Бразильская военно -морская авиация (1916–1941) ⇐ Васина Википедия

[wiki_en]

Первая историческая фаза бразильской военно-морской авиации проходит от своего основания в 1916 году до его вымирания и поглощения недавно созданными бразильскими ВВС. Это была воздушная служба бразильского флота, управляемого директоратом ВМФ аэвиабилеты и задача о противовоздушной обороне береговой линии бразильской береговой берега. Его авиаторы прошли обучение в Военно -морской авиационной школе, в федеральном округе Бразилии (1891–1960) | Федеральная столица и служил на авиабазе в Гейле, штат Рио -де -Жанейро | Гейле и в федеративных подразделениях Бразилии. В течение этого периода не было установлено никакой авиации, и флот не управлял авианосцами или судами с катапультами.

Его рождение было частью политики военной модернизации посредством импорта новых технологий, в стране, все еще лишенной авиационной промышленности. В разгар Первой мировой войны в Первой мировой войне Бразилия смогла обучить ядро ​​авиаторов на воздушных службах союзников Первой мировой войны | Союзных держав, а в Бразилии получила консультативную поддержку со стороны ВМС США. Бразильская армия создаст авиацию бразильской армии (1919–1941) | его собственная авиационная служба в 1919 году, но два воздушных оружия не имели административной связи.

Первыми операциями были прибрежные рейды, которые позволили авиаторам тренироваться за пределами Рио -де -Жанейро и принесли рекламу в авиацию, а также реальные операции против обезжиренности | '' 'Tenentist' 'восстания 1920 -х годов. Основной представитель авиаторов в пределах Верховного командования капитана Протогена Гимараеса, был арестован в 1924 году за «Тенденскую» заговорщику, что привело к пренебрежению правительства к военно-морской авиации до бразильской революции 1930 года. Революция 1930 года. На новые пункты назначения с военно-морской воздушной почтой, лицензированной сборки самолетов фокуса-вульфа в Гейле и консолидации карьеры и персонала в авиационном корпусе.

Военно -морские авиаторы постепенно отличаются от остальной части офицерского корпуса военно -морского флота. Они были хорошо обученным техническим органом, хотя и известными случаями необычных и летных аварий, и были заинтересованы в европейской модели независимых воздушных сил. В 1941 году Гетулио Варгас объединил службы армии и авиации военно -морского флота в третьем филиале, бразильских ВВС. 156 офицеров, 267 мелких офицеров и военнослужащих, и 99 самолетов из 15 типов, принадлежащих к военно -морской авиации, были поглощены новой службой. Это было сделано против воли руководства военно -морского флота, которое восстановило бы воздушную службу, начиная с 1952 года, что привело бы к тому, что станет известным как «выпущенная проблема авиации».

== Origins ==

Военно -морские возможности Dirigibles и самолетов, а также организация воздушной службы в бразильском флоте впервые обсуждались в бразильской прессе в 1908 году.
Спустя всего пять лет после того, как Альберто Сантос-Дюмонт | Сантос Дюмонт офицеры военно-морского флота стали первым президентом бразильского аэроклаба (адмирал Хосе Карлос де Карвалью) и первого бразильского военного офицера, который заработал бревета (первый лейтенант Хорже Хенрике Моллер), в 1911 году.
Было трудно приобрести авиационное оборудование, и специализированных инструкторов и механиков было мало. Когда частный сектор, в партнерстве с Министерством войны (Бразилия) | Министерство войны, основало бразильскую школу авиации в 1914 году, военно -морской флот назначил 25 офицеров, но школа прекратила деятельность в течение пяти месяцев, не рассчитывая на одного авиатора. Другая школа, основанная общественным делом (Бразилия) | Общественная сила Сан -Паулу, достигла той же судьбы.
=== Военно -морская авиационная школа ===

