Станция Дома Инвалидов ⇐ Васина Википедия

[wiki_de]

«Вокзал Инвалидов» — конечная станция в 7-м округе Парижа |7. Округ Парижа. На месте бывшего вокзала дальнего следования в настоящее время находится только станция «Инвалиды» ​​сети линий RER C|C регионального экспресс-ресторана Иль-де-Франс (RER).

== История ==
В 1890 году компания Chemins defer de l'Ouest|Compagnie des Chemins defer de l'Ouest (Запад) в Париже имела две конечные станции: станция Париж-Сен-Лазар|Сен-Лазар и станция Париж-Монпарнас|Монпарнас Лонг- вокзал дальнего следования|вокзалы дальнего следования. Также существовала грузовая станция под названием Марсово поле .
Чтобы занять лучшее место для Всемирной выставки в Париже 1900 года | Всемирной выставки, запланированной на 1900 год, Ouest запланировал новую конечную остановку на Эспланаде Инвалидов, которая, наряду с Марсовым полем, также была задумана как выставочная площадка. Проект был одобрен с требованием опустить новый маршрут во избежание пересечений с дорогами. Была создана новая транзитная станция Марсово поле (сегодня: Марсово поле - станция Tour Eiffel). Маршрут оттуда до новой конечной остановки вокзала Инвалидов был ограничен и добавлена ​​промежуточная станция Pont de l'Alma. Из-за этого маршрута в туннеле ниже уровня улицы нельзя было использовать паровозы, поэтому были установлены боковые контактные рельсы.

== История и описание ==
Новый маршрут был проложен прямо на левом берегу Сены и незадолго до достижения конечной станции повернул под набережной Орсе на ее южную сторону. Там, ниже Эспланады Инвалидов, была построена конечная станция с несколькими платформами и зданием приемной, расположенным на уровне улицы под прямым углом к ​​путям. В отличие от монументального вокзала Орсе, построенного в то же время, Западному вокзалу было разрешено построить только более простое одноэтажное здание для обеспечить прямую видимость от моста через Сену, моста Александра III, до Дома инвалидов. Следы также не были видны.

Поскольку железнодорожная линия Париж-Инвалид-Версаль-Рив-Гош («Ligne des Invalides») не могла быть завершена в 1900 году, с момента открытия станции участок между Марсовым полем и Домом Инвалидов использовался для челночных перевозок с ездят электрические вагоны. Это был первый электротранспорт на французских железнодорожных путях. С 12 апреля 1900 года, за три дня до начала Всемирной выставки, по маршруту, вероятно, курсировали пассажирские вагоны, переоборудованные в дрезины, двигатели которых работали от постоянного напряжения 550 В. Из-за параллельной улицы будущего (Всемирная выставка 1900 г.)|''Rue de l'Avenir'', движущейся дорожки на виадуке высотой 7 м, которая была одной из достопримечательностей выставки, электрический транспорт Запада имел лишь скромный успех.

После окончания Всемирной выставки бетонное покрытие маршрута было снято и пути за пределами станции снова обнажились. Это означало, что паровозы также могли добираться до станции Инвалидов. Маневровое движение на самой станции, которая все еще была закрыта, осуществлялось четырьмя пневматическими локомотивами Louis Mékarski|Mékarski. В рамках поэтапного открытия дороги Инвалидов рабочее напряжение было увеличено до 600 В, а для пригородного сообщения в Версаль были закуплены электровозы серии Ouest 5000|5000. 31 мая 1902 года началось электрическое пригородное движение до Версаля-Рив-Гош. С июля 1901 года до начала Первой мировой войны летом 1914 года паровые пригородные поезда по линии Мулино из Пюто также заканчивались на вокзале Инвалидов. До 1925 года паровозы также прибывали впереди местных пассажирских поездов от Chemin de Fer de Petite Ceinture|Petite Ceinture через Ligne d’Auteuil и Raccordement de Boulainvilliers.

С 1902 года поезда дальнего следования курсировали от вокзала Инвалидов до Эпона, Мант-ла-Жоли|Манта и Рамбуйе, а в 1907 году также до Гранвиля (Манш)|Гранвиля и Бреста (Финистер)|Бреста. В 1920 году целями можно было назвать Дре и Шартр. Из-за путешествия по «Туннелю Медон» длиной 3363 метра в Вирофле, к западу от Парижа, пришлось сделать трудоемкий переход с паровозов на электрическую тягу и наоборот. Таким образом, в 1929 году Ouest перенес все междугородние перевозки с вокзала Инвалидов на станцию ​​Париж-Монпарнас, и вскоре последовала большая часть местного движения. В конце концов, до Версаля и пригородного сообщения до Медона осталось всего несколько поездов.

План пути 1920 года показывает, что в это время на шпунтовых платформах было 12 путей, которые были пронумерованы от 1 до 12 с юга на север. Между путями 8 и 9 находился третий путь 8бис, Обозначение 8bis соответствует немецкому 8a южнее пути 1 было еще два пути . В начале 1930-х годов пяти путей было достаточно, чтобы обеспечить оставшийся трафик. Вышедшие из употребления помещения снова использовались только в течение короткого периода Всемирной выставки в Париже в 1937 году.

В 1946 году здание приемной вокзала получило новое назначение. Он стал штаб-квартирой флагманского авиаперевозчика | национальной авиакомпании Air France, а 21 августа 1951 года как Aerogare - отправной и конечной точкой для их автобусов в аэропорты Ле-Бурже | Ле-Бурже, а затем и в аэропорт Париж-Орли | Орли. и аэропорт Париж-Шарль-де-Голль|Шарль-де-Голль. Автобусы добирались до уровня подземной автобусной платформы по пандусам со стороны улицы Фабер. Это использование закончилось в июне 2022 года. Планируется использовать здание как музей работ Альберто Джакометти.[https://www.lemonde.fr/cultural/article ... i-un-grand - musee-au-centre-de-paris_6149732_3246.html ''Pour Alberto Giacometti, грандиозный музей с 6000 экспонатами mètres carrés au center de Paris''] на сайте Lemonde.fr от 14 ноября 2022 г., по состоянию на 21 декабря 2024 г.

При строительстве Transversale Rive Gauche старая конечная станция была заменена четырехпутной сквозной станцией между набережной Орсе и берегами Сены. Он состоит из двух отдельных станций с центральными платформами, каждая из которых обслуживается только в одном направлении. Электроснабжение переведено на воздушные линии и постоянное напряжение 1500 В. В этом контексте стандарт Automotrices, который долгое время использовался на маршруте, был заменен в мае 1979 года серией SNCF Z 5300|Z 5300. 30 сентября того же года было открыто сообщение между Домом Инвалидов и вокзалом Орсе, а в следующем году Transversale Rive Gauche стала частью сети скоростного транспорта RER как ветка линии C.

== Примечания ==




Подробнее: https://de.wikipedia.org/wiki/Gare_des_Invalides