= |country=Польша
|владелец=
|приобретено=1998
|судьба=в использовании
|примечания=

|hide_header=
|header_caption=(как завершено)
|класс=
|смещение=
|длина=
* * * |луч=* * * |черновик=* |hold_глубина=* * |сила=
|движение=
|дополнение=
|примечания=

«Алдок-1» — старый сухой док в Гданьске, Польша. Большую часть своей жизни он был известен как «Вильгельмина Сухой док» и/или «Док 3» Уилтона. Первоначально он был построен для голландской судоремонтной компании Wilton's Dok-en Werf Maatschappij в Дельфсхавене, Роттердам.

В 1935 году «Вильгельмина Сухой док» был перенесен в Схидам. Во время мировых войн Вильгельминадок участвовал в некоторых заметных ремонтных работах. Во время Второй мировой войны он сильно пострадал.

Wilhelmina Drydock начиналась как гордость верфи Wilton. Однако в течение десятилетия его превзошли два гораздо более крупных сухих дока, которые приобрел Уилтон. Когда Уилтон объединился с Фидженоордом и стал Уилтон-Фиеноордом, это стало еще менее важным. После распада Wilton-Fijenoord док был продан.

В 1999 году в Гданьске начал работать сухой док под названием «Алдок-1». Здесь его также использовали для спуска на воду кораблей, построенных на горизонтальном стапеле на берегу. В конце 2025 года его все еще использовали для ремонта кораблей.

== Контекст ==

После открытия Ньюве-Ватервег в 1872 году и промышленного расширения в Германии порт Роттердама рос очень быстро. Несколько верфей получили прибыль от растущего трафика. Это также привело к увеличению спроса на техническое обслуживание и ремонт судов, для чего часто требовался сухой док. В 1913 году муниципалитет Роттердама владел четырьмя сухими доками. Самый большой из них имел длину 170 м и мог поднимать 15 300 т. Rotterdamsche Droogdok Maatschappij имел два сухих дока длиной 133 и 91 метр.
В 1913 году ремонтная верфь Wilton's Dok-en Werf Maatschappij имела два сухих дока длиной 129,5 и 110 метров.
В июне 1913 года в Амстердаме компания Nederlandsche Scheepsbouw Maatschappij (NSM) спустила на воду большой док Сурабая водоизмещением 14 000 тонн. Он был построен на специально построенной строительной площадке за пределами шлюзов Оранье недалеко от Шеллингвуде, поэтому
== Заказ и постройка ==

В конце декабря 1913 года Dok-en Werf Maatschappij (Wilton) компании Wilton заказал сухой док Wilhelmina в Nederlandsche Scheepsbouw Maatschappij (NSM). Это должно было быть
Фактическое строительство «Вильгельминадока» началось в середине июня 1914 года.
В строительстве сухого дока Вильгельмина участвовало несколько компаний. Генеральным подрядчиком выступила Nederlandsche Scheepsbouw Maatschappij (NSM). Рамы были доставлены компанией Werkspoor|Nederlandsche Fabriek van Werktuigen en Spoorwegmaterieel. Трубы производились на машиностроительном заводе Louis Smulders в Яффо. Электрооборудование было изготовлено компанией Groeneveld van der Poll в Амстердаме.
Во вторник, 31 августа 1915 года, «Вильгельминадок» был спущен на воду. Это началось с того, что гидравлические прессы создали давление в 11 часов утра. В 11:30 сухой док спустился по стапелю. По пути миссис М. Лэминг-Уилтон, дочь владельца, швырнула на причал бутылку шампанского.
Следующим шагом станут буксиры Smit International|L. Smit & Co переведет сухой док в Делфсхавен.
== Характеристики ==

