Могильный док принца Уэльского (Саутгемптон) ⇐ Васина Википедия

[wiki_en]

{|
*
* * * Собственно док:
* * *

«Могильный док принца Уэльского» в Саутгемптоне когда-то был крупнейшим сухим доком в мире. Он открылся в 1895 году и был также известен как «Сухой док принца Уэльского» или «Сухой док № 5». На протяжении ряда лет он обслуживал многие известные океанские лайнеры. По мере того, как они становились больше, они играли менее заметную роль.

Сухой док Принца Уэльского был засыпан в 1978 году. Это было связано с местным сокращением спроса на сухой док; Док устарел; и порт хорошо использовал территорию, которую он занимал. Теперь виден только вход со стороны дока Императрицы.

== Контекст ==

География сделала Саутгемптон очень хорошей гаванью. Однако, чтобы стать портом, хорошая гавань нуждается в инфраструктуре. В 1840 году Лондонско-Саутгемптонская железная дорога соединила Саутгемптон с Лондоном. Это сделало возможным развитие необходимой портовой инфраструктуры в Саутгемптоне.

Компания Southampton Dock Company построила более важные доки Саутгемптона к востоку от городской набережной. Они состояли из доков, которые облегчали погрузку и разгрузку.
Примерно в то же время стало ясно, что компании Southampton Dock Company не хватает капитала для необходимых дальнейших инвестиций. Это привело к тому, что его купила Лондонская и Юго-Западная железная дорога.
== Строительство ==
Проект сухого дока Принца Уэльского был разработан У. Р. Гэлбрейтом, инженером-консультантом Лондонской и Юго-Западной железной дороги и мистером Черчем. Контракт на работу заключили господа Лукас и Эйрд. Строительство заняло около двух лет, в нем было задействовано бесчисленное количество техники и около 1150 человек.
Территорию, где должен был быть построен причал, пришлось отвоевать у устья. Сначала он был окружен меловой насыпью. Этот банк был завершен в августе 1893 года или раньше. Затем территория внутри была осушена. Четыре насоса совместно откачивали около 3500 галлонов воды в минуту, чтобы траншеи оставались достаточно сухими.
Строительство на слабых и влажных грунтах было сложной задачей. Прежде всего, паровым сваебойцам пришлось забивать огромное количество свай в составе фундамента. Стены были построены в траншеях, что требовало очень тяжелой древесины. В некоторых случаях на каждый выкопанный ярд приходилось до двух кубических футов. Наконец, был залит портландцемент, чтобы создать огромную бетонную коробку.
Последним шагом было создание входа из дока Императрицы в сухой док. Это была сложная операция, описанная Фрэнсисом Вентвортом-Шилдсом. Например. все еще относительно новую причальную стену дока Императрицы пришлось поддерживать балками, а землю за ней удалили, чтобы расширить пол дока. Последней задачей был фактически демонтаж бетонной стены дока. Это было сделано путем бурения и установки небольшой взрывчатки. Прошло 7,5 недель.
2 августа 1895 года г-н Джон Диксон заложил последний камень дока. 3 августа 1895 года док был официально открыт.
== Характеристики ==

Док Принца Уэльского напоминал большую прямоугольную площадку, выкопанную в земле. Фактически, мягкий водный грунт этой местности потребовал строительства очень прочной коробчатой ​​конструкции. Толстые стены были необходимы для того, чтобы стены не обрушились и особенно для того, чтобы пол не сломался под тяжестью корабля. Все это должно было быть водонепроницаемым, чтобы предотвратить размывание окружающей земли водой, проходящей внутрь или из коробки.

Стены и задняя часть причала были выполнены из портландцемента, облицованного кирпичом. Подстилка кессона и облицовка головок шлюзов были выполнены из корнуэльского гранита, запатентованного топором. Основание стен достигло
Док был закрыт кессоном (воротами шлюза) | корабельным кессоном, построенным компанией Rennie & Co. из Гринвича.
Насосная станция была подключена к собственной гидравлической сети дока, что приводило в движение несколько машин. Для опорожнения дока в насосной было установлено четыре котла W&J Galloway & Sons|Galloway и место для еще двух. Это были
Насосная скважина была почти
Док Принца Уэльского имел длину на уровне пола
Вход в док имел слегка V-образную форму, чтобы лучше подходить для кессона корабля. Его ширина была
Глубина блоков была
== Сервис ==

Могильный док принца Уэльского был открыт принцем Уэльским, позже Эдуардом VII, 3 августа 1895 года. Это был первый из сухих доков Саутгемптона, получивший название, а не только номер.
SS «Город Париж» (1888 г.) | SS «Город Париж» был первым кораблем, обслуживавшимся в новом сухом доке.
После завершения строительства в августе 1895 года док принца Уэльского стал крупнейшим сухим доком в мире.
Примерно с 1914 года Сухой док Принца Уэльского играл второстепенную роль в Саутгемптоне, тогда как Сухой док Трафальгара обслуживал крупнейшие океанские лайнеры. В 1924 году появление еще более крупного плавучего дока в Саутгемптоне поставило док Принца Уэльского на третье место.
== Конец ==

Когда был построен Сухой док Принца Уэльского, британская судостроительная промышленность ежегодно производила около 75% кораблей мира.
В сфере судоремонта и технического обслуживания спрос на мощности сухих доков также снизился. Первой причиной этого стало сокращение объемов трансманального и каботажного судоходства. Вторая причина заключалась в разработке новых красок, препятствующих обрастанию, которые уменьшили необходимость регулярно соскабливать морскую растительность с корпусов. Наконец, порт мог бы эффективно использовать территорию, занимаемую сухими доками.
Судя по всему, заполнение сухого дока Принца Уэльского произошло в 1978 году.
==Примечания==

* * * * * * * * *
Порт Саутгемптона
Сухие доки в Великобритании

Подробнее: https://en.wikipedia.org/wiki/Prince_of ... uthampton)