Порт Сантандер ⇐ Васина Википедия

[wiki_en]

«Порт Сантандер, Испания|Сантандер», Кантабрия (Испания), расположен в Кантабрийском море, в частности, в заливе Сантандер, в муниципалитетах Сантандер, Камарго, Испания|Камарго и Марина-де-Кудейо. Он находится в ведении Управления порта Сантандер, нынешним президентом которого является Франсиско Мартин Гальего, в рамках государственного сектора (Испания) | государственного образования «Порты штата» и, в свою очередь, находится в ведении Министерства развития (Испания) | Министерства транспорта и мобильности. и Программа развития городов. Он принадлежит морской провинции Сантандер (ST). Район Сантандер (ST-4).

== История ==
История Сантандера и его порта с самого начала тесно связаны, поскольку строительство порта привело к росту первоначального населенного пункта вокруг него. Порт Сантандер также способствовал развитию города, являясь сегодня одним из важнейших экономических двигателей Кантабрии. Наконец, следует отметить, что особая связь между портом и городом стала очевидна с 50-х годов в городском планировании, когда город Сантандер ищет портовые земли, которые в настоящее время не используются для реализации крупных проектов.
=== Portus Victoriae Iuliobrigensium ===
В конце Кантабрийских войн, а именно в 19 г. до н. э., Римская империя | римляне основали порт «Портус Виктория», который некоторые авторы отождествляют с Сантандером, а другие — с Сантоной. Благодаря защите залива расположение этого нового города и порта было непревзойденным. Первоначально основной деятельностью порта и причиной его строительства был экспорт полезных ископаемых в другие части Империи.
=== Средневековье и Новое время ===
В 1296 году был образован Эрмандад-де-лас-Марисмас, частью которого является Сантандер.

В 1494 году было создано консульство Бургоса, которое позже разрешило торговлю шерстью в порту Сантандер, что положительно повлияло на местную экономику.

В 16 веке Сантандер был одним из основных портов для военно-морского флота Кастилии и торговли Королевства Кастилия. В 1570 году король Испании Филипп II объявил порт военно-морской базой в Кантабрийском море. В 1639 году была основана Королевская верфь Гуарнизо (''El Astillero|Real Astillero de Guarnizo''), ставшая зародышем того, что сейчас называется Астандер, в нынешний муниципалитет Эль-Астильеро.

=== Торговля с Новым Светом ===
В 1765 году был принят Королевский указ о свободной торговле, разрешивший Сантандеру торговать с испанскими колониями в Новом Свете. Двадцать лет спустя, в 1785 году, было создано консульство Сантандера. Благодаря этим двум мерам колониальная торговля увеличилась, и город процветал, пока не стал одним из важнейших портовых городов.

В 1801 году была создана морская провинция Сантандер.

В 1893 году взорвался пароход «SS Cabo Machichaco|Cabo Machichaco», пришвартованный в доке Малиано в порту Сантандер. Его груз, состоящий из динамита и серной кислоты, горел несколько часов, прежде чем взорвался.
С потерей последних колоний порт лишился своего главного ресурса, что отразилось на экономике города.

=== 20 век ===
11 августа 1918 года был основан Сантандерский таможенный склад, один из первых в стране.

В середине 20-го века было решено, что для повышения пропускной способности и конкурентоспособности необходимо перенести задачи порта из центра города в другое место, которым станет территория приливных болот | болотистой местности в заливе Сантандер после его засыпки. Местом, выбранным для заполнения и, следовательно, новым ядром порта, станет Риа-де-Раос на муниципальной границе между Сантандером и Камарго.

В 1985 году были открыты первые причалы Раоса, а четыре года спустя, в 1989 году, были завершены работы на северном моле Раос и паромном терминале Roll-on/roll-off|Ro-Ro и Ro-Pax. Позже, благодаря более современным и соответствующим мощностям, порт начал обслуживать автомобильные перевозки, что стало одним из его основных видов деятельности.

В 1995 году началось строительство центрального волнолома Раос, которое было завершено через два года. Кроме того, был составлен план использования портовых площадей и будущей организации и работы порта.

=== 21 век ===
В результате постоянных проблем и жалоб у населения вблизи портовых сооружений из-за перевалки больших объемов поступающего в порт угля. В 2005 году начался процесс строительства терминала для сыпучих грузов для обслуживания порта. После долгого пути терминал наконец был сдан в эксплуатацию в июне 2012 года, и не без разногласий.