«Сухой док Вильгельмина» был построен как самодокующийся сухой док, состоящий из трех секций. Каждая секция могла подниматься для обслуживания и ремонта двумя другими секциями. Длина понтона была больше, чем бортов. Общая длина сухого дока составила
Балка сухого дока была
Внутренние размеры сухого дока можно рассчитать по ширине бортов. Внутренняя ширина внизу составила (110-30) =
Есть описание того, как секции сухого дока крепились друг к другу. Это отличалось между нижней частью понтона и внешней стороной бортов и верхней частью понтона и внутренней стороной бортов. Снаружи соединение выполнено уголками из стали марки
В заводской комплектации Wilhelmina Drydock имел три центробежных насоса с вертикальной осью мощностью 90 л.с. Они могут работать вместе или независимо. Были также три насоса меньшего размера, каждый из которых имел двигатель мощностью 35 л.с. В построенном виде сухой док Wilhelmina мог поднимать от 12 500 до 13 000 тонн. Корабль водоизмещением 10 000 тонн можно было поднять за 2,5 часа.
На внутренней стороне бортов имелись две верёвки для крепления лесов для прогулок и покраски. Верх бортов был расширен выступающим наружу деревянным настилом. Были кильблоки на
== Сервис в Роттердаме и Схидаме ==

=== В Делфсхейвене ===
Вечером 9 сентября 1915 года «Вильгельминадок» пришвартовался между двумя сухими доками, которые уже имелись у вилтоновского «Doken Werf Maatschappij».
В понедельник, 20 сентября 1915 года, компания Wilton's ввела в эксплуатацию «Вильгельмину Сухой док». Около 9:30 утра он поднял SS «Инсулинде» Роттердамского Ллойда. «Инсулинде» имел водоизмещение 9 615 брутто и весил 10–11 000 тонн. Операция завершилась около 2 часов ночи. Можно было использовать только два главных насоса, потому что большого трансформатора и нескольких тяжелых кабелей все еще не было.
Утром 15 ноября, сразу после того, как пароход «Стокгольм» (бывший «Потсдам») был отбуксирован, «Вильгельминадок» затонул. Можно было предположить, что это произошло потому, что его опустили слишком глубоко. С берега мало что было видно. Левая сторона опустилась примерно на фут ниже другой. Рабочие разрезали соединительный мост, чтобы лучше распределить давление.
Во время Первой мировой войны в порту Роттердама было очень тихо. В 1915 году доходы Уилтона от ремонта уменьшились на 13%, хотя многим голландским кораблям приходилось устранять повреждения, полученные от мин и торпед.
В 1929 году компания Wilton's Dok- en Werf Maatschappij объединилась с верфью Fijenoord и образовала компанию Wilton-Fijenoord. Новая компания планировала сконцентрировать всю деятельность на новом месте в Схидаме.

=== В Шидаме; Док 3 ===
5 марта 1935 года «Вильгельминадок» был переведен из Дельфсхафена в Шидам. Поскольку два меньших сухих дока были перенесены ранее, там были сосредоточены ремонтные работы Wilton.
Хотя в газетах упоминался «Вильгельминадок», он также получил более функциональное название «Док 3» или «Док 3».
=== Возвращение в Делфсхафен и обратно ===
К 1961 году у Уилтон-Фиеноорда были большие планы на Схидам. Чтобы освободить место, они повлекли за собой перемещение «Док-3» обратно в Дельфсхавен.
== Служба в Польше как «Алдок-1» ==

=== Верфь Кенал ===
Stocznia Cenal (Судоверфь Cenal) в Гданьске была основана в 1996 году на территории старого предприятия Danziger Werft, которое после Второй мировой войны стало называться Stocznia Gdańska. Основным акционером была Centromor S.A. Компании «Алькор» принадлежало 40%.
В 1998 году компания Alkor приобрела компанию Wilhelmina Drydock. Затем его отбуксировали из Роттердама в Гданьск через Кильский канал. Под названием «Альдок-1» Алькор сдал док в аренду компании «Сточня Сенал». В 1999 году «Альдок-1» поднял в Гданьске свой первый корабль — Royal Clipper (бывший Гварек).
=== Алькор / Сейф ===
Stocznia Alkor (Верфь Алькор) на некоторое время взяла на себя управление «Алдоком-1».
«Сточня Алькор» использовала «Алдок-1» во многих модификациях кораблей. Выдвижение траулера Huginn VE 55 попало на видео.
В 2021 году Safe объединила Alkor в собственную компанию.
==Примечания==

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Сухие доки в Польше
Плавучие сухие доки
Здания и сооружения в Гданьске

Подробнее: https://en.wikipedia.org/wiki/Aldok-1