Властимил Валек (мотоциклист) ⇐ Васина Википедия

[wiki_en]

Властимил Валек (15 марта 1938 - 31 мая 1989) был чешским гонщиком по мотокроссу и эндуро. Он участвовал в Международной федерации мотоциклистов | Чемпионат мира по мотокроссу FIM в период с 1960 года по мотокроссу | 1960 по 1972 год Чемпионат мира по мотокроссу | 1972 год, наиболее заметно в качестве члена заводской гоночной команды Česká Zbrojovka Strakonice | ČZ, где в 1963 году на чемпионате мира по мотокроссу FIM | 1963 он стал первым участником, выигравшим Гран-при по мотокроссу объемом 500 куб.см на мотоцикле с двухтактным двигателем. Победа ознаменовала поворотный момент в истории мотокросса, поскольку положила начало эпохе доминирования двухтактных машин.
==Жизнь и карьера==
Валек родился в Рокицани, Чехословацкая Социалистическая Республика | Чехословакия, 15 марта 1938 года. У него с раннего возраста появилась страсть к езде на мотоциклах, и он начал участвовать в региональных соревнованиях. Валек проходил военную службу в составе отдела автоспорта Пограничной службы, где смог продолжить обучение мотокроссу.
Его успех привлек внимание заводской гоночной команды ČZ, которая затем предоставила Валеку мотоцикл для участия в чешском этапе чемпионата мира по мотокроссу 1960 года | Чемпионат Европы по мотокроссу 250cc 1960 года, проходивший в заповеднике Дивока Шарка недалеко от Праги. Чемпионат Европы в то время считался чемпионатом мира, поскольку мотокросс еще не развивался за пределами Европы. В первой гонке он занял третье место, опередив Дэйва Бикерса (Гривс (мотоциклы) | Гривз) и Джеффа Смита (мотоциклист) | Джеффа Смита (мотоциклы BSA | BSA).

Его впечатляющее выступление обеспечило ему место в заводской команде ČZ на оставшуюся часть чемпионата Европы. На следующем Гран-при в Польше Валек финишировал на подиуме Podium#In Motorsport|подиуме третьим после Бикерса и его товарища по команде ČZ Милослава Соучека. Он занял еще одно третье место на Гран-при Великобритании 250cc. Приз уступил Смиту и Сиверту Эрикссону (Husqvarna Motorcycles | Husqvarna) и завершил сезон 1960 года, заняв девятое место в итоговой таблице очков.

При ограниченной поддержке завода ČZ на чемпионате мира по мотокроссу 1961 года | Чемпионате Европы по мотокроссу 1961 года, 250cc, Валек был вынужден ездить на своем старом мотоцикле, который испытал несколько механических неисправностей. Moto|Jawa) по итогам сезона занял седьмое место. Валек был не только конкурентоспособным гонщиком по мотокроссу, но и талантливым механиком, способным улучшать свой мотоцикл с помощью модификаций. Известно, что он использовал ацетиленовую горелку и сварочный аппарат для внесения изменений на ипподроме, полагаясь на интуицию, а не на какие-либо технические знания.

В 1950-х годах участники мотокросса использовали мотоциклы с тяжелыми довоенными четырехтактными двигателями, однако к середине 1960-х более тяжелые четырехтактные мотоциклы стали устаревшими из-за достижений в технологии двухтактных двигателей, которые сделали очевидным важность легкости и маневренности в гонках по мотокроссу.
FIM повысила статус чемпионата Европы по мотокроссу до статуса чемпионата мира на чемпионат мира по мотокроссу 1962 года | сезон 1962 года. Завод ČZ разработал специальную машину для мотокросса к сезону 1962 года, однако у нее все еще были проблемы с надежностью, и Валек не смог набрать ни одного очка до четвертого этапа во Франции. Шведский завод Husqvarna также разработал новый двухтактный мотоцикл для своего гонщика Торстена Холлмана, который воспользовался проблемами Валека и стал лидером по очкам в чемпионате.
Холлман и Хускварна продолжили свое доминирование во время чемпионата мира по мотокроссу FIM 1963 года | Сезон чемпионата мира по мотокроссу 250cc 1963 года, выиграв 8 из 14 гонок Гран-при. Валек станет сильнейшим противником Холлмана, заняв второе место в чемпионате, несмотря на то, что пропустил первые два этапа из-за задержек в подготовке своего мотоцикла.

Подробнее: https://en.wikipedia.org/wiki/Vlastimil ... orcyclist)