Система направляющих Ларманжат ⇐ Васина Википедия

[wiki_en]

«Система направляемых рельсов Ларманжа» представляла собой французскую гибридную автомобильно-железнодорожную систему девятнадцатого века. Он стремился объединить преимущества низкого трения металлических колес, движущихся по одному металлическому рельсу, с улучшенным сцеплением, обеспечиваемым широкими боковыми колесами, движущимися по поверхности дороги. Инженер
==Демонстрация на Всемирной выставке ==
Паровоз Ларманжа, демонстрировавшийся на парижской выставке 1867 года («локомобиль»
==Линия Raincy и Montfermeil==
Вследствие успеха парижского процесса в августе 1868 года Ларманжа открыл
Райнци был местом тяжелого артиллерийского боя во время франко-прусской войны 1870 года, во время которого линия была разрушена.
== Предложение Жуаньи-Туси==
В сентябре 1869 года, ссылаясь на успех линии Ренси-Монфермей, Ларманжа подал заявку на разрешение на строительство линии вдоль ведомственной дороги 3 от Жуаньи до Туси, Йонна | Департамент Л'Йонна. Были назначены общественные консультации, и в апреле 1874 года (к этому времени стала очевидна безразличная работа трамвая Ларманжат в Лиссабоне) в разрешении было отказано.
==Паровые трамваи Лиссабона==

В марте 1869 года герцог Салданья, посол Португалии в Париже, осмотрел проект Ренси-Монфермейль и убедился в его возможностях. Он построил, в основном за свой счет,
Для завершения Лиссабонского проекта
Шарп Стюарт доставил первый локомотив в Бакхерст-Хилл, Эссекс, в декабре 1872 года, где был проложен демонстрационный путь. Были проведены публичные испытания (с подвижным составом, поставленным компанией Brown, Marshalls and Co. Ltd.|Brown and Marshalls of Birmingham
Линия на Синтру была завершена к февралю 1873 года, а на Торреш-Ведраш - в мае. В условиях Португалии двигатели и пути Тревитика не сработали: сходы с рельсов происходили из-за камней, загораживающих доски или рельсы; в сырую погоду локомотивы с трудом держались на покоробленных и скользких досках; в сухую погоду песчаная пыль заваливала пассажиров и попадала в рабочие части локомотивов, вызывая частые поломки.
После 22 месяцев работы, всегда работавшей в убыток, Лиссабонская компания паровых трамваев была признана «полностью провалившей [свое] предприятие», и 16 июля 1875 года она стала предметом приказа о ликвидации в Канцелярия Высокого суда в Лондоне.
Панчард и Кларк, подрядчики, назначенные промоутерской компанией, стали объектом судебного разбирательства по обвинению в мошенничестве. Утверждалось, что они наняли финансиста Альберта Гранта (промоутера компании) | Альберта Гранта нечестным путем для «манипулирования рынком | повышения» цен на свои товары. акций трамвайной компании. Истцу (недовольному акционеру) была присуждена покупная цена его акций.
==Бургундский канал==
В январе 1873 года Ларманже получил 40-летнюю концессию на перевозку барж по тропе между Ларош-Сен-Сидроан|Рош и Лосн|Сен-Жан-де-Лон на Бургундском канале, на расстоянии
==См. также==
Система Юинга