Станция спасательных шлюпок Брайстоун-Грейндж ⇐ Васина Википедия

[wiki_en]

«Станция спасательных шлюпок Брайстоун-Грейндж» располагалась в Грейндж-Чайн и Марш-Чайн | Грейндж-Чайн, недалеко от деревни города Брайстоун, бывшего Брикстона, на юго-западном побережье острова Уайт.
Спасательная шлюпка была впервые размещена здесь в 1860 году Королевским национальным институтом спасательных шлюпок (RNLI).
Спасательная шлюпочная станция Брайстоун-Грейндж была закрыта в 1915 году.

== История ==
Происхождение Брайстоун-Грейндж и
6 декабря 1859 года мальтийский барк «Мирабита», следовавший из Марселя в Лондон, был выброшен на берег и потерпел крушение в заливе Чейл. 12 из 17 членов экипажа погибли. В ту же ночь в том же месте потерпела крушение шхуна «Сентинел», следовавшая в Сандерленд. Два члена экипажа из шести находившихся на борту погибли.
В 1859 году в RNLI было написано письмо от Эдварда Макалла, сельского декана и ректора Брайстоуна, и Джона Пеллоу Гейза, ректора Брука, остров Уайт | Брук, с просьбой предоставить спасательную шлюпку.
''
Этот район посетил капитан Джон Уорд, инспектор спасательных шлюпок RNLI, который пришел к выводу, что две спасательные шлюпки следует разместить на юго-западном побережье острова Уайт: одну в Бруке, а вторую в Грейндж-Чайн, Брайстоун. Последнее было бы предпочтительнее располагаться дальше на запад, но у Грейндж-Чайн был подходящий подъезд к дороге. Средства были собраны на местном уровне, и обе станции будут официально открыты 13 августа 1860 года.

Первой спасательной шлюпкой, размещенной в Брайстоуне, была 30-футовая самовыпрямляющаяся спасательная шлюпка с веслами и парусами (P&S), построенная Форрестом из Лаймхауса. Рядом с пляжем построен кирпичный эллинг. На церемонии 13 августа 1860 года лодке было присвоено имя «Спасательная».

Спасательная шлюпка «Брайстоун» должна была оказать исключительную услугу при первом же вызове. Барк «Седарин» с Бермудских островов, корабль для заключенных, совершавший свой первый рейс с Бермудских островов в Портсмут, сел на мель всего лишь
В 1866 году на станцию ​​была отправлена ​​запасная лодка, еще одна 30-футовая самовыпрямляющаяся спасательная шлюпка (P&S), построенная Форресттом из Лаймхауса. Ее также прозвали «Спасательницей».

3 февраля 1873 года спасательная шлюпка «Брайстоун» была спущена на воду на помощь пароходу «Вудхэм» из Осло | Христиании (Осло), Норвегия, при переходе из Ньюкасл-апон-Тайн в Нью-Йорк | Нью-Йорк, когда ее главный вал вышел из строя. Судно 4 раза брал на буксир пароход, каждый раз линия расходилась, пока не стало слишком поздно, и оно не село на мель на Чилтон-Леджес. За два рейса спасательная шлюпка «Брайстоун» спасла из корабельных лодок 18 человек. Капитан и помощник капитана остались на борту, но позже были спасены спасательной шлюпкой во время третьего рейса. Рулевой Джеймс Баккетт был награжден наградами Королевского национального института спасательных шлюпок | серебряной медалью RNLI.
К 1880 году «Спасение» было сочтено слишком маленьким, и была заказана 34-футовая самовыпрямляющаяся спасательная шлюпка (P&S), построенная компанией Woolfe & Sons of Shadwell. Лодка была профинансирована за счет денег, собранных персоналом и курсантами Морского учебного колледжа Темзы, известного как HMS Worcester. На церемонии в Гринхите, Кент, на реке Темзе, рядом с HMS Worcester спасательная шлюпка была названа «Worcester Cadet» (ON 226). Прибыв в Каус 10 августа 1880 года, лодку запряжили шестью лошадьми в карету в Ньюпорт, остров Уайт | Ньюпорт, где она была встречена отрядом стрелков острова Уайт и передана спасательной шлюпке острова Уайт. Доска.

Спущенная на помощь пароходу «Герцог Вестминстерский» 3 января 1884 года, выброшенная на берег в Атерфилде во время перехода из Лондона в Брисбен, спасательная шлюпка «Брайстоун-Грейндж» доставила на берег 20 пассажиров. На следующий день погода ухудшилась во время попыток снять судно с мели, и 50 человек были сняты с корабля.
«Вустерский кадет» был спущен на воду на полностью оснащенном корабле «Сирения» 9 марта 1888 года при переходе из Сан-Франциско в Дюнкерк, когда в густом тумане он сел на мель на Атерстон-Ледж. В первый рейс было взято несколько человек, в том числе жена капитана, дети, слуга и ученик. Когда погода ухудшилась, спасательная шлюпка снова отправилась в путь, но, когда были спасены 11 членов экипажа, спасательная шлюпка перевернулась. Погибли два члена экипажа, а также рулевой и второй рулевой спасательной шлюпки Мозес Мунт и Том Коттон. Несмотря на эту катастрофу, спасательная шлюпка снова вышла на воду и спасла оставшуюся команду. Было спасено 30 жизней на борту «Сирении». За свою службу Дэвид Коттон, Уильям Коттон и Фрэнк Солтер были награждены наградами Королевского национального института спасательных шлюпок | серебряной медалью RNLI.

Еще две спасательные шлюпки будут служить в Брайстоун-Грейндж: «Джо Джарман» (ON 328) с 1892 года и «Братья Бриквуд» (ON 574) с 1907 года. число парусных судов, всегда зависевших от погоды, уступало место моторным судам, а спасательных шлюпок требовалось все меньше и меньше. Спасательная шлюпочная станция Брайстоун закрылась в 1915 году. Последняя лодка на станции, «Братья Бриквуд», была передана флоту помощи, позже служившему в

== Награды станции ==
Ниже приведены награды, полученные в Брайстоун-Грейндж.

*'''Награды Королевского национального института спасательных шлюпок | Серебряная медаль RNLI'''
::Джеймс Бакетт, рулевой - 1873 г.

::Дэвид Коттон, член экипажа - 1888 г.
::Уильям Коттон, член экипажа - 1888 г.
::Фрэнк Солтер, член экипажа - 1888 г.

::Джеймс Коттон, рулевой - 1892 г.

==Доска почёта==
В память о тех, кто погиб во время службы на спасательной шлюпке Брайстоун-Грейндж.

*Спасательная шлюпка «Вустер Кадет» перевернулась во время службы на «Сирении», 9 марта 1888 г.
::Мозес Мунт, рулевой
::Том Коттон, второй рулевой

==Спасательные шлюпки Брайстоун-Грейндж==

==См. также==
* Список станций RNLI
* Список бывших станций RNLI
* Независимые спасательные шлюпки в Великобритании и Ирландии

==Примечания==

Спасательные шлюпки на острове Уайт
Остров Уайт

Подробнее: https://en.wikipedia.org/wiki/Brighston ... at_Station