Банштреке Вилладжо Дука дельи Абруцци – Було-Бурти ⇐ Васина Википедия

[wiki_de]

Источники: Таблица 41 Робинсона - содержит противоречия текстовому представлению Риккарди.

«Железнодорожная линия Вилладжо Дука дельи Абруцци-Було-Бурти» была одной из немногих железнодорожных линий, когда-либо построенных в Сомали.

== Географическое положение ==
Железнодорожная линия Могадишо-Вилладжо Дука дельи Абруцци, которая соединяла этот сельскохозяйственный центр с портом Могадишо, закончилась в Джоухаре | Вилладжо Дука дельи Абруцци (сегодня: Джоухар) в 1927 году. Он был построен с обычной для итальянских узкоколейных железных дорог шириной колеи 950 мм. Это открыло долину Шабелле. Помимо других тропических сельскохозяйственных продуктов, здесь также можно было выращивать сахарный тростник, но для его экономичного использования необходимо было осваивать большие площади земли и иметь сахарный завод.

== История ==
На момент строительства железной дороги Сомали было Королевством Италия (1861–1946) | итальянской колонией под названием Итальянский Сомалиленд. В 1928 году по случаю визита в колонию наследный принц Умберто II | Умберто (впоследствии итальянский король Умберто II) открыл сахарный завод в Вилладжо Дука дельи Абруцци.Риккарди, стр. 120. Оно принадлежало «Società Saccarifera Somala» (SSS), которое построило разветвленную сеть легкорельсового транспорта с колеей 600 мм и общей длиной около 47 км Риккарди, стр. 142. для перевозки сахарного тростника на завод.Риккарди, стр. 142. Кроме того, «Società Agricola Italo-Somala» (SAIS) расселило 2400 итальянских семей на территории площадью 25 000 гектаров. , помимо сахарного тростника, выращивать хлопок, кунжут, подсолнечник, Ricinus communis, агаву и бананы. Для снабжения этой обширной территории была создана полевая железнодорожная сеть, центральной осью которой стала линия Вилладжо Дука дельи Абруцци – Було-Бурти. Расширение достигло Буулобарде|Були-Бурте (сегодня: Буулобарде) в 1935/36 году.Робинсон, стр. 66.

В ходе итальянской абиссинской войны|завоевания Эфиопской империи|Эфиопии в 1935/36 году железная дорога приобрела военное значение. В 1936 году железные дороги недавно образованной Итальянской Восточной Африки были объединены в «Società Nazionale per le Ferrovie Coloniali Italiane». В преддверии Второй мировой войны итальянские вооруженные силы#История||Итальянские военные продлили маршрут к границе с Эфиопией до Ферфера.Робинсон, стр. 66. Было ли когда-либо строительство этой железной дороги завершение и эксплуатацию остается спорным.Робинсон утверждает, что год его завершения - 1941 (стр. 66). Однако, поскольку британские войска оккупировали колонию в феврале 1941 года, это вызывает сомнения.

Во время Второй мировой войны, в конце февраля 1941 года, британские войска оккупировали Могадишо, а несколько дней спустя также оккупировали Вилладжо Дука дельи Абруцци. В результате они демонтировали часть инфраструктуры, а также забрали с собой часть транспортных средств, которые до сих пор использовались в Кении.Риккарди, стр. 155 и далее. Однако использование железной дороги для сельскохозяйственных операций вероятно, продолжалось, поскольку после войны сеть длиной около 75 км все еще работала.Риккарди, стр. 156. Когда операция была остановлена, похоже, неизвестно.

Подробнее: https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrec ... Bulo-Burti