Rnlb сэр Уильям Хиллари (на 725) ⇐ Васина Википедия

[wiki_en]

{|

'' 'Rnlb' 'сэр Уильям Хиллари' '(
== История ==
RNLI был основан в 1824 году после звонков Уильяма Хиллари для создания Национальной службы спасательной шлюпки в Соединенном Королевстве. В течение первых 100 лет он был в основном обеспокоен кораблями и лодками, которые проходили на мель или затонули возле побережья. Скорость обычно не имела большого значения для этих услуг, вместо этого спасательные шлюпки были разработаны, чтобы иметь возможность безопасно работать в плохих условиях и переносить большое количество выживших в безопасное место. В 1920 -х годах руководство RNLI узнало о новых требованиях, возникающих в результате самолетов, проходящих через море. Когда это произошло, было важно быстро добраться до самолета, так как вряд ли он будет долго оставаться на плаву и не будет носить свои собственные спасательные шлюпки.

Спасательная шлюпка была специально разработана Джеймсом Ренни Барнеттом, военно -морской архитектурой RNLI | Военно -морской архитектор, чтобы удовлетворить эту потребность. Он был построен Джоном И. Торникрофт и Компанией в Хэмптоне, Лондон | Хэмптон-на-Тар. Строительство началось в сентябре 1928 года и было завершено в ноябре 1929 года.
Несмотря на то, что он был разработан, чтобы спасти пассажиров самолетов, которые брошены на английском канале, он никого не спас от аварии в течение 10 лет.
После войны он был продан и преобразован в моторный крейсер и назван «остров Колонсай». Он был вовлечен в столкновение 31 октября 1980 года в Бэй Бискей и потоплен возле Кейп -Сент -Винсент.
== Спецификация ==
Высокоскоростная конструкция была достигнута благодаря более узкой, чем обычно, пропорционально ее длине, но ребра, которые дают силу деревянному корпусу, были намного ближе друг к другу, чем у других спасательных шлюпок. Киль, стебель (корабль) | стебель и корма были сделаны из дуба; Ребра были от ELM, а кожа была двойным слоем красного дерева. В целом, это было
Он был оснащен двумя Thornycroft Y 375HorseWory#Тормозные лошадиные силы | BHP 12-цилиндровые бензиновые двигатели, которые давали максимальную скорость
«Сэр Уильям Хиллари» был самой быстрой и крупнейшей спасательной шлюпкой в ​​то время. Самой большой стандартной спасательной шлюпкой была четыре
== Сергарная служба серебряной медали ==
26 ноября 1939 года, всего через несколько месяцев после начала Второй мировой войны, «сэр Уильям Хиллари» был вызван, чтобы помочь «Blackburn Rovers». Это был траулер, который использовался Королевским флотом для борьбы с противоречивой войной | Анти-подключаемые патрули, которые были в шторме и недалеко от минного поля возле песков Гудвина | Южный Гудвин Сандс. К тому времени, когда спасательная шлюпка достигла траулера, он вошел в минное поле, но спасательная шлюпка удалось пройти вместе, несмотря на тяжелые моря и сильный ветер. Экипаж траулера из 16 лет был взят на борт, и было намеренно потоплено, чтобы предотвратить попадание секретного оборудования в руки врага. Потребовалась спасательная шлюпка три часа, чтобы вернуться в гавань Дувры из -за шторма; Вся служба заняла пять с половиной часов.

Кокс, Колин Брайант из спасательной шлюпки был награжден серебряной медалью RNLI за галантность. Второй Coxswain Sidney Hills and Mechanics Wilfred Cook и Christian Stock были награждены бронзовой медалью Rnli, как и лейтенант Ричард Уокер, помощник мастера гавани, который сопровождал команду спасательной шлюпки с секретными морскими частями, чтобы навигать их через минные поля.

== дальнейшее чтение ==
! * [https://rnli.org/magazine/magazine-feat ... y-lifeboat rnli: '«Первое и быстрое: история спасательной лодки сэра Уильяма Хиллари']

Королевские национальные спасательные шлюпки спасательные шлюпки по имени | Сэр Уильям Хиллари
Королевские национальные спасательные шлюпки спасательные шлюпки по номеру | 725

Подробнее: https://en.wikipedia.org/wiki/RNLB_Sir_ ... y_(ON_725)