Боливийский воздух Lloyd Flight 301 ⇐ Васина Википедия

[wiki_en]

1 февраля 2008 г., «Ллойд Аеро Боливиано Полет 301 ''», Boeing 727 | Boeing 727-256 Зарегистрированный CP-2429 авиакомпании Bolivian Lloyd Aéreo Boliviano (лаборатория), был чартерным пассажиром, который вылетел на elto, alto, la paz, в кобель, в кобель, в кобеле, в кобеле, в кобель, в кобель, в кобеле, в кобель Департамент | Пандо, перевозив 158 пассажиров и 4 члена экипажа. На полете пилоты встретились с аэропортом Кобиджи, закрытым из -за плохой погоды. Они решили отведать в аэропорт Транценте Хорхе Хенрих Арауз в Тринидаде, департамент Бени, но они также столкнулись с неблагоприятной погодой в пути, в самолете не хватало топлива и врезался в болотистую зону в нескольких километрах от аэропорта. Все 151 пассажир и 5 членов экипажа на борту не пострадали, только 2 пассажира получили незначительные травмы.

Не считая рейс 980 восточных воздушных линий, это была первая крупная авария, связанная с Boeing 727 на территории Боливии, и первым, вызванным голодом топлива. Спустя годы, Lamia Flight 2933, британская аэрокосмическая промышленность 146 | Avro rj85 из боливийской авиакомпании Lamia, потерпел крах из -за топлива голода в пути из Санта -Крус -де -ла -Сьерра | Санта -Круз, Боливия, в Богота | Богота, Колумбия.
== founale ==
Самолет был Boeing 727 | Boeing 727-259 Advanced Manufactured в 1980 году, с серийным номером 22475 и имела двигатели Pratt & Whitney Jt8d | Pratt & Whitney JT8D-17R. Он управлял боливийской авиакомпанией Ллойд Аорео Боливиано (Лаборатория). Перед лабораторией самолет был доставлен в Avianca 4 декабря 1980 года с регистрацией N204AV, затем 14 декабря 1993 года он был доставлен в Capitol Air | Capitol Air Express с той же регистрацией, 1 октября 1994 года он был доставлен в Sun Country Airlines (N289SC), пока, наконец, доставили в Lloyd aéreo Boliviane 28, 2002, с 2002, с 2002, с 2002 года, 2002 года, 2002 года, 2002 года, 2002 года, с 2002 декабря 2002 года, 2002 года. CP-2429.
== Авария ==
Полет был зафрахтован транспортом Aéreo Militar (TAM) для транспортировки мельчайших пассажиров из -за закрытия маршрута в рамках рейсов солидарности, включенных этой компанией. Самолет отправился из международного аэропорта Эль -Альто в Ла -Пас -Пас, Боливия, в аэропорт капитана Анибала арабского арабского языка в Кобидже | Кобия, Пандо, однако пилоты попытались несколько попыток посадки в аэропорт Кобиджи, безуспешно. Пилотам посоветовали, что аэропорт был закрыт из -за плохой погоды в Кобидже, поэтому они решили отвести до аэропорта Траненте Хорхе Хенрих Арауз в Тринидаде, Бени.

По пути в Тринидад пилоты также столкнулись с неблагоприятными погодными условиями. Однако в самолете не хватало топлива из -за задержки, вызванной закрытием аэропорта Кобиджи и погодными условиями, и капитан попытался получить аварийную посадку возле аэропорта Тринидад. В 11:34 утра самолет совершил принудительную посадку в болотистой районе в нескольких километрах возле аэропорта. Несмотря на воздействие, все 151 пассажир и пять членов экипажа на борту пережили аварию; Считалось чудом, что не было смертельных случаев.
Солдаты из Школы сержантов Рейнальдо Зеллас, которые проводили упражнения в этом районе, стали свидетелями воздействия и сразу же отправились на помощь пассажирам, эвакуировав их и спасали их багаж. Экстренные группы, пожарные и машины скорой помощи были развернуты, чтобы помочь пострадавшим. Несмотря на серьезность инцидента, опыт пилотов предотвратил большую трагедию. Самолет остался с сломанными крыльями, разбитым стеклом и поврежденным фюзеляжем, но без человеческих потерь.
В настоящее время самолет расположен в том же месте с тех пор, как авария за эти годы многие люди снимали ценные части самолета, включая двигатели и сиденья кабины. Из -за его трудного доступа можно добраться до места, где находится самолет в зависимости от времени года, и вполне вероятно, что теперь Boeing 727 является домом для многих диких животных боливийских тропических лесов Амазонки.
== Расследование ==
В окончательном отчете Генерального директората Гражданской аэронавтики (DGAC) говорится, что причины и последствия аварии были обусловлены следующими факторами:

* В аэропорту арабского капитана Анибала | Аэропорт Кобиджи Погодные условия не подходили, пилоты пытались приземлиться три раза, после этих трех попыток посадки они решили отвести до аэропорта Транценте Хорхе Хенриха Арауза | Тринидад в качестве единственной альтернативы, самолет поглотил все его топливо и сделал чрезвычайную посадку в аэропортах Амазонга 5 Kilometers (3.1). * Перед полетом нераскрытая техническая проблема предотвратила взлет, откладывая полет и вызывая потерю некоторого топлива, которое было бы необходимо для самолета приземлиться в аэропорту Тринидад. * В самолете было топливо в течение 2 часов и 45 минут перелета, более чем достаточно для полета из Ла -Паза в Кобиджу, однако было обнаружено, что пилоты самолета не загружают достаточно топлива, как того требуют по закону, так как самолет должен был иметь топливо для полета из происхождения в пункт назначения, плюс 45 минут дополнительного топлива. * Все факторы подразумевают, что задержка в взлете, отсутствие запасов топлива, неудачные попытки посадки и отвлечение от Тринидада, потребляли большую часть времени топлива самолета, в результате чего он выбежал в несколько километров от аэропорта и совершил аварийную посадку в тропическом лесу Амазонки. В последнем отчете говорилось, что сочетание технических проблем, погодных условий и отсутствия топлива было причиной этой аварии, однако все люди на борту выжили, и только два человека были ранены, демонстрируя мастерство и героизм пилотов, командующих самолетом, для достижения «чудесной посадки» в тропическом лесу удивления Бени без каких -либо фаворитов.



Подробнее: https://en.wikipedia.org/wiki/Lloyd_A%C ... Flight_301