Правило динамики движения ⇐ Васина Википедия

[wiki_de]

Согласно этому регламенту, максимальные скорости движения устанавливаются на маршрутах с короткими интервалами остановок. В планах учтено, что поезда могут поддерживать максимально разрешенную скорость не менее 30 секунд. В противном случае не будет энергетически экономичного стиля вождения.Отчет OdeS - Оптимизация железнодорожного движения в земле Шлезвиг-Гольштейн для MWVATT, IVE GmbH ([https://www.landtag.ltsh.de/infothek/wa ... ucke/05500 /umdruck- 19-05543.pdf PDF]) Внутренний набор правил БД InfraGO предусматривает определенные минимальные длины для возможного увеличения скорости в зависимости от разницы скоростей. Минимальная длина состоит из участков ускорение|дистанция разгона, скорость (планирование движения)|установленный путь и торможение|тормозной путь.Технико-экономическое обоснование ускорения RB 42, DB Netz AG ([https://media.frag-den -staat.de/files/foi/554715/Feasibility StudyAccelerationRB42frfragdenstaat.pdf PDF])

Однако правило 30 секунд можно использовать не только при планировании маршрута, но и при расчете времени в пути. Если поезда не достигают разрешенной на местном уровне максимальной скорости маршрута из-за коротких остановочных расстояний, DB InfraGO может также включить в маршрут (маршрут движения) правило 30 секунд | построение маршрута.Оптимизация концепции предложения Bodenseegurtelbahn, SMA и Partner AG ([https://www.bodenseekreis.de/fileadmin/ ... on_sma.pdf PDF])Технико-экономическое обоснование соединения городской железной дороги с авиабазой Фюрстенфельдбрук (U22) , регион расширения железных дорог ARGE, Мюнхен ([https://www.machen.bayern.de/assets/stm ... -12-16.pdf PDF])

Институт планирования региональных и дальних перевозок считает значение 30 секунд, установленное DB InfraGO, слишком высоким. Авторы системы обработки расписания FBS, принадлежащей институту, считают реалистичным значение в десять секунд.

Категория: Маршрутизация
Категория:Расписание

Подробнее: https://de.wikipedia.org/wiki/Fahrdynamik-Regel