СС Озеро Шамплейн (1900) ⇐ Васина Википедия

[wiki_en]

|изображение=С.С. Озеро Шамплейн 1901 г. Покок Гарратт 1972 г. Page062.jpg
|image_caption=SS ''Озеро Шамплейн'' в 1901 году.

|hide_header=
|country=Великобритания
|флаг= |name=* (1900-1913) СС ''Озеро Шамплейн''
* (1913-1914) СС «Малороссия»
* (1914) СС ''Регина''
* (1914-1915) HMS «King George V»
* (1915-1942) СС «Малороссия»
* (1943-1945) ''Чоран Мару''
* (1945-1949) СС «Малороссия»
|тезка=Озеро Шамплейн
|owner=* (1900-1903) Elder Dempster Lines|Elder Dempster Lines Ltd. - Африканская пароходная компания|Африканская пароходная компания
* (1903-1914) CP Ships|Canadian Pacific Line
* (1914-1916) Британский экспедиционный корпус (Первая мировая война)|Британский экспедиционный корпус
* (1916-1918) Вспомогательный Королевский флот
* (1918-1942) Адмиралтейство (Великобритания)|Британское Адмиралтейство
* (1942-1945) Императорский флот Японии
* (1945-1949) Адмиралтейство (Великобритания)|Британское Адмиралтейство — Королевский флот
|оператор=
|реестр= |route=* (1900-1913) Великобритания - Канада
* (1913-1914) Италия – Великобритания – Канада
|заказ=
|builder=Barclay Curle|Barclay Curle & Co. Ltd., Глазго
|оригинальная_стоимость=
|yard_number=422
|way_number=
|laid_down=1900
|запущен=31 марта 1900 г.
|завершено=май 1900 г.
|крещен=
|приобретено=май 1900 г.
|maiden_voyage=15 мая 1900 г.
|in_service=15 мая 1900 г.
|out_of_service=18 июня 1949 г.
|идентификация= Официальный номер: 110650
|fate=Списано 18 июня 1949 г.
|примечания=

|hide_header=
|header_caption=
|type=Пассажирское судно
|тоннаж= |длина= |луч= |высота=
|черновик=
|черновик=
|глубина= |вооружение=
|палубы=2 палубы и палуба (корабль)|укрытие
|deck_clearance=
|рампы=
|ice_class=
|power=Два составных паровых двигателя|Паровой двигатель тройного расширения
|движение=2 гребных винта
|скорость= |емкость=* (1900-1906) 680 пассажиров (100 первого класса, 80 второго класса и 500 третьего класса)
* (1906-1914) 1300 пассажиров (150 первого класса, 150 второго класса и 1000 третьего класса)
|экипаж=
|notes=4 Мачта (парусная)|мачты и 1 воронка (корабельная)|воронка

'''SS ''Lake Champlain''''' был британским пассажирским судном, наиболее известным как первое британское торговое судно, оснащенное радиоаппаратурой беспроводной телеграфии | Маркони в мае 1901 года. Корабль также участвовал в обеих мировых войнах, прежде чем был списан в 1949 году. S/S Lake Champlain, Канадская Тихоокеанская линия |publisher=norwayheritage.com |date= |access-date=2 Январь 2026 г.

== Строительство ==
«Lake Champlain» был спущен на воду на верфи Barclay Curle | Barclay Curle & Co. Ltd. Clydeholm в Глазго, Англия, 31 марта 1900 года и завершен в мае того же года. Корабль был
== Начало карьеры ==
Судно «Lake Champlain» было построено для компании Elder Dempster Lines|Elder Dempster Line и предназначалось для плавания по маршруту Великобритания — Канада. Она успешно провела ходовые испытания 4 мая 1900 года и без происшествий отправилась в свой первый рейс 15 мая 1900 года из Ливерпуля в Квебек и Монреаль.
Через год службы, 23 мая 1901 года, «Озеро Шамплейн» было оснащено радиотелеграфной аппаратурой Маркони, став таким образом первым британским торговым судном и первым кораблем на
Атлантический океан|Северная Атлантика будет оснащена беспроводной телеграфией. Чтобы облегчить работу над новым устройством Маркони, была построена специальная кабина стоимостью 5 фунтов стерлингов | фунтов, что составляло

«Озеро Шамплейн» служило военным кораблем для британской армии во время Второй англо-бурской войны в 1902 году, прежде чем вернуться на гражданскую службу. 6 апреля 1903 года судно «Озеро Шамплейн» было продано компании CP Ships|Canadian Pacific Line и продолжило движение по маршруту Великобритания — Канада, впервые отправившись из Ливерпуля под своим новым владельцем 14 апреля 1903 года. Также при новом владельце в 1906 году его помещения были модифицированы, чтобы вместить 1300 пассажиров вместо 680, с местами для 150 пассажиров первого класса и 150 пассажиров второго класса. класса и 1000 пассажиров третьего класса.

