Китайский крейсер № 68 ⇐ Васина Википедия

[wiki_en]

{|
*

*16 котлов Тысячелистника, *12 Škoda 120 миллиметров (4,7 дюйма)/50 (12 × 1)
*2 450-мм торпеды Schwartzkopff|Торпедные аппараты Schwartzkopff (2 × 1)
*Палуба (корабль)|главная палуба: *орудийная турель|турели: *Боевая рубка|диспетчерская рубка:

'''''Номер 68''''' (
==Фон==

В 1911 году молодое Временное правительство Китайской Республики (1912) | Временное правительство Китайской Республики унаследовало небольшой устаревший флот от бывшей династии Цин. Цинский императорский флот Китая находился в процессе перевооружения, получившего название «Программа нового флота», с 1910 года, пока Синьхайская революция не свергла 268-летнее маньчжурское правление. Новое правительство, возглавляемое Юань Шикаем, быстро приступило к получению кредита в размере 125 миллионов долларов у шести великих держав для стабилизации шаткой экономики и перевооружения ВМС Китайской Республики. В то время как финансирование уже строящихся эсминцев класса Фу Бо и двух из трех крейсеров класса Чао Хо было предварительно обеспечено к 1913 году, несколько строящихся кораблей, заказанных при предыдущем правительстве Цин, были проданы. Этими кораблями были легкий крейсер греческий крейсер Элли (1912 г.)|Фей Хунг(
Однако сразу после подписания соглашения ВМС Китая под командованием главнокомандующего ВМФ (Тайвань)|министра военно-морского флота Лю Гуаньсюна убедились, что лучше приобретать крейсеры, чем эсминцы, и 13 июня подали заявку на три
==Строительство и дизайн==

В рамках второго кредита работа над безымянным «Большим крейсером Монфальконе» велась после трех «Малых крейсеров Монфальконе» и будет передана на строительную верфь номер 68, как и будет крейсер. быть идентифицирован, поскольку ему еще не было присвоено официальное название. Подготовка к строительству большого крейсера была завершена к концу марта 1915 года, хотя на момент закладки корабля 15 апреля 1915 года на месте находилось всего 184 тонны стали, спуск на воду планировался на апрель 1916 года, а завершение - к осени 1917 года. Документации не сохранилось. С этого времени известно о состоянии работ по турбинам и котлам, которые строились компанией Ganz Works|Ganz & Danubius AG. Строительство и оплата кораблей из Китая продолжались вплоть до вступления Италии в Первую мировую войну 23 мая 1915 года. Верфь была заброшена, а 9 июня 1915 года город был захвачен итальянской армией. Были предприняты усилия по доработке 203-мм орудий на заводах Skoda, так как надежд на их поставку было мало. После сокрушительной победы Австрии в битве при Капоретто Монфальконе был отбит австрийцами в конце октября 1917 года и оставался в руках австрийцев до конца войны. ВМС Австро-Венгрии официально запросили недостроенный большой крейсер с новыми характеристиками. Эти новые спецификации, установленные в апреле 1918 года, предусматривали пересмотренное вооружение, состоящее из восьми одиночных 15-см орудий Škoda K10 | 15-см/50-орудий, двух зенитных орудий 9-см/50 и двух двойных 450-мм торпедных аппаратов. Несмотря на планы австрийцев, никаких новых работ на корабле не велось.

Крейсер номер 68 был уникальным кораблем с точки зрения компоновки, в котором сочетались старые, консервативные и новые, передовые элементы дизайна. Компания Modern Parsons Marine Steam Turbine Company | Паровые турбины Parson были выбраны вместо старых паровых двигателей морской пехоты | поршневых паровых двигателей, но сохранили линкор до дредноута | смешанную батарею в стиле до дредноута с тяжелым дополнительным вооружением. В более старых исходных материалах, таких как Conway Publishings «Все боевые корабли мира Конвея 1906–1921 годов», характеристики «Номер 68» были указаны с длиной
==Судьба==

После окончания войны компания Škoda, находящаяся теперь в новом независимом государстве Чехословакии, по-прежнему оставалась основным акционером CNT и повторно обратилась к китайскому правительству с просьбой о продаже крейсеров. Хотя Китай и «Шкода» больше не были заинтересованы в достройке меньших крейсеров, в 1919 году возобновились переговоры о новом, улучшенном проекте тяжелого крейсера, основанном на материалах крейсера № 68 для Китая. Смерть Юань Шикая в 1916 году повергла Китай в хаос, республиканское правительство раскололось, и началась так называемая эра военачальников Китая, когда влиятельные местные военные лидеры строили региональные феодальные владения. Охваченный суматохой Китай не мог позволить себе новый, пересмотренный проект тяжелого крейсера. Предложение было отклонено, а корабль и материалы были списаны в 1922 году.

==См. также==
*Крейсер класса 64 - китайские крейсеры времен Первой мировой войны, не достроенные к концу войны
*Эрзац-крейсер типа «Зента» — австро-венгерские крейсеры Первой мировой войны, не достроенные к концу войны
*Крейсер типа «Ла Мотт-Пике» — серия французских крейсеров времен Первой мировой войны, никогда не строившаяся
*Проекты немецких крейсеров FK - серия проектов немецких крейсеров времен Первой мировой войны, так и не построенных

==Примечания==

Классы крейсера
Предлагаемые корабли

Подробнее: https://en.wikipedia.org/wiki/Chinese_cruiser_Number_68