Школа погружений и авиации, созданная по приказу командира бразильского военно -морского флота | Министерство флота 22 августа 1914 года, никогда не покидала чертежную доску. Финансовые ограничения и последствия войны задержали создание школы на два года, пока она не осуществилась в соответствии с Указом № 12167 от 23 августа 1916 года, которая создала военно -морскую авиационную школу (EAVN) и бразильскую подводную команду Force Command | Подводная школа.
Первый самолет прибыл 25 июня, и первый рейс состоялся 8 августа.
Первые три бразильские военно -морские авиаторы - первые лейтенанты Рауль Феррейра де Вианна Бандейра и Антонио Аугуано Шорхт, а также второй лейтенант Виктор де Карвалью Эльва - были бревенчаты 24 октября 1916 года. В декабре первый лейтенант Вирджинис Брито -де -де -де -де -де -Ла Ламаре завершил курс. Все посещали бразильскую школу авиации 1914 года, за исключением Шорхта.
=== Опыт первой мировой войны ===

Бразилия объявила войну в Германию в октябре 1917 года, присоединившись к Первой мировой войне на стороне союзников.
Два офицера и один мелкий офицер обучались военно-воздушной службе ВМС США, где они летали в антилокоренных патрулях в Северной Атлантике. Шесть офицеров, четыре сержанта и два капрала отправились в Италию, где они никогда не видели боевых действий. Восемь офицеров (один из них из армии) учились в авиационных школах Королевского флота и британской армии, прибывав в то время, когда были организованы Королевские ВВС | Британские Королевские ВВС (RAF). Один из них, лейтенант Юджио Поссоло, погиб в результате учебной аварии. Остальные были включены в эскадрильи RAF 237 и 238, базирующиеся недалеко от Плимута, которые летали против патрулей против предысториков в английском канале. В конце войны в Бразилии было ядро ​​авиаторов, обученных за границу, некоторые с реальным боем,
== Государственная политика ==

=== Первая бразильская республика ===

Военная авиация была введена в Бразилии на фоне дебатов о модернизации бразильских вооруженных сил. Вооруженные силы.
Ведущей фигурой военно -морской авиации в начале 1920 -х годов Бразилия был капитан Протогеном Гимарас,
Переключив стороны, Гимарас привел заговор с целью сплотить флот и свергнуть президентство Артура Бернардеса | Артур Бернардес. Сюжет был обнаружен полицией, и ее лидер был арестован в октябре 1924 года.
Специальные средства были выпущены в начале 1927 года для обновления воздушного флота.
=== vargas era ===

Новое правительство было периодом достижений в бразильском авиационном секторе в целом.
Protógenes Guimarãес был помилован, назначен адмиралом и назначен в министерство военно -морского флота в период между 1931 и 1935 годами.
В промышленной и внешней политике импортная индустриализация замены | импорт замены и «маятниковая дипломатия» были решающими для авиационного цикла ВМФ.
=== Создание бразильских ВВС ===

На протяжении всего этого периода воздушные службы армии и флота не имели административной связи, каждая из которых находится под его соответствующим министерством.
По словам военно -морского авиатора Франсиско Тейкейра, большинство офицеров -авиатора обеих служб хотели объединить, и считали, что армия и флот препятствовали их техническому и профессиональному развитию.
Было ожидается растущая актуальность авиации морского патрулирования во Второй мировой войне - Вторая мировая война, и армия предпочла, чтобы военно -морской флот не накапливал политическую власть от нее.
== самолет ==
В официальной классификации флота Бразильского флота, самолет, то есть «любой самолет, тяжелее воздуха», был отличается следующим образом: Гармоснабжение («Любой самолет, чьи шасси предназначены для приземления и оставаться на плаву на воде»), самолет Это приземлиться и оставаться на воде »), и на летающей лодке (« Гирек, чья шасси имеет форму и строительство лодки »).
В конце первого этапа, в 1941 году, бразильская военно -морская авиация управляла 99 самолетами из 15 типов, всего американского или европейского происхождения. Большинство приближались к устаревшству, и вновь созданные бразильские ВВС отменили многие из них вскоре. У военной авиации армии был большой флот с 331 самолетом, но это было в том же качественном состоянии.
=== Imports ===

Первым самолетом военно -морского флота были летающие лодки Curtiss F Model 1914 - три изначально, а также один из них собрался из частей более ранних.
В 1920 -х годах были предприняты усилия по стандартизации моделей и обучения. Система Госпорт, разработанная в Соединенном Королевстве, была внедрена, в соответствии с которой начало подготовки будет проводиться на землях;