«Озеро Шамплейн» повредило носовую часть судна после столкновения с затопленным айсбергом около обеда 7 мая 1909 года.
7 марта 1913 года «Озеро Шамплейн» было переименовано в «Рутению», и новый «Триест» отправился в Сент-Джонс, Ньюфаундленд и Лабрадор | Сент-Джонс. Маршрут Джона, начинающийся 20 марта 1913 года. Этот новый маршрут был реализован в результате переговоров между CP Ships|Canadian Pacific Line и Imperial Royal Austrian State Railways|Austrian State Railways о пассажирских и грузовых перевозках из Триеста в Сент-Джонс, Ньюфаундленд и Лабрадор|Сент-Джон. Джон.
== Первая мировая война ==
«Рутения» совершила свой последний рейс в качестве пассажирского корабля в августе 1914 года, отправившись из Лондона в Квебек и Монреаль, а затем была введена в эксплуатацию корабля Британским экспедиционным корпусом (Первая мировая война) | Британский экспедиционный корпус для использования в качестве канадского военно-транспортного корабля в начале Первой мировой войны. До октября 1914 года корабль был кратко переименован в «Регина». «Рутения» была доставлена ​​в Белфаст в ноябре 1914 года и была одним из четырнадцати торговых кораблей, переоборудованных в ложный линкор в составе специальной (военно-морской) эскадры. «Рутения» стала макетом HMS King George V (1911)|HMS King George V и получила то же имя, что и линкор. После завершения она была размещена в Лох-Этиве, а затем переведена в Скапа-Флоу. Бывшая «Рутения» была полностью куплена Адмиралтейством (Великобритания) | Адмиралтейство 29 января 1915 года и была лишена камуфляжа 6 июля 1915 года, чтобы быть преобразована в корабль-магазин, прежде чем она была переименована в «Рутению». В 1916 году «Рутения» была возвращена вспомогательной службе Королевского флота и сначала использовалась в качестве складского судна, а затем была преобразована в водовоз. К 1918 году на «Рутении» были установлены цилиндрические резервуары, которые могли вместить 5000 тонн нефти, поэтому корабль можно было использовать в качестве нефтяника (корабля) | военно-морской нефтяник.
== Межвоенный период ==
В 1919 году «Рутения» отплыла в Китай, где она продолжала использоваться в качестве масленки для пополнения запасов, проводя зиму в Гонконге, а лето в Вэйхае | Вэй-Хай-Вэй до 1927 года. станция на складе военно-морских танков Вудлендс недалеко от дамбы Джохор – Сингапур | Дорога Джохор.

== Вторая мировая война ==
Во время падения Сингапура | Битвы за Сингапур в феврале 1942 года стало ясно, что город попадет в руки Императорской японской армии, поэтому «Рутения» была затоплена британскими войсками 16 февраля 1942 года. Японцам удалось спасти корабль, и к 1943 году он достиг военно-морской базы Селетар. 3 марта 1943 года «Рутения» сняли нефтяные баки и к 10 июня 1943 г. были установлены примитивные помещения. После переоборудования «Рутения» была зарегистрирована как военный корабль и специально установленный корабль для перевозки нефти и переименована в «Хоран Мару». Он оставался в руках японцев и совершил множество плаваний между Суматрой и Сингапуром, пока не был снова захвачен Королевским флотом в сентябре 1945 года.

== Последние годы ==
После возвращения на службу в Королевский флот и переименования в «Рутению» корабль использовался для репатриации японских военнопленных | военнопленных. Во время одного из таких рейсов 30 октября 1946 года «Рутения» села на мель в реке Муси (Индонезия) | Муси и оставалась застрявшей до тех пор, пока 3 буксира, индонезийский дноуглубительный земснаряд и очень тяжелые швартовые снасти не смогли оторвать ее от берега и снять с мели 12 ноября 1946 года. После ремонта «Рутения» продолжала репатриировать военнопленных из мая. по август 1947 года, после чего служил во Владивостоке до 12 марта 1949 года. Вернулся в Сингапур и был продан British Iron & Steel Corporation|BISCO на металлолом, отбуксирован из Сингапура буксиром Englishman 3 апреля 1949 года и прибыл в Далмюр для частичной разборки компанией WH Arnott Young & Co. Ltd. 18 июня 1949 года. 12 июля 1949 г. «Рутения» была отбуксирована в Трун для окончательного сноса судоразделочной компанией Западной Шотландии. Снос начался 24 июля 1949 года, а его корпус был выброшен на берег 25 октября 1949 года, а снос был завершен 7 июня 1950 года.

1900 кораблей
Пассажирские суда Соединенного Королевства
Пассажирские суда
Пассажирские суда Англии
Пароходы Соединенного Королевства
Суда, построенные в Великобритании
Корабли, построенные в Шотландии
Корабли построены в Глазго
Морские происшествия 1909 года
Морские происшествия 1911 года
Морские происшествия в феврале 1942 года
Морские происшествия 1942 года
Корабли, построенные на реке Клайд
Корабли Великобритании времен Первой мировой войны
Корабли Великобритании времен Второй мировой войны
Корабли Японии времен Второй мировой войны

Подробнее: https://en.wikipedia.org/wiki/SS_Lake_Champlain_(1900)