=== Проблемы черновика ===
Залив Сантандер страдает от прогрессирующего заиления из-за наносов, поступающих из рек, сбрасывающих в него свои воды. Это вызвало необходимость периодически проводить дноуглубление|дноуглубление входного канала в залив, по которому суда доходят до порта, расположенного в западной части лимана. Несмотря на это, собственные ограничения по осадке залива означают, что более крупные суда не могут зайти в порт, что наносит ущерб другим близлежащим портам, таким как Бильбао или Хихон. На протяжении десятилетий рассматривалась необходимость строительства внешней гавани за пределами залива, чтобы не препятствовать росту и конкурентоспособности порта, хотя от этого проекта несколько раз отказывались из-за высоких затрат на строительство нового порта и экологические проблемы, которые это может вызвать. Таким образом, тот факт, что порт расположен внутри залива, что в прошлые века было большим преимуществом из-за защиты, которую он давал кораблям, теперь является недостатком из-за невозможности роста порта.

Будущая логистическая платформа Льяно-де-ла-Пасиега – это способ, с помощью которого порту придется решать проблемы увеличения пропускной способности для удовлетворения новых перевозок и роста текущего трафика, учитывая, что нет возможности создания внешнего порта в Сантандере и когда-либо возможность создания новой свалки в заливе исключена.
=== Будущие проекты ===

* Уникальный проект регионального значения (PSIR) Льяно-де-ла-Пасиега, крупная логистическая зона, запланированная в муниципалитете Пьелагос, которая будет способствовать расширению движения транспортных средств и решению пространственных ограничений, которые в настоящее время имеет порт. Проект поддерживается правительством Кантабрии и администрацией порта Сантандер. * Постоянный плавучий музей фрегата «Испанский фрегат Эстремадура|Эстремадура».
== Местоположение ==

=== Доступ ===

* Autovía de Acceso Este a Santander (S-10)|S-10 из Бильбао и Франции.
* Autovía A-67|A-67 из Паленсии, Бургоса и Астурии.

* По железной дороге:[https://www.puertosantander.es/document ... 250692.pdf Информация о железнодорожной сети порта Сантандера] (на испанском языке).

Подъезд к железной дороге осуществляется по двум одиночным неэлектрифицированным путям: одна железная дорога с иберийской колеей | иберийская колея, а другая с метровой колеей | метровая колея. Обе линии находятся под управлением Administrador de Infraestructuras Ferroviarias|Adif вплоть до точки физического и функционального соединения с железнодорожной сетью порта. Этот предел расположен под виадуком автомагистрали Autovía de Acceso Este a Santander (S-10)|S-10, а линии Адифа проходят параллельно ему.

Железные дороги с иберийской колеей|Ветка с иберийской колеей начинается у грузового терминала Муриедас, который расположен на линии Паленсия-Сантандер, между станциями Мурьедас-Баия|Мюриедас-Баия и станцией Нуэва-Монтанья|остановками Нуэва-Монтанья.

Причалы Раос соединены с железной дорогой Сантандер-Бильбао | линия метрической колеи Сантандер-Бильбао через линию 774 Малиано-ла-Видриера-Пуэрто-де-Раос ''Red Ferroviaria de Общие интересы''. Это однопутная линия длиной 3,5 км без электрификации с блокировкой в ​​маневровом режиме.
== Удобства ==

=== Причалы и отдельные здания ===
С востока на запад и с севера на юг:

==== Док Гамазо ====
Это сухой док, спроектированный Артуро Клементе в 1885 году, с размерами 132 м в длину|длину и 15 м в длину|ширину. Этот объект Хунта де Обрас дель Пуэрто находился в эксплуатации с 1908 по 1989 год и в настоящее время интегрирован в парк Гамазо.
* Кантабрийский морской музей.
* Океанографический центр Сантандера|Океанографический центр (Сантандер).
* ''Паласио Фестивалей в Кантабрии''.
* Высшая морская техническая школа.
* Специализированный центр высокопроизводительного парусного спорта ''''Принсипи Фелипе''''.
* Планетарий.

==== Док Мольнедо, Пуэрточико ====
Этот великий проект был спроектирован в 19 веке Хосе де Лекерика, он был построен для облегчения работы рыбацких лодок. В 1940-х годах он превратился из рыбацкого порта столицы Кантабрии в пристань для яхт, в результате чего рыболовная деятельность переместилась в нынешний район Баррио-Пескеро.

==== Пристань Кальдерон ====
12 августа 1821 года (по другим данным 1820 года) городской совет Сантандера подписал в долине Торанцо (Кантабрия) соглашение с Гильермо Антонио Кальдероном, уроженцем Сото Ируса, в долине Торанцо (Кантабрия), по которому он сделался концессионером строительства пристань, принадлежащая его собственному аккаунту, которая в конечном итоге получила название Пристань Кальдерона («''