Бендер-Галац железная дорога ⇐ Васина Википедия

[wiki_de]

'''Бендер-Галац железная дорога''' (
== История ==
Строительство железной дороги между Бендерами (городом) | Бендерами и Галацем | Галацем было одобрено во время русско-османской войны (1877–1878) | русско-османской войны в 1877 году. Российский железнодорожный предприниматель Самуил Солмонович Поляков получил концессию на строительство и эксплуатацию Бендер-Галацкой железной дороги российской широкой колеи | Российская колея (1520 мм). Он имел стратегическое и военное значение, поскольку должен был обеспечить нужды русской армии в походе против турок. Из-за сжатых сроков строительства российское правительство решило не строить массивные здания и мосты. Все здания вокзала, мосты и другие необходимые конструкции были деревянными и спроектированы главным архитектором города Кишинева Александром Бернардацци. Железная дорога была соединена с Одесской железной дорогой в Бендерах и с румынской железнодорожной сетью в Галаце.
Инженерам тогда пришлось столкнуться с большими трудностями, поскольку маршрут пролегал по пересеченной местности, пересеченной многочисленными ущельями и озерами. В некоторых местах пришлось проводить раскопки, а в других строить насыпи и мосты через реки и долины. В строительных работах, начавшихся 27 июля 1877 года, были задействованы крестьяне из городов, через которые будет проходить будущая железнодорожная линия, а также три подразделения солдат дисциплинарного батальона общей численностью свыше 11 000 человек. Поляков сначала вел переговоры с Krupp-Gussstahlfabrik|Krupp в Эссене о рельсах, но затем купил их Австрийский «стальной барон» Карл Витгенштейн разработал более легкие и дешевые рельсы, которые производились на прокатных станах Теплица.
Через 101 день после начала строительства однопутной линии длиной около 300 км, 4 ноября 1877 года, первый военный поезд с 20 вагонами достиг железнодорожной станции в Галаце. Время в пути было в средняя скорость 9 км/ч около 36 часов. Из-за неудовлетворительного состояния железной дороги первоначально в каждом направлении в день курсировал только один поезд.
После войны российское правительство планировало передать Бендер-Галацкую железную дорогу Одесской железной дороге. Однако из-за плохого строительства и низких результатов эксплуатации Одесская железная дорога не смогла принять решение о передаче управления. В 1879 году Одесская железная дорога объединилась с Киево-Брестской железной дорогой и образовала Брестско-Одесскую железную дорогу. В результате это предприятие должно было объединиться с Бендер-Галацкой железной дорогой. Однако передача железной дороги вызвала большие финансовые трудности у российского правительства, поскольку Поляков потребовал еще 4,5 миллиона рублей за якобы дополнительные работы в дополнение к рассчитанным на тот момент 5,5 миллионам рублей. Поэтому правительство создало в Одессе специальную комиссию для расследования этих заявлений. Наконец, между правительством и Поляковым было достигнуто соглашение, и 1 января 1882 года Бендер-Галацкая железная дорога была объединена с «Брест-Одесской железной дорогой» и образовала Российские Юго-Западные железные дороги | Российские Юго-Западные железные дороги.< br />
== Транспортные средства ==

Поляков закупил большое количество паровозов у ​​нескольких локомотивных заводов Бельгии, Германии и Австрии. В их число входили десять локомотивов австрийской серии kkStB 571, которые вскоре были проданы компании Grand Central Belge. Швейцарская промышленная компания поставляла различные железнодорожные вагоны.
== Следуйте ==
Строительство железной дороги и связанный с этим высокий спрос на рабочую силу привели к росту цен на сахар в 1878 году. Раньше сахарную свеклу собирали солдаты, но поскольку все имеющиеся солдаты, которые уже не были нужны на войне, должны были работать на строительстве железной дороги, рабочих для уборки урожая было слишком мало.
* [https://humus.dreamwidth.org/11508070.html Альбом с 58 фотографиями со строительства]
* [https://www.pospichal.net/lokstatistics ... bender.htm Список локомотивов Бендер-Галацкой железной дороги по статистике локомотивов]



Категория:Железнодорожная компания (Россия)
Категория:Железнодорожный транспорт (Республика Молдова)
Категория:Экономическая история (Россия)

Подробнее: https://de.wikipedia.org/wiki/Bender-Galatz_Eisenbahn