К-125 ⇐ Васина Википедия

[wiki_de]

«'' 'K-125' ''-это мотоцикл бренда '' Kowrowez '', построенный между 1946 и 1955 годом
Модель является копией DKW & NBSP; Строительство больше не было защищено после окончания Второй мировой войны и было восстановлено различными производителями в нескольких странах
После модельного обслуживания |
== Модельная история и технология ==
Современные производственные объекты бывшего DKW Stemwerk были с 3 -го числа; 24 -й & NBSP;
На Ишевешке на заводе Ischmash были построены части машинного парка и вернулись в эксплуатацию под руководством группы вынужденных инженеров DKW. Это означает, что мотоциклы были произведены в соответствии с планами DKW NZ 250/350 | Другая часть машин была изначально восстановлена ​​в Москве, с 1948 года в Минске, с которой Минск (мотоцикл) | Системы пришли в Degtjarjowwerk в Коуроу, где с 1946 года K-125 также был сделан на основе RT & NBSP;
7 марта 1946 года директор работ В. И. Фомин указал на производство мотоциклов, а с конца 1946 года K-125 был произведен последовательно; К концу 1946 года 279 & NBSP;
Продолжая строить в Советском Союзе, K-125 имел те же характеристики, что и рама RT 125:
с базой; Трапезиидальная вилка |. Охлаждение (двигатель внутреннего сгорания) | Цилиндр (технология) | Мощность привода переносится из двигателя в соединение ламеллы с 3 планками или в коробку передач (первичный привод) и оттуда на заднее колесо (вторичный привод) с цепью. Сцепление работает от левой ручки Как и RT 125, мотоцикл может быть оборудован седлом социо -соуса и подборами.

K-125 и M1A, которые также были построены с 1946 года, почти идентичны по структуре. Различия в основном влияют на электрическое оборудование: M1A были блокировкой зажигания и управляемыми огнями в корпусе фары, в то время как в K-125 они были интегрированы в коробку катушки под седлом. Первые мотоциклы K-125 были частично построены с частичными условиями, взятыми в Германии. Следует отметить, что водитель трубы состоит из трех отдельных частей, которые были соединены сваркой газовой платы.
Первые модели страдали от качественных дефектов, которые заставили их расслабиться или даже ослабить их во время вождения. С более поздними новыми станками эти проблемы были управляемыми.
Мотоцикл был пересмотрен в конце 1951 года. Форк параллелограмма уступил место телескопической вилке с гидравлическим демпфированием, которая также имела рулевую остановку. Подушки колена были прикреплены к резервуару. Кроме того, руль был теперь согнут от куска трубы, а набор инструментов, прикрепленный к боковой стороне заднего колеса, был больше.
K-125, а также K-125M были доступны только в равномерной черной живописи. Белые декоративные линии были нарисованы на крыльев и страницах танков. За исключением моделей первой серии, каждая страницы танков украшали стилизованную звезду с хвостом кометы, над которым был украшен аббревиатура K-125.
В небольшой серии мотоциклы также были доступны в адаптированных конструкциях для мотоциклетных видов спорта. Они были уменьшены в весе, а двигатели были увеличены.
Модель преемника K-55 прислонилась к K-125M в конструкции рамы, но задняя часть была перепроектирована с длинными рукавами качания и увлечения. Двигатель был продолжен, так сказать

== Технические данные ==




|. | |. |. |. |. < /ef>

|. | |. |. |. |. < /ef>

| |. | | |. |. | < /ef>
< / Ссылки>

Категория: модель мотоцикла

Подробнее: https://de.wikipedia.org/wiki/%D0%9A-125