УАЗ-300/302 ⇐ Васина Википедия

[wiki_de]

== История ==
С 1947 по 1950 год ГАЗ-ММ производился на Ульяновском автомобильном заводе в Ульяновске после того, как ГАЗ перенес на этот завод свою оснастку и производство, чтобы освободить место для производства нового, более тяжелого ГАЗ-51. Ульяновские инженеры усовершенствовали модель и внесли изменения в конструкцию. За это время ульяновские конструкторы произвели некоторые модернизации экстерьера грузовика, а также выпустили еще более модернизированный и доработанный прототип с новой решеткой радиатора, штампованными крыльями и другим лобовым стеклом. Однако этот прототип не пошел в серию. Поэтому в 1947 году УАЗ приступил к разработке нового грузовика, который будет выпускаться под собственной маркой. .html

Разработка завершилась в 1949 году и был построен первый прототип, получивший название УАЗ-300. Он имел грузоподъемность 1 тонну и сохранил многие внутренние механические компоненты ГАЗ-ММ, но имел меньшую грузоподъемность, чтобы также заполнить нишу, оставленную небольшим пикапом ГАЗ-М415. Первые эскизы конструкции изначально показывали грузовик с кабиной в стиле ГАЗ-51, но серийные автомобили имели новую кабину в стиле грузовиков Ford начала 1940-х годов, известных в Германии как Ford V- Построено 3000 серий.https://dzen.ru/a/ZUO1BT-x1gfCl0JHhttps ... az-300.php< бр / >
И.Х. Пахтер и В.С. Над общей конструкцией работал Меньшов, за рулевое управление отвечал В. Лисов, И.А. Давыдов (заместитель главного конструктора) предложил вариант подвески на базе подвески ЯАЗ-200, но этот вариант в конечном итоге не был выбран. ЕСЛИ. Савинов разработал тормозную систему, В.М. За разработку четырехступенчатой ​​коробки передач отвечали Михайлов и В. Крылов. Двигатель мощностью 55 л.с. взят от ГАЗ-М20 Победа|Победа. Четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 2,12 литра и мощностью 50 л.с. оказался слишком слабым для грузовика: прототип развивал скорость чуть более 70 км/ч. Этот двигатель также использовался на автомобиле ГАЗ-69, который также производился УАЗом.http://www.denisovets.ru/uaz/uazpages/uaz300.html

Второй прототип УАЗ-300 получил двигатель ГАЗ-ММ. При той же мощности в 50 л.с. он был мощнее. Машина стала мощнее, в целом результаты испытаний оказались неплохими, хотя проблему с развесовкой все же нужно было решить.

В том же 1950 году инженеры завершили проект однотонного УАЗ-300 с двигателем ГАЗ-ММ, превратив его в новый «полуторный» грузовик, увеличив грузоподъемность на 500 кг, увеличив погрузочную площадку (взято над грузовым отсеком, используемым в ГАЗ-ММ) и установили двойные шины на заднюю ось грузовика. Ему было присвоено название УАЗ-302.http://www.denisovets.ru/uaz/uazpages/uaz302.html

И УАЗ-300, и УАЗ-302 считались весьма перспективными разработками, которые внезапно были сняты с производства, а затем переданы Горьковскому автомобильному заводу, где после некоторых переделок УАЗ-302 послужил основой для грузовика ГАЗ-56. ref> https://5koleso.ru/articles/obzory/gaz- ... yh-vremen/



* [https://dzen.ru/a/Zi8%20XRK41khwC5-g Один из самых первых грузовых автомобилей от УАЗа]

Категория:Ульяновский автомобильный завод|300
Категория:Модель грузовика

Подробнее: https://de.wikipedia.org/wiki/UAZ-300/302