Железнодорожная линия Сен-Дизье – Дулевант-ле-Шато ⇐ Васина Википедия

[wiki_de]

{|class="wikitable float-right"

В километрах от Восточного вокзала Парижа|Восточный Париж через Блезме-Осиньемон
«Железнодорожная линия Сен-Дизье – Дулевант-ле-Шато» представляла собой многопутную однопутную железнодорожную линию длиной почти 40 км на востоке Франции. Линия, расположенная на севере департамента Верхняя Марна, ответвлялась от железнодорожной линии Блесм-Осиньемон-Шомон в Сен-Дизье и первоначально поворачивала на юго-запад к развилке Экларон-Бракур-Сент-Ливьер | Экларон. Западная ветка, железная дорога Монтье-ан-Дер-Экларон, шла дальше на юго-запад до Монтье-ан-Дер, а другая часть - на юг. Железная дорога Жессен-Сорси пересекалась в Монтье-ан-Дер и Васси.

Линия была введена в эксплуатацию в 1868–1881 годах, закрыта для пассажирских перевозок в 1952 году, а также для грузовых в 1990-х годах.

== История ==
=== От Сен-Дизье до Васси ===
Строительство маршрута было инициировано местной группой интересов во главе с бароном А. де Ротшильдом, Данеллой, де Шанлером, Корнюэлем и Гийяром, [https://routes.fandom.com/wiki /Ligne_Saint -Dizier_-_Doulevant-le-Ch%C3%A2teau ''Ligne Saint-Dizier - Doulevant-le-Château''.] Инфраструктура Ferroviaire française, WikiSara, 21 февраля 2020 г., расположенная в Блезе долина (Марна)|Блез, на которую особенно повлияла литейная промышленность, хотела улучшить транспортное сообщение между многочисленными предприятиями. Единственный транспортный маршрут – дорога – была перегружена, поскольку в то время ею могли пользоваться только звериные упряжки. Планирование и подача заявки на концессию начались в 1860 году. В конце декабря 1865 г. концессия была предоставлена ​​и опубликована. Затем была основана компания Compagnie du chemin defer de Vassy a Saint-Dizier, которая позже стала Chemins de Fer et Transports Automobiles (CFTA) и сегодня работает под названием Transdev Rail.[http://cities.reseaudesvilles.fr/cities ... v029lf.pdf ''De Wassy à Saint-Dizier''.] Réseau des Communes, 2013 Строительство маршрута было только до Васси - в то время субпрефектуры департамента - предполагалось. Doulevant''], Le Répertoire des Rues Ferroviaires.

Тем временем строительные работы уже начались. Они продлились пять лет. 10 декабря 1868 года была открыта однопутная линия на Васси длиной 24 км. Здания станций в Васси, Лувемоне и Эклароне были идентичны. На первом участке длиной одиннадцать километров до Экларона в период с 1882 по 1884 год был добавлен второй путь, с помощью которого железнодорожная линия Монтье-ан-Дер – Экларон могла пройти до Сен-Дизье. Этот путь был демонтирован во время немецкой оккупации Франции во время Второй мировой войны | Немецкие оккупанты во время Второй мировой войны | Второй мировой войны в 1942 году. В Васси с 1892 года требовалась станция большего размера, поскольку было добавлено перекрестное соединение Стратегической железной дороги | Стратегическая железная дорога, построенная в рамках плана Фрейсине.

=== Расширение за пределы Васси ===
Южное расширение восходит к инициативе сообщества интересов вокруг господ Бертелина, де Шанлера, Ле Башельле и Бернардена, которые образовали себя под названием «Compagnie du chemin defer de Wassy à Doulevant-le-Château» и основали 18 В марте 1878 года они подали заявление на получение лицензии. В том же году это было одобрено и объявлено некоммерческим. Его эксплуатировала компания Chemins defer de l'Est (EST), которая также управляла железнодорожной линией Монтье-ан-Дер – Экларон.[https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k2141069 /f462.image ''Loi qui объявлен d'utilité publique l'établissement d'un Chemin defer de Vassy à Doulevant-le-Château (Верхняя Марна).] Bulletin des lois de la République Française . № 36. 26 декабря 1878 г., Париж, 1879 г., страницы 433–456.

Оба маршрута находились в частном владении до тех пор, пока в 1972 году SNCF не взяла на себя управление и юридически не объединила два участка. 5) маршрут был выделен. В районе вокзала Васси еще осталось несколько сотен метров путей. Васси#Веркер|Музейная ассоциация, основанная 14 декабря 1992 года, до 2011 года время от времени проводила туристические поездки. Демонстрационные поездки по-прежнему можно совершать здесь, на территории «Amis de la Gare de Wassy».[https://annuaire-entreprises.data.gouv. ... s-amis-de- la-gare -de-wassy-389984956 ''Les amis de la gare de Wassy''] Реестр ассоциации Французской Республики, последнее изменение внесено 22 марта 2024 г.[https://www. net1901.org/association /LES-AMIS-DE-LA-GARE-DE-WASSY,1264641.html «Les amis de la gare de Wassy», страница ассоциации, 11 января 2017 г. Железнодорожный маршрут в противном случае использовался повсеместно как комбинированное посвящение пешеходных и велосипедных дорожек (справа) |

* [http://archeoferroviaire.free.fr/v31/sp ... rticle1000 ''Сен-Дизье Дулевант-ле-Шато''.] Атлас линий chemins de fer disparues, 2013 г.
* Паскаль Амбрози: [https://www.lesechos.fr/2003/08/blaise- ... se-1058877 ''Blaise et Der: uneException Ferroviaire Française.''] О Смешанная эксплуатация промышленных и туристических железнодорожных рейсов, 2003 г., «Les Échos», 23 августа 2003 г.



Категория:Железная дорога в Гранд-Эст
Категория:Железная дорога в Лотарингии
Категория:Структура дорожного движения в Верхней Марне

Подробнее: https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrec ... %C3%A2teau