Станция Ками-Иида ⇐ Васина Википедия

[wiki_de]

Мэйтецу
* Линия Мэйтецу Комаки
Транспортное управление города Нагоя
* Линия Ками Иида

'''Станция Ками-Иида''' (яп. язык|яп.
== Соединения ==
Ками-Иида — промежуточная станция на переходе между линией Ками-Иида муниципального метро Нагои и непосредственно прилегающей линией Мэйтэцу Комаки частной железнодорожной компании Мэйтэцу, ведущей к северным городам Комаки и Инуяма. Участок туннеля между станцией Адзима|Адзима и Ками-Иида принадлежит «Ками-Иида Линк Лайн Корпорейшн» (
В течение дня между Хэйан-дори и Инуяма курсирует четверть часа. В часы движения#час пик|час пик между Хэйан-дори и станцией Комаки|Комаки курсирует чаще: поезда курсируют каждые семь-восемь минут; по вечерам поезда на этом участке ходят каждые десять минут.
== Растение ==
Туннельная станция расположена в районе Ками-Иида-дори, названном в честь главной одноименной улицы в районе Кита-ку (Нагоя)|Кита-ку. Окрестности характеризуются густонаселенными районами с жилыми домами, магазинами и торговым центром Æon.

Комплекс, ориентированный с юга на север, состоит из двух подземных уровней; главный вход находится в середине десятиэтажного жилого и коммерческого здания «Мэйтэцу Ками-Иида биру» на восточной стороне главной улицы. . Лестницы, эскалаторы и лифтовые системы | лифты ведут на уровень платформы через распределительный уровень. Сюда входят два пути на платформе #central Platform|средняя платформа, оборудованной дверцами-ширмами. Кроме того, в северной части между ними есть тупиковый путь для поворота поездов. Железнодорожные пути проходят на глубине около 21 метра под поверхностью земли, когда реки Яда и Сёнай (река) | Сёнай пересекаются на пути к ближайшей железнодорожной станции Адзима. Кроме того, установлены шлюзы для предотвращения наводнений.

В 2019 финансовом году станцией ежедневно пользовались в среднем 4267 пассажиров.Статистический ежегодник города Комаки. Комаки 2020, стр. 46–47.

== Картинки ==

Мэйтецу и Ками Иида Лайн Ками Иида Sta.jpg|Боковой вход
Камииида Ста 20200907-10.jpg|Уровень распространения
НПО Кита Камииида 20221008-04.jpg|Доступ
Ками-иида ста 20081105-1.jpg|Платформа


== Треки ==

== История ==
11 февраля 1931 года железнодорожная компания Мэйги Тэцудо открыла первый участок так называемой линии Дзёхоку между Ками-Иида и станцией Комаки|Комаки. В 1935 году Мэйги Тэцудо объединился с Айти Дэнки Тэцудо и образовал Мэйтэцу. Южная конечная остановка Ками-Иида на уровне земли была расположена несколько неудобно, поскольку она еще не имела соединения с трамвайной сетью Нагои, и поэтому до нее было трудно добраться из центра города. Ситуация изменилась с открытием трамвайной линии Онаридори 11 июля 1944 года.Управление городского транспорта Нагои (ред.): 市営五十年史. 1972, стр. 513. В начале 1960-х годов Мэйтэцу стремился модернизировать линию Комаки, что также включало строительство новой конечной остановки в городе. Здание «Мэйтэцу Ками-Иида биру» было построено на восточной стороне главной улицы, первый этаж которого предназначался для размещения железнодорожных объектов. С 10 марта 1964 года примерно в ста метрах к северу от старого объекта, который с тех пор был закрыт, находился временный железнодорожный вокзал в качестве замены во время строительных работ. Новая конечная остановка открылась 20 декабря 1965 года. Чуть позже в квартиры наверху начали заселяться первые жильцы.
Когда 1 февраля 1971 года трамвайная линия была закрыта, станция потеряла связь с центром города. Вместо этого введенный автобусный маршрут был полностью перегружен во время пробок, поэтому многие пересаживающиеся пассажиры шли около десяти минут, чтобы добраться до станции метро Хэйан-дори на линии Мэйдзё, до которой нужно было добраться примерно в 800 метрах. С годами такая ситуация оказалась совершенно несостоятельной. После принятия комплексного плана развития транспорта в 1992 году соединение Ками-Ииды с метро Нагои стало главным приоритетом. По поручению Мэйтэцу и городского транспортного управления компания «Kami-Iida Link Line Corporation», основанная в 1994 году, спроектировала и построила линию Ками-Иида и прилегающий к ней туннель линии Комаки до станции Адзима|Адзима. Оба проекта были завершены, когда они были сданы в эксплуатацию 27 марта 2003 года, в этот день туннельная станция заменила предыдущую надземную конечную станцию.
После открытия туннеля с самого начала были соединены поезда, почти все из которых курсировали по обеим линиям. Но каждый оператор отвечал за свою часть, т.е. Мэйтецу на линии Комаки и Управление муниципального транспорта на линии Ками-Иида. Это означало, что машинистский состав приходилось менять на каждой остановке. В целях рационализации 1 апреля 2007 г. транспортное управление передало всю транспортную службу компании Meitetsu, которая с тех пор управляет ею единолично.
== Соседние железнодорожные станции ==

* [https://www.meitetsu.co.jp/train/statio ... /3501.html информация о станции Мэйтецу] (японский)
* [https://www.kotsu.city.nagoya.jp/jp/pc/ ... F%E7%94%B0 Информация о станции из Транспортное управление города Нагоя] (японский)



Категория:Железнодорожный вокзал в префектуре Айти|КамиИида
Категория:Вокзал в Азии|КамиИида
Категория:Построен в 1930-х годах
Категория:Мэйтэцу|КамиИида
Категория:Станция метро в префектуре Айти|КамиИида
Категория:Туннельная станция|КамиИида
Категория:Здание в Нагое

Подробнее: https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Kami-Iida