Сильное использование флота и низкий бюджет нанесли ущерб доступности этих самолетов; Из шести Curtiss HS-2L с 1918 года двое были потеряны к августу 1921 года.
В 1931 году прибыл патрульный и бомбардирующий самолет, заказанный предыдущим правительством, в том числе одиннадцать Савойя-Макетти С.55 | Савойя-Макетти См.55AS, перевернутый через Атлантику в массовом полете во главе с итальянским министром воздуха Итало Бальбо. SM.55AS и три военно-морских авиационных завода PN | Martin PM-1B были большими, на больших расстояниях (с вместимостью 400 килограммов бомб и 3500-километровым диапазоном в первом случае), представляющие «тяжелую» поразительную силу военно-морской авиации.
Из 143 самолетов, импортируемых с 1927 по 1935 год, шестьдесят были основаны на последнем году из -за отсутствия запасных частей и технического обслуживания.
=== Galeão Factory ===

Партнерство с немецкой компанией Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH привело к созданию фабрики в Гале. План состоял в том, чтобы начать с простой сборки и постепенно национализировать производство.
Первый «Stieglitz», построенный в Бразилии, взлетел в январе 1938 года. В общей сложности завод, в общей сложности 41 FW 44JS (обозначенный «Pintassilgo» в бразильской службе) и 26 FW 58B, из которых 16 были доставлены в военно -морской флот к 1941 году, а остальные - в FAB. Другие планы были прерваны в начале Второй мировой войны и последующим согласованным согласованием Бразилии с союзниками.
=== List ===

== Организация ==

=== Администрирование и объекты ===

Сначала военно -морская авиация состояла в основном из EAVN и ее активов.
Президентский указ ноября 1923 года подчинял EAVN, воздушные подразделения и центры - все еще строясь - для прибрежной противовоздушной обороны,

Военно -морские авиационные центры были созданы в Рио -де -Жанейро, Сантосе, Сан -Паулу | Сантос и Флорианополисе. Чтобы найти военно -морской авиационный центр Рио -де -Жанейро (Cavnrj), был выбран Ponta Do Galeão на острове Гунедор, используя землю из школы моряков учеников. Это послужит основным звеном в системе противовоздушной обороны прибрежных
В 1932 году было установлено три дополнительные основания в Porto Alegre и Ladário. 22.072, de 10 de Novembro de 1932]. и в Белеме в 1933 году. 22.569, DE 23 DE MARCO DE 1933].
=== Air Units ===

Документация на воздушных единицах неполна.
Воздушные подразделения военно -морских авиационных центров были сгруппированы в июне 1932 года в ВВС прибрежной защиты.

В следующем году военно -воздушные силы прибрежной защиты были географически разделены на пять секторов, названные Северным, Центр, Юг и Юго -Запад, со штаб -квартирой в Натале, Рио -Гранде -До -Норте | Натал, Рио -де -Жанейро, Флориан и Ладарио.
Указ августа 1935 года создал ВВС ВВС (FAM), «набор всех групп самолетов и самолетов в эксплуатации с военно -морским флотом». Он был официально разделен между воздушной службой эскадрильи и базовой авиационной службой. Последний должен был состоять из ВВС прибрежной обороны (FAL), базовых воздушных единиц, обучающих воздушных единиц и воздушных подразделений для специальных служб. [https://legis.senado.leg.br/norma/38693 ... o/15770604 Decretro N. 299, de 15 de Agosto de 1935]. В 1935 году были устранены 1 -е месторождение, 2 -я отделение наблюдения и 1 -я патрульное подразделение, а также была создана 1 -я смешанная группа истребителей, наблюдения и патрульных самолетов (GMCOP) и 1 -й разведчики и бомбардировки.

=== Цитаты ===

=== Библиография ===
*
*
*
*
* Journal = Revista Brasileira de História Militar

*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*

Бразильская военно -морская авиация
Авиационная история Бразилии

Подробнее: https://en.wikipedia.org/wiki/Brazilian ... 80%931941)