Ричард Милн ⇐ Васина Википедия

[wiki_en]

*Битва за Францию
*Битва за Британию
*Цирковое наступление

'''Ричард Милн''',
Милн родился в Эдинбурге и вступил в ВВС Великобритании в 1937 году. На момент начала Второй мировой войны он служил в 151-й эскадрилье RAF | No. 151-я эскадрилья. С этим подразделением он летал на истребителях Hawker Hurricane во время битвы за Францию, а затем в последующей битве за Британию. За этот период он одержал несколько воздушных побед и был награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги (Великобритания) | Крест за выдающиеся летные заслуги (DFC). В 1941 году он командовал 92-й эскадрильей RAF|No. 92-й эскадрильи и добился дальнейших успехов во время наступления Цирка Королевских ВВС, за что он был награжден медалью Bar|Bar для своего DFC. Он был назначен командиром британских ВВС Биггин-Хилл | Биггин-Хилл-крыло в январе 1943 года, но был сбит два месяца спустя и провел остаток войны в плену у немцев. Некоторое время прослужив в ВВС Великобритании в послевоенный период, позже он работал в авиационной промышленности. Он удалился в Андорру, где и умер в 2004 году.

==Молодость==
Ричард Максвелл Милн родился 8 июля 1919 года в Эдинбурге, Шотландия. Он пошел в школу в Челтенхэм-колледже и ушел из нее в конце 1935 года. Восемнадцать месяцев спустя он присоединился к Королевским военно-воздушным силам (RAF) в составе Комиссии по краткосрочной службе (документ) | комиссии. Он обучался в Высшей летной школе № 215 RAF | No. 11 летную школу, где он был особенно опытным учеником, заняв первое место по летному делу и стрельбе из воздуха. В мае 1938 года его направили на тренировочную станцию ​​​​вооружения № 8 в Королевских ВВС Эвантон | Эвантон, где он служил штабным пилотом. В начале 1939 года его направили в 151-ю эскадрилью RAF | No. 151-я эскадрилья.
==Вторая мировая война==
В течение первых нескольких месяцев Второй мировой войны 151-й эскадрилье было поручено перехватывать неопознанные самолеты и преследовать шальные аэростаты заграждения.
===Битва за Британию===
Днем 9 июля рейс Милна перехватил большую группу бомбардировщиков Люфтваффе и истребители их сопровождения. В результате боя он сбил истребитель Мессершмитт Bf 109 недалеко от Маргита.
18 августа, в день, который теперь известен как «Самый тяжелый день», Милн уничтожил Heinkel He 111 в устье реки Крауч. Он сообщил, что видел, как самолет взорвался и упал в море.
В ноябре Милна отправили в Центральную летную школу в Упавоне для обучения на инструктора. После этого он какое-то время преподавал в начальной и резервной летной школе № 8. В январе 1941 года он был назначен временным командиром эскадрильи и вернулся в Упавон, чтобы служить там инструктором в штабе.
===Командование эскадрильи===
Первоначально Милн был командиром звена 92-й эскадрильи, но в сентябре стал ее командиром. Вероятно, он уничтожил Bf 109 к юго-западу от Сен-Омера 27 сентября, а также повредил второй Bf 109. 13 октября он летел самостоятельно на малой высоте в Сен-Омер из-за проблем с подачей кислорода и столкнулся с Bf 109, от которого ему удалось уклониться. Он прервал вылет и возвращался на новый аэродром эскадрильи в Грейвсенде, когда атаковал и уничтожил один Bf 109 и повредил второй. Затем на него напали еще два Bf 109, но ему удалось сбить один из них, который столкнулся с другим Bf 109, в результате чего он тоже разбился. Несколько дней спустя он был отдохнувшим с краткой командировкой на Ближний Восток в рамках миссии по консультированию по тактике и стратегии кампании в Западной пустыне. В январе 1942 года Милн был назначен командиром 222-й эскадрильи.
===Лидер крыла===
В начале 1943 года он был назначен временным командиром крыла и назначен руководителем крыла Биггин-Хилл. Во время одного из своих первых боевых вылетов в качестве командира крыла, совершенного 20 января, он уничтожил истребитель Focke Wulf 190 к югу от Дандженесса и Bf 109 возле Певенси. 10 марта он сбил Fw 190 недалеко от Бетьюна во Франции. Его последний вылет в качестве командира крыла состоялся 14 марта. В этом случае он уничтожил Fw 190 в районе Берка, но его «Спитфайр» был поврежден в последующем бою с немецкими истребителями возле Харделота. Из-за утечки охлаждающей жидкости из двигателя он выпрыгнул в Ла-Манш. Забранный немецким судном, он провел остаток конфликта в лагере для военнопленных.
==Послевоенный период==
Репатриированный в Соединенное Королевство после окончания войны, Милн продолжил службу в Королевских ВВС. Некоторое время он был штабным офицером в штабе группы № 13, затем был назначен руководителем крыла в Норт-Уилде. Свою службу в ВВС Великобритании он закончил в 1946 году в звании командира звена.
Вернувшись к гражданской жизни, Милн поступил на работу в авиастроительное подразделение English Electric Company (EEC). В его роль входило поддержание связи с Королевскими ВВС Австралии и ВВС США в отношении строительства по лицензии бомбардировщика EEC Canberra, а также продажи самолетов в страны Южной Америки. После того, как в 1960 году EEC ​​была включена в состав Британской авиастроительной корпорации, Милн впоследствии работал в Организации продаж военной авиации. Он удалился в Андорру, где и умер в 2004 году.
Милну приписывают уничтожение шестнадцати самолетов, один из которых использовался другим пилотом, а информация о наличии еще одного не подтверждена. Также предполагается, что он, вероятно, уничтожил еще один самолет. Он повредил одиннадцать самолетов, хотя подробности о многих из них отсутствуют.
==Примечания==

* * * * * *
1919 рождений
Смерти в 2004 г.

Подробнее: https://en.wikipedia.org/wiki/Richard_Milne