NBR C Класс 673 Мод ⇐ Васина Википедия

[wiki_en]

Северо-Британская железная дорога NBR Класс C | Номер класса C '''673''' Мод был построен компанией Neilson & Co на заводе Гайд-Парк в Глазго в 1891 году. В 1915 году двигатель был перестроен на заводе Коулера Ридом, преемником Холмса, с котел чуть большего размера вместе с большинством двигателей класса J36. В ноябре 1917 года он был передан в аренду РОД для использования во Франции во время Первой мировой войны. Он вернулся из Франции в июне 1919 года, чтобы вернуться на службу в НБР, где получил имя Мод в честь генерал-лейтенанта сэра Фредрика Стэнли Мод, который командовал успешными британскими войсками в Месопотамии до своей смерти от холеры в 1917 году. 65243 был выведен из эксплуатации. в июле 1966 года, когда локомотив стал объектом апелляции Шотландского общества охраны железных дорог (SRPS), которое купило его у BR за 1250 фунтов стерлингов. Запрашиваемая цена BR составляла 1900 фунтов стерлингов.

Товарные поезда Викторианской эпохи двигались медленно и не имели постоянных тормозов, поэтому при постройке модели 673 был предусмотрен только ручной тормоз и паровой тормоз, который работал на колеса локомотива. Когда требовалось дополнительное тормозное усилие, машинист мог свистнуть охраннику в тормозном вагоне в дальнем конце поезда, чтобы тот включил ручной тормоз. Отсутствие непрерывного тормоза ограничивало использование двигателя только в рабочих товарных поездах. Некоторые локомотивы этого класса были оснащены тормозным оборудованием непрерывного действия, и после того, как СРПС купило локомотив, они приобрели у одноклассника полный комплект вакуумного тормозного оборудования (65345) и установили его на Мод, чтобы он мог управлять пассажирскими поездами.

Кроме того, была установлена ​​запасная передняя буферная балка (также из 65345), поскольку оригинальная была повреждена, когда двигатель использовался на снегоуборочной технике. В 1980 году локомотив вернулся на главную линию, отправившись в Ливерпуль и обратно, приняв участие в праздновании 150-летия Ливерпульско-Манчестерской железной дороги.
Примерно 23 апреля 2000 года локомотив был передан в собственность Обществу защиты от издевательств для его дальнейшего ухода. Как и в оригинальном фильме «Дети железной дороги» (фильм 2000 г.) | «Дети железной дороги», использовался широкий спектр подвижного состава. Виденные локомотивы: класс NBR C № 673 «Мод», класс LSWR B4 № 96 «Нормандия», класс LB&SCR E4 № 473 «Березовая роща» и класс C SECR № 592 (как «Зеленый дракон»). № 592 и Мод были раскрашены в вымышленные ливреи для съемок, № 592 одет в типичную Юго-Восточную и Чатемскую железную дорогу | SECR с зеленой подкладкой, но с надписью GNSR, символизирующей вымышленные Великую Северную и Южную железные дороги, а Мод - в простом черном цвете с GNSR. надпись. Берч-Гроув был замечен с оригинальной железной дорогой Лондона, Брайтона и Южного побережья | LB и SCR с коричневой обводкой, а Нормандия была окрашена в цвет Southern Railway (Великобритания) | Южная железная дорога без обводки в чёрный цвет. Мод базируется на железной дороге Бонесс и Киннейл недалеко от Эдинбурга, в то время как остальные локомотивы остаются на железной дороге Блюбелл.
В настоящее время локомотив находится на статической экспозиции в Музее шотландских железных дорог в Бонессе и ожидает средств на капитальный ремонт, последний раз он работал в 2002 году.


Подробнее: https://en.wikipedia.org/wiki/NBR_C_Class_673_Maude